用于调整共乘调度和路线的系统和方法技术方案

用于调整共乘调度和/或路线的计算机实施的方法和系统可以包括访问共乘车辆的共乘调度。所述共乘调度可以包括一个或多个路线位置在一个或多个预定停靠时间的计划停靠点。寻求对所述共乘调度的一个或多个路线位置和/或预定停靠时间的调整的调整请求可以被接收。与所述调整请求相关联的调整成本可以被确定以提供所述调整请求对所述共乘车辆的初始乘客的影响的指示。至少部分地基于所述调整成本调整请求响应可以被生成以提供作为通知输出来指示关于所述调整请求的决定。

System and method for adjusting common ride scheduling and routing

The method and system for adjusting the computer implementation of CO scheduling and / or route can include the co pooling scheduling for accessing the shared vehicle. The multiplicative scheduling can include one or more routes at one or more scheduled stopping times. An adjustment request for adjustment of one or more route locations and / or scheduled stopping times for the common ride scheduling can be received. The adjustment cost associated with the adjustment request can be determined to provide an indication of the influence of the adjustment request on the initial passenger of the multiplying vehicle. At least in part, based on the adjustment cost adjustment request response, the request response can be generated to provide a notification as a notification to indicate the decision about the adjustment request.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调整共乘调度和路线的系统和方法
本公开大体上涉及用于调整共乘(ride-sharing)路线和调度的系统和方法，且更具体来说，涉及用于访问初始共乘路线和/或调度以请求修改来在交通资源池(包括汽车、出租车、公交车、有轨电车、火车等)的定时和池化方面适应乘客和/或车辆灵活性的系统和方法。
技术介绍
车辆拥堵可能是一些城市地区的主要问题，并且许多市郊客车只有一名乘客而未得到充分利用。共乘选择可能是减少拥堵并提高能源效率的有效替选方案。然而，交通资源的定时和池化可能会对规划和执行造成后勤限制和不便。诸如公交车和火车路线等多个交通工具选择历来按照固定的调度运行，而不会为可能略迟到的乘客提供任何灵活性。当乘客不主动组织拼车、不情愿与陌生人共乘，和/或不想受限于其它人的调度时，拼车具有限制性。可以随时接入互联网的乘客具有日益增长的共乘能力，从一系列更高效的拼车到按需要提供出租车服务的自动驾驶车辆，其中可以根据用户需求来派遣车队。用户之间的实时交互和车辆调度的可能性可以为协调之前不可能的共乘提供机会。
技术实现思路
本公开的实施例的各方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或可以从描述中习得，或可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调整共乘调度的计算机实施的方法，包括：由一个或多个计算装置访问共乘车辆的共乘调度，其中所述共乘调度包括一个或多个路线位置在一个或多个预定停靠时间的计划停靠点；由所述一个或多个计算装置接收对所述共乘调度的调整请求，其中所述调整请求寻求对所述共乘调度的所述路线位置或所述预定停靠时间中的一个或多个的调整；由所述一个或多个计算装置确定与所述调整请求相关联的调整成本；由所述一个或多个计算装置至少部分地基于所述调整成本来生成调整请求响应，其中所述调整请求响应包括关于所述调整请求的决定的指示；以及由所述一个或多个计算装置提供所述调整请求响应作为通知输出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.14 US 14/967,5021.一种调整共乘调度的计算机实施的方法，包括：由一个或多个计算装置访问共乘车辆的共乘调度，其中所述共乘调度包括一个或多个路线位置在一个或多个预定停靠时间的计划停靠点；由所述一个或多个计算装置接收对所述共乘调度的调整请求，其中所述调整请求寻求对所述共乘调度的所述路线位置或所述预定停靠时间中的一个或多个的调整；由所述一个或多个计算装置确定与所述调整请求相关联的调整成本；由所述一个或多个计算装置至少部分地基于所述调整成本来生成调整请求响应，其中所述调整请求响应包括关于所述调整请求的决定的指示；以及由所述一个或多个计算装置提供所述调整请求响应作为通知输出。2.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中所述调整请求响应包括决定的指示，所述决定包括以下中的一个或多个：完全准许所述调整请求的决定、部分准许所述调整请求的决定、或不准许所述调整请求的决定；和/或其中所述调整请求包括所述共乘车辆的潜在附加乘客到选自所述一个或多个路线位置之中的预定路线位置的所估计的到达时间，并且其中所述调整成本至少部分地基于所述共乘车辆的所述潜在附加乘客的所估计的到达时间与所述预定路线位置的所述预定停靠时间之间的所计算时间差；和/或其中所述调整请求包括所述共乘车辆的潜在附加乘客愿意支付以获得所述调整请求的附加车费金额，并且其中所述调整成本至少部分地基于所述附加车费金额。3.根据权利要求1或2所述的计算机实施的方法，进一步包括：由所述一个或多个计算装置访问与所述共乘车辆相关联的第一地理位置；由所述一个或多个计算装置访问与所述共乘车辆的潜在附加乘客相关联的第二地理位置；以及由所述一个或多个计算装置确定所述第一地理位置与所述路线位置中的所选择的一个路线位置之间的第一行程时间，以及所述第二地理位置与所述路线位置中的所述所选择的一个路线位置之间的第二行程时间；其中，所述调整成本是至少部分地基于所述第一行程时间和所述第二行程时间来确定的。4.根据权利要求1、2或3所述的计算机实施的方法，进一步包括：由所述一个或多个计算装置从所述共乘车辆的初始乘客接收批准响应，所述批准响应指示乘客关于所述调整请求的投票，并且其中所述调整成本至少部分地基于从初始乘客接收的批准响应。5.根据任一前述权利要求所述的计算机实施的方法，其中所述调整成本至少部分地基于以下中的一个或多个：所述共乘车辆上的初始乘客的数目、所述共乘车辆的所述潜在附加乘客先前已提供调整请求的次数、所述共乘车辆的所述潜在附加乘客残疾的指示、或所述共乘车辆的当前状态。6.根据任一前述权利要求所述的计算机实施的方法，其中所述调整请求响应由所述一个或多个计算装置作为通知输出提供到所述共乘车辆，并且包括以下中的一个或多个：响应于所述调整请求而应在路线位置处上车的潜在附加乘客的数目的通知、响应于所述调整请求而在路线位置处的所调整的到达时间的通知、或响应于所述调整请求而在路线位置处的所调整的发车时间的通知，和/或其中所述调整请求响应由所述一个或多个计算装置作为通知输出提供到与所述共乘车辆的所述潜在附加乘客相关联的移动装置。7.根据任一前述权利要求所述的计算机实施的方法，进一步包括：当所述调整请求响应包括不准许所述调整请求的决定的指示时，由所述一个或多个计算装置发起对替选交通工具安排的派遣请求。8.根据任一前述权利要求所述的计算机实施的方法，进一步包括：当多个调整请求在特定路线位置处从所述共乘车辆的潜在附...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·维克托·克莱因，杰弗里·罗伯特·霍伊，
申请(专利权)人：谷歌有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US