一种塌陷区抗变形公路路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塌陷区抗变形公路路面结构，包括路面、地基和三角框架，所述地基的端面铺设有沥青垫基层，并通过沥青垫基层铺设有软钢筋层，所述三角框架交错固定安装在软钢筋层的表面，所述软钢筋层对应三角框架充填设置有沥青碎石收纳层，并通过沥青碎石收纳层设置有钢筋网，所述钢筋网上设置有吸水层，所述吸水层的表面铺设有防水层，所述路面铺设在防水层的表面上。该塌陷区抗变形公路路面结构，施工方便，安全性高，有效提高塌陷区公路路面的承重力度，提高道路行驶的安全性。

An anti deformation highway pavement structure in the collapse area

The utility model discloses an anti deformation highway pavement structure in the subsidence area, including a pavement, a foundation and a triangular frame. The end face of the foundation is paved with an asphalt mat base, and a soft reinforcement layer is laid through the asphalt mat base. The triangular frame is staggered and fixed on the surface of the soft reinforcement layer, and the soft reinforcement layer corresponds to the triangle. The frame filling is provided with an asphalt macadam layer and is provided with a steel mesh through the asphalt gravel collecting layer. The steel bar is provided with a water absorbent layer on the surface of the water absorption layer, and the surface of the pavement is laid on the surface of the waterproof layer. The anti deformation highway pavement structure in the subsidence area is convenient and safe, effectively improving the load bearing strength of the road surface in the subsidence area, and improving the safety of road driving.

