用于皮卡车货箱的横梁制造技术

本发明专利技术涉及一种用于皮卡车货箱的横梁。皮卡车货箱组件包括：一对纵向的车架纵梁、挤压成型的横梁和载重箱板。所述横梁具有垂直于所述纵梁装配的一致的纵向截面并限定具有从前侧的横梁上部延伸的前凸缘和从后侧的横梁上部延伸的后凸缘的直线型轮廓。所述载重箱板固定在所述凸缘和横梁上部的顶部。所述横梁可包括邻近于由所述载重箱板限定的第一轮窝的第一端和邻近于由所述载重箱板限定的第二轮窝的第二端，使得所述横梁横跨在所述轮窝之间。所述第一端和第二端可与它们各自的轮窝间隔开选定的距离而提供用于载重货箱内面板的空间。

A beam used in a pickup truck

The invention relates to a crossbeam for a pickup truck container. The pickup truck assembly includes a pair of longitudinal frame girders, extruded beams and load-carrying panels. The beam has a vertical cross section perpendicular to the longitudinal beam assembly, and a linear profile of the front flange extending from the upper side of the transverse beam and the rear flange extending from the upper side of the transverse beam. The loading plate is fixed at the top part of the flange and the upper part of the cross beam. The beam may include a first end of the first wheel nest, which is adjacent to the load box plate, and a second end adjacent to the second wheel nest defined by the load box board so that the beam crosses between the wheel fossa. The first end and the second end can provide space for the inner panel of a load-carrying container by selecting a distance from each respective wheel socket.

