用于车辆电池的热交换板组件制造技术

根据本公开的非限制性方面的一种电池组件，除了别的之外，包括电池单元阵列以及与阵列相邻的热交换板组件。热交换板组件包括入口、出口、主通道和旁路通道，旁路通道构造成将流体从入口引导到出口，同时大体上绕过主通道。

Heat exchanger board components for vehicle batteries

A battery assembly based on the non restrictive aspects of the disclosure includes, among other things, a battery cell array and a heat exchange board module adjacent to the array. The heat exchange plate assembly consists of an entrance, an outlet, a main channel, and a bypass channel. The bypass channel is constructed to guide the fluid from the entrance to the outlet, and to roughly bypass the main channel.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆电池的热交换板组件
本公开涉及一种用于电动车辆的电池组件。电池组件具有热交换板组件，其包括主通道和旁路通道。
技术介绍
降低机动车燃料消耗和排放的需要是众所周知的。因此，正在开发减少或完全消除对依赖内燃机的车辆。电动车辆是为此目的开发的一类车辆。一般来说，电动车辆与常规机动车辆不同，因为它们由电池供电的电机选择性地驱动。相反，传统的机动车辆唯一地依赖内燃机来推动车辆。用于为电机和其他电负载供电的高压电池组通常包括多个电池单元。在充电和放电操作期间，电池单元发出热量。通常期望从电池组散发该热量以改善电池单元的容量和寿命。
技术实现思路
根据本公开的非限制性方面的一种电池组件，除了别的之外，包括电池单元的阵列和邻近阵列的热交换板组件。热交换板组件包括入口、出口、主通道和旁路通道，旁路通道构造成将流体从入口引导到出口，同时大体上绕过主通道。在上述电池组件的另一非限制性实施例中，电池组件包括构造成将流体引导到旁路通道中的导向器。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，主通道包括壁、在壁的第一侧上的输送侧、在壁的第二侧上的返回侧以及在输送侧和返回侧之间的转向部分。此外，导向器构造成将流体从壁的第一侧引导到壁的第二侧。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器具有边缘和限定出面向入口和出口的凹面的基部。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，边缘的第一端与入口的纵向轴线对准，并且边缘的第二端与出口的纵向轴线对准。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器的长度大体上垂直于入口和出口的纵向轴线。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，边缘限定体育场状的形状。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器包括基部中位于壁的第二侧上的多个开口。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器的第一端与入口相邻，并且导向器的第二端不延伸超过壁。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，旁路通道限定在旁路集流室内。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，电池组件包括构造成将流体从入口偏转到旁通通道中的第一导向器，以及构造成将流体从旁通通道偏转到出口的第二导向器。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，第一和第二导向器的角度位置是可调节的。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器的位置在平行于导向器的长度的方向上是可调节的。根据本公开非限制性实施例的另一种电池组件，除了别的之外，包括第一热交换板组件，第一热交换板组件包括入口、出口、主通道和旁路通道，该旁路通道构造成将流体引导到第一热交换板组件的出口，同时大体上绕过主通道。电池组件还包括第二热交换板组件，第二热交换板组件包括流体地联接到第一热交换板组件的出口的入口。在上述电池组件的另一非限制性实施例中，第一热交换板还包括构造成将流体引导到旁路通道中的导向器。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，主通道包括壁、在壁的第一侧上的输送侧、在壁的第二侧上的返回侧以及在输送侧和返回侧之间的转向部分。此外，导向器构造成将流体从壁的第一侧引导到壁的第二侧。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器具有边缘和基部，该基部限定面向第一热交换板组件的入口和限定面向第一热交换组件的入口和出口的大致凹面。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器包括基部中在壁的第二侧上的多个开口。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器的第一端邻近第一热交换板组件的入口，并且导向器的第二端不延伸超过壁。在任何上述电池组件的另一非限制性实施例中，导向器的位置在平行于导向器的长度的方向上是可调节的。附图说明图1示意性地示出了电动车辆的动力传动系统；图2示意性地示出了电动车辆的电池组；图3是包括第一示例导向器的示例热交换板组件的透视图。在图3中，为了说明热交换板组件的内部，已经去除了热交换板组件的盖板；图4是沿着图3的线4-4的横截面图，并且示出了热交换板组件的旁路通道；图5是包括第二示例导向器的示例热交换板组件的透视图。在图5中，类似于图3，已经去除了热交换板组件的盖板；图6是包括第三示例导向器的示例性热交换板组件的透视图。在图6中，类似于图3和5，已经去除了热交换板组件的盖板；图7是示出包括第四示例导向器的示例热交换板组件的横截面透视图。在图7中，已经去除了热交换板组件的盖板；图8是示出具有处于收缩状态的热响应附件的图7的示例热交换板组件的横截面透视图；图9是示出具有处于膨胀状态的热响应附件的图7的示例热交换板组件的横截面透视图；图10是示出了图7的示例交换板组件的俯视图，但是具有基本上在越过突片处截止的导向器；图11是示出具有限定在旁路集流室内的旁路通道的示例热交换板组件的横截面图。具体实施方式本公开涉及一种用于电动车辆的组件。组件可以是包括用于热管理由电池组件的电池单元产生的热量的热交换板组件的电池组件。在一个示例中，热交换板组件包括入口端口、出口端口、主通道和旁路通道。旁路通道构造成将流体从入口端口引导到出口端口，同时大体上绕过主通道。这种布置允许多个热交换板组件串联连接到流体源，同时保持与平行布置类似的温度梯度。这些和其他特征将在本详细描述的以下段落中更详细地讨论。图1示意性地示出了用于电动车辆12的动力传动系统10。尽管被描述为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文所述的概念不限于HEV，并且可以延伸到其他电动车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)。在一个实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即第一电机)的组合。第二驱动系统至少包括马达22(即第二电机)、发电机18和电池组件24。在该示例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电驱动系统。第一和第二驱动系统产生扭矩以驱动电动车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。尽管示出了动力分配配置，但是本专利技术延伸到包括完全混合动力车辆、并联混合动力车辆、串联混合动力车辆、轻度混合动力车辆或微型混合动力车辆的任何混合动力或电动车辆。在一个实施例中，发动机14是内燃机，发动机和14发电机18可以通过诸如行星齿轮组的动力传递单元30连接。当然，可以使用包括其它齿轮组和变速器的其它类型的动力传递单元将发动机14连接到发电机18。在一个非限制性实施例中，动力传递单元30是包括环形齿轮32、中心齿轮34和齿轮架总成36的行星齿轮组。发电机18可以由发动机14通过动力传递单元30驱动，以将动能转换成电能。发电机18可以替代地用作马达，以将电能转换成动能，从而向连接到动力传递单元30的轴38输出扭矩。因为发电机18可操作地连接到发动机14，所以发动机14的速度可以由发电机18控制。动力传递单元30的环形齿轮32可以连接到轴40，轴40通过第二动力传递单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传递单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。其他动力传递单元也可能是合适的。齿轮46将扭矩从发动机14传递到差速器48，以最终为车辆驱动轮28提供牵引力。差速器48可以包括能够将扭矩传递到车辆驱动轮28的多个齿轮。在一个实施例中，第二动力传递单元44通过差速器48机械联接到车轴50，以将扭矩分配到车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组件，包括：电池单元阵列；以及邻近所述阵列的热交换板组件，并且所述热交换板组件包括入口、出口、主通道和旁路通道，所述旁路通道构造成将流体从所述入口引导到所述出口，同时大体上绕过所述主通道。

