The invention discloses a gas nozzle cap that can release the tire pressure, including a cap body, a gear with a through hole and a guide slot, a motor and a gas nozzle top column. The cap body comprises a upper cap body and a lower cap body, a cross plate is arranged between the upper cap body and the lower cap body, and a motor and a air nozzle top column are installed below the transverse plate, and a battery is installed above the transverse plate. With the circuit module, there is a gap in the front and rear ends of the transverse plate to be connected to the line. When the motor works under the drive of the circuit module, the active gear on the motor drives the driven gear with the through hole and the guide slot to rotate clockwise, the top column of the air nozzle falls into the through hole, and the needle valve of the tire air nozzle is pressed down under the action of the spring. It opens and releases gas; through the gas nozzle cap that can release the tire pressure of the invention, the car reduces the speed of the car during the braking failure, reduces the tire pressure and makes the time for the driver to make the coping measures and avoids the major traffic accidents.
【技术实现步骤摘要】
可释放轮胎气压的气嘴帽
本专利技术汽车行驶安全的
,具体涉及一种可在汽车制动失效时释放轮胎气压的气嘴帽。
技术介绍
通常来说,轮胎气嘴是为了给轮胎充气且防漏气。而专利技术该气嘴帽是为了让轮胎放气,这种想法来自于生活中的体验。当我们骑自行车的时候,如果轮胎的胎压太低(通常说没气),骑起来就感觉很困难很费力;相反,如果胎压充足,骑起来就会省力很多。出现这种现象的主要原因有:轮胎自身是由一个个弹簧阻尼模型构成(相当于减震器),当胎压太低时,可以看作是弹簧刚度降低(变软),于是轮胎容易变形,而变形就会消耗能量;另外,胎压太低时,轮胎与地面的接触面增大,即轮胎与地面的摩擦增大,行驶阻力也就增大。所以当汽车制动失效时,若能将汽车轮胎的气压迅速降下来,就能增大汽车阻力减少汽车动能,从而减缓汽车的速度,给予驾驶员争取时间做出应付措施。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足,提供了一种可释放轮胎气压的气嘴帽,可减少汽车因制动失效带来严重事故的发生。为了达到上述目的,本专利技术采用以下技术方案:本专利技术的可释放轮胎气压的气嘴帽,包括帽体、与帽体相匹配的底座、电池、电路模块、电机、齿轮及气嘴顶柱,其中:所述帽体包括上层帽体和下层帽体,上层帽体和下层帽体之间设有横板,横板的上方即上层帽体用来安装电池和电路模块,所述电池为电路模块供电,下层帽体则用来安装电机、齿轮以及气嘴顶柱,所述齿轮包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮,所述主动齿轮与电机连接;所述帽体的顶部设有一放气孔,底部设有一螺纹孔,通过该螺纹孔将所述气嘴帽安装在轮胎气嘴上;所述主动齿轮、从动齿轮安 ...
【技术保护点】
可释放轮胎气压的气嘴帽,其特征在于,包括帽体、与帽体相匹配的底座、电池、电路模块、电机、齿轮及气嘴顶柱,其中:所述帽体包括上层帽体和下层帽体,上层帽体和下层帽体之间设有横板,横板的上方即上层帽体用来安装电池和电路模块,所述电池为电路模块供电,下层帽体则用来安装电机、齿轮以及气嘴顶柱,所述齿轮包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮,所述主动齿轮与电机连接;所述帽体的顶部设有一放气孔,底部设有一螺纹孔,通过该螺纹孔将所述气嘴帽安装在轮胎气嘴上;所述主动齿轮、从动齿轮安装在下层帽体和横板之间,所述从动齿轮上设有导槽和通孔,所述导槽是设置在从动齿轮的齿轮盘上,所述通孔连接着导槽延伸,所述通孔的直径与导槽的宽度相同;所述气嘴顶柱由顶柱盖、弹簧和柱体组成,其中顶柱盖与顶柱体之间通过弹簧连接,而弹簧处于被压缩状态,当顶柱体开始进入齿轮通孔时,在弹簧的作用下,顶柱体下压,顶开轮胎气嘴的针阀。
【技术特征摘要】
1.可释放轮胎气压的气嘴帽,其特征在于,包括帽体、与帽体相匹配的底座、电池、电路模块、电机、齿轮及气嘴顶柱,其中:所述帽体包括上层帽体和下层帽体,上层帽体和下层帽体之间设有横板,横板的上方即上层帽体用来安装电池和电路模块,所述电池为电路模块供电,下层帽体则用来安装电机、齿轮以及气嘴顶柱,所述齿轮包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮,所述主动齿轮与电机连接;所述帽体的顶部设有一放气孔,底部设有一螺纹孔,通过该螺纹孔将所述气嘴帽安装在轮胎气嘴上;所述主动齿轮、从动齿轮安装在下层帽体和横板之间,所述从动齿轮上设有导槽和通孔,所述导槽是设置在从动齿轮的齿轮盘上,所述通孔连接着导槽延伸,所述通孔的直径与导槽的宽度相同;所述气嘴顶柱由顶柱盖、弹簧和柱体组成,其中顶柱盖与顶柱体之间通过弹簧连接,而弹簧处于被压缩状态,当顶柱体开始进入齿轮通孔时,在弹簧的作用下,顶柱体下压,顶开轮胎气嘴的针阀。2.根据权利要求1所述可释放轮胎气压的气嘴帽,其特征在于,所述从动齿轮的半径大于主动齿轮的半径;所述从动齿轮上的导槽与气嘴顶住接触,通孔的下方正对螺纹孔。3.根据权利要求1所述可释放轮胎气压的气嘴帽,其特征在于,所述导槽深1mm、宽6mm、外弧长15mm;所述通孔的外弧长12mm。4.根据权利要求1所述可释放轮胎气压的气嘴帽,其特征在于,所述电机为微型直流电机。5.根据权利要求1所述可释放轮胎气压的气嘴帽,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:凌秋斌,王海林,郭景达,胡德正,李伯阳,张廷浩,李志强,水沁,潘丽敏,杨贻勇,
申请(专利权)人:华南农业大学,
类型:发明
国别省市:广东,44
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