一种用于叉车的燃油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板、上盖板、加油口、内壁板和脚踏板。所述外壁板为钢板折弯件，且设有上立板、中板和下横板，所述上立板为竖直状，下横板为水平状，上立板与下横板之间连接中板。所述上盖板为不规则长条形钢板，上盖板的一端连接加油口。脚踏板设有封箱板和踏脚板。所述上盖板的一侧长边焊接连接上立板，所述上盖板的其余三个边分别焊接连接内壁板的上侧边和封箱板，内壁板的下侧边与下横板焊接连接，构成封闭的六面体燃油箱。本实用新型专利技术外壁板、内侧板采用了分段折弯板，减少了焊缝的长度；加油口直接连接在上盖板上，结构合理；减少焊接工序，提高生产效率。

A fuel tank for a forklift

The utility model discloses a fuel tank for a forklift truck, which comprises an outer wall board, an upper cover plate, a fuel inlet, an inner wall plate and a foot pedal. The outer wall plate is a steel plate bending part, and has an upper vertical plate, a middle plate and a lower cross plate. The upper vertical plate is vertical, the lower cross plate is horizontal, and the middle plate is connected between the upper vertical plate and the lower cross plate. The upper cover plate is an irregular long strip steel plate, and one end of the upper cover plate is connected with the oil filler mouth. The foot pedal is provided with a sealing plate and a foot board. The upper side of the upper cover plate is welded with a vertical plate, and the other three edges of the upper cover plate are respectively welded to the upper side of the inner wall plate and the sealing plate, and the lower side of the inner wall plate is welded with the lower cross plate to form a closed hexahedral fuel tank. The outer wall plate and the inner plate of the utility model adopt a piecewise bending plate to reduce the length of the weld, and the filling mouth is directly connected to the upper cover plate, and the structure is reasonable; the welding procedure is reduced and the production efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的燃油箱
本技术涉及叉车设计技术，具体地说,它涉及一种用于叉车的燃油箱。
技术介绍
叉车燃油箱体主要作用是给叉车提供燃油，叉车现有的叉车燃油箱体与加油口为分离式结构，同时是在上车踏板上焊接固定支架对防滑板进行固定的。如图7和图8所示，原油箱体6包括原外壁板61、油箱上盖62、加油管63、软管64、后封板65、原内壁板66、挡泥板67、透气孔68、透气胶管69和凸台610。所述原外壁板61、加油管63和油箱上盖62焊接在一起，所述后封板65将原外壁板61、油箱上盖62和原内壁板66连接在一起。所述加油管63通过软管64贯通连接在原内壁板66上，所述挡泥板67与原外壁板61、原内壁板66和油箱上盖62焊接在一起，所述透气孔68通过透气胶管69贯通连接在上盖板上，所述凸台610焊接在踏脚板上，在凸台610焊接固定支架和防滑板。上述结构主要存在以下问题：(1)这种结构的油箱体，焊接工艺性不好，由于油箱的焊缝不是连续的，导致机械手在焊接的时候需要不断的更换方向，调整位置，不利于焊接效率的提高。(2)加油管63没有直接和油箱本体贯通连接，需要通过安装软管64相连接，这种结构加油管路长，橡胶管易破损，同时装配工序繁琐，降低装配效率。(3)透气管68没有直接和油箱本体贯通连接，需要通过安装透气胶管69相连接，这种结构透气管路长，物料种类繁多不利于管理。(4)踏脚板上的凸台610焊接在叉车燃油箱体上，导致焊接工序增加。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的燃油箱焊缝较长且焊缝不连续，优化加油口位置，改进透气管管路，同时简化踏脚板上的凸台结构，本技术提供了一种用于叉车的燃油箱。一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板1、上盖板2、加油口3、内壁板4和脚踏板5。所述上盖板2位于燃油箱的上侧，且设有加油口3，所述上盖板2与外壁板1、内壁板4和脚踏板5的一端焊接构成封闭的六面体燃油箱，且与叉车车架焊接在一起。所述外壁板1为钢板折弯件，且外壁板1设有上立板11、中板12和下横板13，所述上立板11为竖直状，下横板13为水平状，上立板11与下横板13之间连接中板12。所述上盖板2为不规则长条形钢板，上盖板2的一端连接加油口3，所述内壁板4是折弯成U形的钢板，所述脚踏板5为折弯钢板，脚踏板5设有封箱板51和踏脚板52。