一种高强度汽车牵引绳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带，所述牵引带的两端固定连接有拉环，所述拉环的底部固定连接有安装块，安装块的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球，圆弧球内设有滚动球，所述圆弧球和滚动球之间设有钢珠，钢珠与圆弧球和滚动球滚动连接，圆弧球的内壁固定安装有挡块，挡块与滚动球滑动接触，所述滚动球的底部固定连接有竖直设置的连接杆，连接杆的底部固定连接有水平设置的销轴，销轴的两端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有实心块，实心块的底部固定连接有牵引钩。本实用新型专利技术解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。

A high strength car traction rope

The utility model discloses a high strength automobile traction rope, including a traction belt. The two ends of the traction belt are fixedly connected with a pull ring. The bottom of the pull ring is fixed with an installation block, a groove is provided at the bottom of the mounting block, a circular arc ball is provided in the groove, a rolling ball is provided in the arc ball, and between the arc ball and the rolling ball. The inner wall of the arc ball is fixed with a block, and the block is in sliding contact with the rolling ball. The bottom of the ball is fixed connected with a vertical connecting rod. The bottom of the connecting rod is fixed with a horizontal set pin shaft, and the two ends of the pin shaft are connected with a connecting plate. The bottom of the connecting plate is fixedly connected with solid blocks, and the bottom of the solid block is fixedly connected with a traction hook. The utility model solves the problem that the traction rope can produce the upper force in the use process, ensures the force of the traction rope to be uniform, and does not manually turn the traction rope to reach the loose, easy to use and easy to popularize.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车牵引绳
本技术涉及绳索
，尤其涉及一种高强度汽车牵引绳。
技术介绍
汽车牵引绳，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具。现有的汽车牵引绳在使用的过程中会发生牵引带自身的转动，给牵引带上劲，使得牵引带拧在一起，导致牵引带受力不均匀，容易使牵引带损坏。为了解决以上问题，需要一种高强度汽车牵引绳来满足需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车牵引绳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带，所述牵引带的两端固定连接有拉环，所述拉环的底部固定连接有安装块，所述安装块的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球，所述圆弧球内设有滚动球，所述圆弧球和滚动球之间设有钢珠，钢珠与圆弧球和滚动球滚动连接，所述圆弧球的内壁固定安装有挡块，挡块与滚动球滑动接触，所述滚动球的底部固定连接有竖直设置的连接杆，所述连接杆的底部固定连接有水平设置的销轴，所述销轴的两端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有实心块，所述实心块的底部固定连接有牵引钩，所述实心块上铰接有卡板，卡板的一侧抵压于牵引钩的内壁上，所述牵引钩的内壁上固定连接有弹簧，弹簧的一端与卡板的另一侧固定连接。优选的，所述连接板上开设有通孔，连接板通过通孔套设于销轴上，所述销轴上固定安装有四个固定块，固定块分别位于连接板的两侧。优选的，所述圆弧球的底部设有开口，连接杆位于开口内，连接杆的底部贯穿开口与销轴固定连接。优选的，所述牵引钩的内壁一侧固定安装有支撑块，支撑块与弹簧固定连接。优选的，所述钢珠为多个，且均匀分布于滚动球的外部与滚动球滚动接触。优选的，所述实心块上固定安装有圆柱杆，卡板的一端开设有通孔，卡板通过通孔套设于圆柱杆上，卡板与圆柱杆转动连接。