【技术特征摘要】
2016.11.04 US 15/343,2771.一种电池组件，包括：电池单元阵列；以及邻近所述阵列的热交换板组件，并且所述热交换板组件包括入口、出口、主通道和旁路通道，所述旁路通道构造成将流体从所述入口引导到所述出口，同时大体上绕过所述主通道。2.根据权利要求1所述的电池组件，还包括被构造为将流体引导到所述旁路通道中的导向器。3.根据权利要求2所述的电池组件，其中：所述主通道包括壁、所述壁的第一侧上的输送侧、所述壁的第二侧上的返回侧和在所述输送侧和所述返回侧之间的转向部分；以及导向器被配置为将流体从所述壁的所述第一侧引导到所述壁的所述第二侧。4.根据权利要求3所述的电池组件，其中所述导向器具有边缘和基部，所述基部限定面向所述入口和出口的凹面。5.根据权利要求4所述的电池组件，其中所述边缘的第一端与所述入口的纵向轴线对准，并且所述边缘的第二端与所述出口的纵向轴线对准。6.根据权利要求2至5中任一项所述的电池组件，其中所述导向器的长度大体上垂直于所述入口和出口的所述纵向轴线。7.根据权利要求2至6中任一项所述的电池组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：撒拉乌安南·帕拉玛斯瓦木，金柏莉·金，拉贾拉姆·萨勃拉曼尼亚，爱德华·波皮克，萨米尔·苏巴，戴夫·莫斯凯特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US