所述上盖板2的一侧长边焊接连接在上立板11的上侧，所述上盖板2的其余三个边分别焊接连接内壁板4的上侧边和封箱板51，内壁板4的下侧边与下横板13焊接连接。进一步限定的技术方案如下：所述上立板11为左侧高右侧低结构，且在左侧设有加油孔111和轮胎缺口114，左侧的上侧边设有上翻边112，右侧的上侧边设有脚踏板缺口113，下侧边与中板12连接。所述下横板13的一端设有放油螺塞孔131，另一端的边缘处设有两个漏水口132。所述上盖板2上设有一个小盖板孔21，所述小盖板孔21为正方形孔，四边共布置八个安装螺纹孔。所述内壁板4为五段折弯板，依次为后横板41、后斜板42、中间板43、前斜板44和前横板45。所述后横板41的竖直边与上立板11的后侧垂直焊接连接，所述中间板43下侧与下横板13焊接连接，所述前横板45的竖直边与上立板11的前侧垂直焊接连接，后横板41和后斜板42的上侧边上设有踏板缺口46。所述踏脚板52上设有两个螺纹孔521。本技术的有益技术效果是：(1)外壁板、内侧板采用了分段折弯板，改变了原有的拼缝焊接方式，减少了焊缝的长度。(2)加油口直接连接在上盖板上，取消了原有的加油口的安装软管，避免了原结构中加油管路长，橡胶管易破损的缺陷。(3)取消了原踏脚板上的凸台焊接，减少焊接工序，提高生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术侧视图。图3为本技术外壁板结构示意图。图4为本技术内壁板结构示意图。图5为本技术踏脚板示意图。图6为本技术在叉车上位置示意图。图7为原油箱体结构示意图。图8为原油箱体结构俯视图。上图中序号：外壁板1、上立板11、加油孔111、上翻边112、脚踏板缺口113、轮胎缺口114、中板12、下横板13、放油螺塞孔131、漏水口132、上盖板2、小盖板孔21、加油口3、内壁板4、后横板41、后斜板42、中间板43、前斜板44、前横板45、踏板缺口46、脚踏板5、封箱板51、踏脚板52、螺纹孔521；原油箱体6、原外壁板61、油箱上盖62、加油管63、软管64、后封板65、原内壁板66、挡泥板67、透气孔68、透气胶管69、凸台610、叉车车架7。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图1和图2，一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板1、上盖板2、加油口3、内壁板4和脚踏板5。参见图3，所述外壁板1为钢板折弯件，且外壁板1设有上立板11、中板12和下横板13，所述上立板11为竖直状，下横板13为水平状，上立板11与下横板13之间连接中板12。所述上立板11为左侧高右侧低结构，且在左侧设有加油孔111和轮胎缺口114，左侧的上侧边设有上翻边112，右侧的上侧边设有脚踏板缺口113，下侧边与中板12连接。所述下横板13的一端设有放油螺塞孔131，另一端的边缘处设有两个漏水口132。参阅图4，所述内壁板4是折弯成U形的钢板，为五段折弯板，依次为后横板41、后斜板42、中间板43、前斜板44和前横板45。所述后横板41的竖直边与上立板11的后侧垂直焊接连接，所述中间板43下侧与下横板13焊接连接，所述前横板45的竖直边与上立板11的前侧垂直焊接连接，后横板41和后斜板42的上侧边上设有踏板缺口46。参阅图5，所述脚踏板5为折弯钢板，设有封箱板51和踏脚板52。所述踏脚板52上设有两个螺纹孔521，所述螺纹孔521通过螺钉与上车防滑板连接。参阅图6，是本技术在叉车上的位置状态。本技术位于叉车车架7的左侧。使用时，参见图1，所述上盖板2的一侧长边焊接连接在上立板11的上侧，所述上盖板2的其余三个边分别焊接连接内壁板4的上侧边和封箱板51，内壁板4的下侧边与下横板13焊接连接，构成封闭的六面体燃油箱。以上内容并非对本技术的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板(1)、上盖板(2)、内壁板(4)和脚踏板(5)；所述上盖板(2)位于燃油箱的上侧，且设有加油口(3)，所述上盖板(2)与外壁板(1)、内壁板(4)和脚踏板(5)的一端焊接构成封闭的六面体燃油箱，且与叉车车架焊接在一起；其特征在于：所述外壁板(1)为钢板折弯件，且外壁板(1)设有上立板(11)、中板(12)和下横板(13)，所述上立板(11)为竖直状，下横板(13)为水平状，上立板(11)与下横板(13)之间连接中板(12)；所述上盖板(2)为不规则长条形钢板，上盖板(2)的一端连接加油口(3)；所述内壁板(4)是折弯成U形的钢板；所述脚踏板(5)为折弯钢板，脚踏板(5)设有封箱板(51)和踏脚板(52)；所述上盖板(2)的一侧长边焊接连接在上立板(11)的上侧，所述上盖板(2)的其余三个边分别焊接连接内壁板(4)的上侧边和封箱板(51)，内壁板(4)的下侧边与下横板(13)焊接连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板(1)、上盖板(2)、内壁板(4)和脚踏板(5)；所述上盖板(2)位于燃油箱的上侧，且设有加油口(3)，所述上盖板(2)与外壁板(1)、内壁板(4)和脚踏板(5)的一端焊接构成封闭的六面体燃油箱，且与叉车车架焊接在一起；其特征在于：所述外壁板(1)为钢板折弯件，且外壁板(1)设有上立板(11)、中板(12)和下横板(13)，所述上立板(11)为竖直状，下横板(13)为水平状，上立板(11)与下横板(13)之间连接中板(12)；所述上盖板(2)为不规则长条形钢板，上盖板(2)的一端连接加油口(3)；所述内壁板(4)是折弯成U形的钢板；所述脚踏板(5)为折弯钢板，脚踏板(5)设有封箱板(51)和踏脚板(52)；所述上盖板(2)的一侧长边焊接连接在上立板(11)的上侧，所述上盖板(2)的其余三个边分别焊接连接内壁板(4)的上侧边和封箱板(51)，内壁板(4)的下侧边与下横板(13)焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的燃油箱，其特征在于：所述上立板(11)为左侧高右侧低结构，且在左侧设有加油孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，钱正旺，张冬林，王平，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34