本技术的有益效果是：通过圆弧球、滚动球和钢珠之间的配合，实现牵引钩的任意方向的转动，通过连接杆、销轴和连接板的配合，实现牵引钩的多角度调节，保证牵引绳在使用时，不发生拧在一起的情况，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，在牵引的过程中，牵引带的拉伸，配合滚动球的转动，会实现自动松劲。本技术解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。附图说明图1为本技术提出的一种高强度汽车牵引绳的结构示意图；图2为牵引钩的安装结构示意图。图中：1牵引带、2拉环、3安装块、4圆弧球、5滚动球、6钢珠、7挡块、8连接杆、9销轴、10连接板、11实心块、12牵引钩、13卡板、14弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带1，牵引带1的两端固定连接有拉环2，拉环2的底部固定连接有安装块3，安装块3的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球4，圆弧球4内设有滚动球5，圆弧球4和滚动球5之间设有钢珠6，钢珠6与圆弧球4和滚动球5滚动连接，圆弧球4的内壁固定安装有挡块7，挡块7与滚动球5滑动接触，滚动球5的底部固定连接有竖直设置的8，连接杆8的底部固定连接有水平设置的销轴9，销轴9的两端转动连接有连接板10，连接板10的底部固定连接有实心块11，实心块11的底部固定连接有牵引钩12，实心块11上铰接有卡板13，卡板13的一侧抵压于牵引钩12的内壁上，牵引钩12的内壁上固定连接有弹簧14，弹簧14的一端与卡板13的另一侧固定连接。本实施例中，连接板10上开设有通孔，连接板10通过通孔套设于销轴9上，销轴9上固定安装有四个固定块，固定块分别位于连接板10的两侧，圆弧球4的底部设有开口，连接杆8位于开口内，连接杆8的底部贯穿开口与销轴9固定连接，牵引钩12的内壁一侧固定安装有支撑块，支撑块与弹簧14固定连接，钢珠6为多个，且均匀分布于滚动球5的外部与滚动球5滚动接触，实心块11上固定安装有圆柱杆，卡板13的一端开设有通孔，卡板13通过通孔套设于圆柱杆上，卡板13与圆柱杆转动连接，通过圆弧球4、滚动球5和钢珠6之间的配合，实现牵引钩12的任意方向的转动，通过连接杆8、销轴9和连接板10的配合，实现牵引钩12的多角度调节，保证牵引绳在使用时，不发生拧在一起的情况，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，在牵引的过程中，牵引带的拉伸，配合滚动球5的转动，会实现自动松劲。本技术解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。本实施例中，在牵引绳使用的过程中，牵引带1发生上劲，拧在一起，把牵引钩12挂在汽车上，在汽车之间相互牵引时，由于牵引带1上劲了，在拉伸的过程中，就会有松劲的趋势，当牵引带1被拉直时，在松劲的过程中拉环2，牵引钩12不发生转动，牵引带1带动拉环2转动，拉环2带动安装块3转动，通过圆弧球4、滚动球5和钢珠6之间的配合，实现拉环2和安装块3可以灵活转动，进行松劲，避免了牵引绳上劲导致受力不均匀而使牵引绳发生损伤的情况发生。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带(1)，其特征在于，所述牵引带(1)的两端固定连接有拉环(2)，所述拉环(2)的底部固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球(4)，所述圆弧球(4)内设有滚动球(5)，所述圆弧球(4)和滚动球(5)之间设有钢珠(6)，钢珠(6)与圆弧球(4)和滚动球(5)滚动连接，所述圆弧球(4)的内壁固定安装有挡块(7)，挡块(7)与滚动球(5)滑动接触，所述滚动球(5)的底部固定连接有竖直设置的连接杆(8)，所述连接杆(8)的底部固定连接有水平设置的销轴(9)，所述销轴(9)的两端转动连接有连接板(10)，所述连接板(10)的底部固定连接有实心块(11)，所述实心块(11)的底部固定连接有牵引钩(12)，所述实心块(11)上铰接有卡板(13)，卡板(13)的一侧抵压于牵引钩(12)的内壁上，所述牵引钩(12)的内壁上固定连接有弹簧(14)，弹簧(14)的一端与卡板(13)的另一侧固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带(1)，其特征在于，所述牵引带(1)的两端固定连接有拉环(2)，所述拉环(2)的底部固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球(4)，所述圆弧球(4)内设有滚动球(5)，所述圆弧球(4)和滚动球(5)之间设有钢珠(6)，钢珠(6)与圆弧球(4)和滚动球(5)滚动连接，所述圆弧球(4)的内壁固定安装有挡块(7)，挡块(7)与滚动球(5)滑动接触，所述滚动球(5)的底部固定连接有竖直设置的连接杆(8)，所述连接杆(8)的底部固定连接有水平设置的销轴(9)，所述销轴(9)的两端转动连接有连接板(10)，所述连接板(10)的底部固定连接有实心块(11)，所述实心块(11)的底部固定连接有牵引钩(12)，所述实心块(11)上铰接有卡板(13)，卡板(13)的一侧抵压于牵引钩(12)的内壁上，所述牵引钩(12)的内壁上固定连接有弹簧(14)，弹簧(14)的一端与卡板(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓路，赵蕾，刘佳，
申请(专利权)人：天津市飞马起重吊索具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12