一种筒式减振器叠加阀片静刚度测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种筒式减振器的测试装置。本装置包括上夹具和下夹具两部分，上夹具包括可调式上夹具座、施力爪、调节杆。可调式上夹具座实现上夹具在试验台的固定安装，调节杆和施力爪实现对叠加阀片的等效力施加。下夹具包括下夹具座、定位杆、可调支撑座、叠加阀片、垫片、压紧垫片、螺母、调节杆。下夹具座为叠加阀片的安装基座。定位杆为圆柱形导向机构，实现可调支撑座、叠加阀片、垫片、压紧垫片、螺母的定位安装。可调支撑座实现对叠加阀片的支撑，利用上端垫片和下端垫片实现对叠加阀片的约束，通过调节杆实现支撑爪的径向位移调节。该装置通过力与位移的关系表征阀片的刚度。该装置结构简单，使用方便，通用性好的优点。

A static stiffness tester for superimposed valve plates of cylinder shock absorber

The invention relates to a testing device for a cylindrical shock absorber. The device comprises two parts: the upper clamp and the lower fixture, and the upper fixture comprises an adjustable upper clamping seat, a Shi Lizhua and an adjusting lever. The adjustable upper clamping seat realizes the fixed installation of the upper clamp on the test bench, and the adjusting rod and the power claw are applied to the equivalent force of the Superposition valve plate. The lower fixture comprises a lower fixture base, a positioning rod, an adjustable support seat, a superimposed valve piece, a gasket, a pressing shim, a nut and a regulating rod. The lower fixture seat is the mounting base of the superimposed valve plate. The positioning bar is a cylindrical guiding mechanism, which realizes the positioning and installation of adjustable supporting seat, superposed valve piece, gasket, pressing shim and nut. The adjustable support seat realizes the support to the Superposition valve piece. The upper end gasket and the lower end gasket are used to restrain the Superposition valve, and the radial displacement of the supporting claw is adjusted by the adjusting rod. The stiffness of the valve plate is characterized by the relationship between force and displacement. The device has the advantages of simple structure, convenient operation and good universality.

【技术实现步骤摘要】
一种筒式减振器叠加阀片静刚度测试装置
本专利技术涉及一种减振器测试装置，更具体地，涉及一种筒式减振器叠加阀片的静刚度测试装置。
技术介绍
汽车悬架主要由弹性组件、导向机构和减振器组成。弹性组件，如空气弹簧、螺旋弹簧等，主要起缓和路面冲击的作用。减振器是安装在有互相位移的两点之间，用来吸收来自地面的振动冲击动能，并以热能的形式进行释放从而达到衰减振动与冲击的目的。当汽车悬架中只有弹性组件而没有减振器时，地面冲击能量衰减地较慢，车身的振动将会延长很长的时间。因此，减振器是汽车的重要组成部分，其性能直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。减振器的发展经历了将近100年的历史。最早的汽车减振器是采用悬架弹簧来消除路面冲击，弹簧虽然性能可靠，但它不能吸收振动能量，还易出现共振。1908年法国的M.Handallle研制出了第一个实用的液压减振器。20世纪30年代，摇臂式减振器被普遍采用。60年代，筒式减振器逐渐取代了摇臂式减振器。90年代，逐渐开始研究和出现了外特性可变的电流变液体减振器(ERF)和磁流变液体减振器(MRF)，将整车舒适性提高到了最重要的地位。目前悬架减振器中最常见的形式是筒式减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种筒式减振器叠加阀片静刚度测试装置，该测试装置包括上夹具(1)和下夹具(2)两部分，其特征在于：上夹具(1)包括可调式上夹具座(101)、螺纹孔(102)、施力爪(103)、调节杆(104)；可调式上夹具座(101)作为施力基座安装在试验台架上；螺纹孔(102)实现可调式上夹具座(101)与实验台架的连接；施力爪(103)为直接作用在叠加阀片上的施力部件，其末端与叠加阀片接触部分打磨成锥形；调节杆(104)实现调节施力爪(103)的径向位移；下夹具(2)包括下夹具座(201)、定位杆(202)、可调支撑座(203)、叠加阀片(204)、上端垫片(205)、下端垫片(206)、压紧垫片(207...

【技术特征摘要】
1.一种筒式减振器叠加阀片静刚度测试装置，该测试装置包括上夹具(1)和下夹具(2)两部分，其特征在于：上夹具(1)包括可调式上夹具座(101)、螺纹孔(102)、施力爪(103)、调节杆(104)；可调式上夹具座(101)作为施力基座安装在试验台架上；螺纹孔(102)实现可调式上夹具座(101)与实验台架的连接；施力爪(103)为直接作用在叠加阀片上的施力部件，其末端与叠加阀片接触部分打磨成锥形；调节杆(104)实现调节施力爪(103)的径向位移；下夹具(2)包括下夹具座(201)、定位杆(202)、可调支撑座(203)、叠加阀片(204)、上端垫片(205)、下端垫片(206)、压紧垫片(207)、螺母(208)、调节杆(209)、支撑爪(210)、螺纹孔(211)；下夹具座(201)为叠加阀片(204)的安装基座；定位杆(202)为圆柱形导向机构，可调支撑座(203)、叠加阀片(204)、上端垫片(205)、下端垫片(206)、压紧垫片(207)、螺母(208)都安装在定位杆上；可调支撑座(203)通过支撑爪(210)对上端垫片(205)进行支撑，实现对叠加阀片(204)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志勇，潘达，曹树星，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43