【技术实现步骤摘要】
一种塌陷区抗变形公路路面结构
本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种塌陷区抗变形公路路面结构。
技术介绍
煤炭时工业动力的基础，全国约75％的公M料和动力、65％的化工原料依靠煤炭，煤炭已经成为中国的重要出口商品之一，遍布全国的各类煤矿以及其辅助设施，提供了数以千万计的就业机会。由于煤炭资源的大量开采，对环境造成了一定的影响，尤其是资源、地面。地下水等破坏，对煤矿开采时，极易引起地表的大面积沉陷。目前塌陷区内的公路路面设计只是安装小变形规范进行设计的，其变形的能力较小，一般的允许下承重力度均时厘米数量级，而由开采造成的地表塌陷都是以米计算，如此大的承重力度，现有的道路结构不能满足对塌陷区的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种塌陷区抗变形公路路面结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种塌陷区抗变形公路路面结构，包括路面、地基和三角框架，所述地基的端面铺设有沥青垫基层，并通过沥青垫基层铺设有软钢筋层，所述三角框架交错固定安装在软钢筋层的表面，所述软钢筋层对应三角框架充填设置有沥青碎石收纳层，并通过沥青碎石收纳层设置有钢筋网，所述钢筋网上设置有吸水层，所述吸水层的表面铺设有防水层，所述路面铺设在防水层的表面上。优选地，所述软钢筋层呈网状对沥青垫基层的表面覆盖设置，所述三角框架的底部通过软钢筋层与沥青垫基层固定安装。软钢筋层对沥青垫基层的表面固定防护，将沥青垫基层固定铺设在地基的表面，通过软钢筋层对地基稳定效果增加韧性。优选地，所述三角框架侧边的底部设置有勾槽，且三角框架的顶部设置有与勾槽对应的勾边，所述三角框架通过勾边与另一组所述三角框架底部的勾槽固定卡装，且三角框架呈交错拼装固定设置。三角框架之间拼装时，将三角框架的底部与软钢筋层的表面固定，另一组三角框架顶部的勾边与三角框架的底部的勾槽固定卡装，使三角框架之间呈交错状固定在软钢筋层上，提高三角框架之间安装的牢三角框架之间充填的沥青碎石收纳层对路面底部下落及沥青垫基层长时间收到压力掉落的碎石吸收收纳，避免路面底部受到碎石的影响，而导致开裂的现象发生优选地，所述钢筋网的底部端面与三角框架拼装后的端面固定安装，并通过钢筋网对吸水层固定设置。钢筋网对三角框架的顶部安装处固定，提高三角框架拼装的牢固性，并通过钢筋网对路面支撑固定。优选地，所述路面为沥青路面，所述路面与防水层之间设置有防开裂层。防开裂层对路面坚固防护，避免路面开裂渗水进入防水层，防水层对路面的下方防水层处理，在有少量水渗入防水层时，吸水层将渗入的水吸收，避免水进入路面内部，影响本装置的质量。本技术中，在地基上均匀铺设沥青垫基层，增加地基的承重力度，软钢筋层对沥青垫基层的表面固定防护，将沥青垫基层固定铺设在地基的表面，三角框架之间拼装时，将三角框架的底部与软钢筋层的表面固定，另一组三角框架顶部的勾边与三角框架的底部的勾槽固定卡装，使三角框架之间呈交错状固定在软钢筋层上，钢筋网对三角框架的顶部安装处固定，并通过钢筋网对路面支撑固定，防开裂层对路面坚固防护，避免路面开裂渗水进入防水层，防水层对路面的下方防水层处理，在有少量水渗入防水层时，吸水层将渗入的水吸收，避免水进入路面内部，影响本装置的质量。该塌陷区抗变形公路路面结构，施工方便，安全性高，有效提高塌陷区公路路面的承重力度，提高道路行驶的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种塌陷区抗变形公路路面结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种塌陷区抗变形公路路面结构的A-A结构示意图；图3为本技术提出的一种塌陷区抗变形公路路面结构的B结构示意图。图中：1路面；11钢筋网；12吸水层；13防水层；131防开裂层；2地基；21沥青垫基层；22软钢筋层；3三角框架；31沥青碎石吸收层；32勾槽；33勾边。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种塌陷区抗变形公路路面结构，包括路面1、地基2和三角框架3，所述地基2的端面铺设有沥青垫基层21，并通过沥青垫基层21铺设有软钢筋层22，所述软钢筋层22呈网状对沥青垫基层21的表面覆盖设置，所述三角框架3的底部通过软钢筋层22与沥青垫基层21固定安装。软钢筋层22对沥青垫基层21的表面固定防护，将沥青垫基层21固定铺设在地基2的表面，通过软钢筋层22对地基2稳定效果增加韧性。所述三角框架3交错固定安装在软钢筋层22的表面，所述软钢筋层22对应三角框架3充填设置有沥青碎石收纳层31，并通过沥青碎石收纳层31设置有钢筋网11，所述三角框架3侧边的底部设置有勾槽33，且三角框架3的顶部设置有与勾槽33对应的勾边32，所述三角框架3通过勾边32与另一组所述三角框架3底部的勾槽33固定卡装，且三角框架3呈交错拼装固定设置。三角框架3之间拼装时，将三角框架3的底部与软钢筋层22的表面固定，另一组三角框架3顶部的勾边32与三角框架3的底部的勾槽31固定卡装，使三角框架3之间呈交错状固定在软钢筋层22上，提高三角框架3之间安装的牢固性，三角框架3之间充填的沥青碎石收纳层31对路面1底部下落及沥青垫基层21长时间收到压力掉落的碎石吸收收纳，避免路面1底部受到碎石的影响，而导致开裂的现象发生。所述钢筋网11上设置有吸水层12，所述吸水层12的表面铺设有防水层13，所述路面1铺设在防水层13的表面上。所述钢筋网11的底部端面与三角框架3拼装后的端面固定安装，并通过钢筋网11对吸水层12固定设置。钢筋网11对三角框架3的顶部安装处固定，提高三角框架3拼装的牢固性，并通过钢筋网11对路面1支撑固定。所述路面1为沥青路面，所述路面1与防水层13之间设置有防开裂层131。防开裂层131对路面1坚固防护，避免路面1开裂渗水进入防水层13，防水层13对路面1的下方防水处理，在有少量水渗入防水层13时，吸水层12将渗入的水吸收，避免水进入路面1内部，影响本装置的质量。本技术中，在地基2上均匀铺设沥青垫基层21，增加地基2的承重力度，软钢筋层22对沥青垫基层21的表面固定防护，将沥青垫基层22固定铺设在地基2的表面，三角框架3之间拼装时，将三角框架3的底部与软钢筋层22的表面固定，另一组三角框架3顶部的勾边32与三角框架3的底部的勾槽33固定卡装，使三角框架3之间呈交错状固定在软钢筋层22上，钢筋网11对三角框架3的顶部安装处固定，并通过钢筋网11对路面1支撑固定，防开裂层131对路面1坚固防护，避免路面1开裂渗水进入防水层13，防水层12对路面1的下方防水处理，在有少量水渗入防水层13时，吸水层12将渗入的水吸收，避免水进入路面1内部，影响本装置的质量。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塌陷区抗变形公路路面结构，包括路面（1）、地基（2）和三角框架（3），其特征在于，所述地基（2）的端面铺设有沥青垫基层（21），并通过沥青垫基层（21）铺设有软钢筋层（22），所述三角框架（3）交错固定安装在软钢筋层（22）的表面，所述软钢筋层（22）对应三角框架（3）充填设置有沥青碎石收纳层（31），并通过沥青碎石收纳层（31）设置有钢筋网（11），所述钢筋网（11）上设置有吸水层（12），所述吸水层（12）的表面铺设有防水层（13），所述路面（1）铺设在防水层（13）的表面上。

【技术特征摘要】
1.一种塌陷区抗变形公路路面结构，包括路面（1）、地基（2）和三角框架（3），其特征在于，所述地基（2）的端面铺设有沥青垫基层（21），并通过沥青垫基层（21）铺设有软钢筋层（22），所述三角框架（3）交错固定安装在软钢筋层（22）的表面，所述软钢筋层（22）对应三角框架（3）充填设置有沥青碎石收纳层（31），并通过沥青碎石收纳层（31）设置有钢筋网（11），所述钢筋网（11）上设置有吸水层（12），所述吸水层（12）的表面铺设有防水层（13），所述路面（1）铺设在防水层（13）的表面上。2.根据权利要求1所述的一种塌陷区抗变形公路路面结构，其特征在于，所述软钢筋层（22）呈网状对沥青垫基层（21）的表面覆盖设置，所述三角框架（3）的底部通过软钢筋层（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓进，
申请(专利权)人：王晓进，
类型：新型
国别省市：福建,35