【技术实现步骤摘要】
用于皮卡车货箱的横梁
本公开涉及用于支撑皮卡车货箱(box)及其部件的组件。
技术介绍
皮卡车是具有前方乘客区域(通常称为驾驶室)和顶部敞开的后方货物区域(通常称为货箱)的机动车辆。货箱通常具有基本上平坦的箱板(bed)，两个侧箱体(body)面板和前部互连的前拦板(header)从该箱板向上延伸。皮卡车还可采用底部铰接的门(通常称为后栏板)，后栏板(tailgate)在箱板的后边缘处铰接并且可关闭以提供货物区域的第四壁。驾驶室和货箱可以是分离的组件或同一一体式结构的部分。皮卡车很受欢迎，主要是由于货箱允许以不同的方式使用皮卡车，包括运载各种类型的货物并拖曳各种类型的拖车。冲压的皮卡车货箱部件可通常由金属钢板制成。所述部件可形成多个零件的组件(包括多个装配步骤)。货箱的拐角(corner)包括具有可能不受增强件(导致变形或其它表面缺陷)损害的特定配合和光洁度要求的A级表面。本公开旨在解决上述问题和下面总结的其它问题。
技术实现思路
根据本公开的一方面，一种皮卡车货箱组件包括：一对纵向的车架纵梁、挤压成型的横梁和载重箱板。所述横梁具有垂直于所述纵梁装配的一致的纵向截面并限定具有从前侧的横梁上部延伸的前凸缘和从后侧的横梁上部延伸的后凸缘的直线型(rectilinear)轮廓。所述载重箱板固定在所述凸缘和横梁上部的顶部。所述横梁可包括邻近于由所述载重箱板限定的第一轮窝的第一端和邻近于由所述载重箱板限定的第二轮窝的第二端，使得所述横梁横跨在所述轮窝之间。所述第一端和所述第二端可与它们各自的轮窝间隔开选定的距离，以提供用于载重货箱内面板的空间。所述横梁还可限定上表面，上表面的尺寸适于将粘合剂施加到上表面而用于将载重箱板固定到上表面。所述横梁可限定第一紧固件孔和第二紧固件孔，并且所述横梁与所述载重箱板布置为使得所述载重箱板的箱板孔与第一紧固件孔和第二紧固件孔对准以容纳紧固件，以便将所述载重箱板固定到所述横梁。所述横梁还可限定从所述横梁的下部延伸的第一下凸缘和第二下凸缘。所述横梁的下部可以限定第一表面面积。前凸缘、后凸缘和横梁上部可以限定大于第一表面面积的第二表面面积。根据本专利技术，提供一种皮卡车货箱组件，包括：一对纵向的车架纵梁；挤压成型的横梁，具有垂直于所述纵梁装配的一致的纵向截面并限定具有从前侧的横梁上部延伸的第一凸缘和从后侧的横梁上部延伸的第二凸缘的直线型轮廓；载重箱板，固定在所述凸缘和横梁上部的顶部，其中，横梁的上部限定第一紧固件孔并且横梁的下部限定第二紧固件孔，并且其中，横梁与载重箱板布置为使得载重箱板的箱板孔与第一紧固件孔和第二紧固件孔对准以容纳紧固件，以便将载重箱板固定到横梁。根据本专利技术的一个实施例，所述横梁的下部限定第一表面面积，并且其中，第一凸缘、第二凸缘和横梁上部限定大于第一表面面积的第二表面面积。根据本公开的另一方面，一种皮卡车货箱组件包括：一对车架纵梁、横梁和载重箱板。所述横梁安装到所述一对车架纵梁并具有上壁和下壁，所述上壁具有表面面积为S1的上表面，所述下壁具有表面面积为S2的下表面，表面面积S2小于表面面积S1的一半，相间隔的第一壁和第二壁与所述上壁和所述下壁形成货箱通道。所述载重箱板安装到所述上表面。S1还可由从所述横梁的上中心部分延伸的一对相对的上凸缘限定。所述横梁还可包括上表面中的上孔和下表面中的下孔。所述上孔和所述下孔可以与所述载重箱板的箱板孔基本上对准，以用于容纳紧固件而将所述横梁固定到所述载重箱板。S2还可由从所述横梁的下中心部分延伸的一对相对的下凸缘限定。所述载重箱板可限定第一轮窝和第二轮窝。所述横梁可与所述载重箱板布置为使得第一横梁端邻近于轮窝中的一个并且第二横梁端邻近于轮窝中的另一个。所述横梁可被挤压为单个部件。所述横梁的竖直壁部分可具有比所述横梁的其它部分的厚度更大的厚度，以提供螺栓夹紧载荷强度。根据本专利技术，提供一种皮卡车货箱组件，包括：一对车辆纵梁；横梁，安装到所述纵梁并具有上壁和下壁，所述上壁具有表面面积为S1的上表面，所述下壁具有表面面积为S2的下表面，表面面积S2小于表面面积S1的一半，相间隔的第一壁和第二壁与所述上壁和所述下壁的形成货箱通道；载重箱板，安装到所述上表面。根据本专利技术的一个实施例，所述横梁还包括上表面中的上孔和下表面中的下孔，其中所述载重箱板包括箱板孔，并且其中，所述上孔和所述下孔与所述箱板孔基本上对准，以用于容纳紧固件而将所述横梁固定到所述载重箱板。根据本专利技术的一个实施例，相间隔的第一壁和第二壁中的每个具有比所述横梁的其它部分的厚度更大的厚度，以提供螺栓夹紧载荷强度。根据本公开的又一方面，一种用于皮卡车货箱的支撑横梁包括：下部和上部。所述下部具有下表面，所述下表面具有第一表面面积。所述上部具有粘合剂容纳表面，所述表面具有大于第一表面面积的第二表面面积。所述下部和所述上部在在所述下部与所述上部之间延伸的一对竖直壁之间限定对准的紧固件容纳孔。一对相对的上凸缘可分别从所述上部的中心区域延伸。一对相对的下凸缘可分别从所述下部的中心区域延伸。上壁可进一步限定所述上部。下壁可进一步限定所述下部。两个竖直壁可在所述下壁与所述上壁之间延伸。所述壁可彼此布置为限定直线型货箱通道。所述上壁可在纵向方向上比所述下壁更宽。所述横梁的尺寸可适于在皮卡车货箱的载重箱板的第一轮窝与第二轮窝之间延伸。所述横梁的竖直壁部分可具有比所述横梁的其它部分的厚度更大的厚度，以提供螺栓夹紧载荷强度。根据本专利技术，提供一种载重货箱支撑横梁，包括：下部，具有下表面，所述下表面具有第一表面面积；上部，具有粘合剂容纳表面，所述表面具有大于第一表面面积的第二表面面积，其中，所述下部和所述上部在所述下部与所述上部之间延伸的一对竖直壁之间限定对准的紧固件容纳孔，所述一对竖直壁具有大于其它部分的厚度。根据本专利技术的一个实施例，所述支撑横梁还包括：上壁，进一步限定所述上部；下壁，进一步限定所述下部，其中所述一对竖直壁彼此布置为限定直线型货箱通道并且所述上壁在纵向方向上比所述下壁更宽。根据本专利技术的一个实施例，述横梁的尺寸适于在载重货箱的载重箱板的第一轮窝与第二轮窝之间延伸。根据附图和下面对示出的实施例的详细描述，本公开的上述方面和其它方面对于本领域普通技术人员将是明显的。附图说明图1是皮卡车的一部分的示例的后透视图。图2是皮卡车箱板组件的一部分的示例的仰视图。图3是皮卡车箱板组件的现有技术横梁的示例。图4是图2中皮卡车箱板组件的横梁的示例的透视图。图5是图4中的横梁的示例的侧视图。图6是图2中的皮卡车箱板组件的一部分的局部截面的局部透视图。图7是图2中的皮卡车箱板组件的一部分的截面的局部侧视图。具体实施方式参照附图公开所示出的实施例。然而，将理解的是，公开的实施例仅仅是示例，示例可采取各种和替代的形式。附图不一定按比例绘制，一些特征可能会被夸大或最小化以显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能细节不被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员如何实践所公开的构思的代表性基础。参照图1，示出了车辆10的示例，车辆10包括由车辆底盘(未示出)支撑的车厢12和载重货箱(truckbox)14。车辆10可以是(例如)包括多个铝部件的皮卡车。载重货箱14包括箱板16，箱板16具有邻近于车厢12的前端和与前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮卡车货箱组件，包括：一对纵向的车架纵梁；挤压成型的横梁，具有垂直于所述纵梁装配的一致的纵向截面，并限定具有从前侧的横梁上部延伸的前凸缘和从后侧的横梁上部延伸的后凸缘的直线型轮廓；载重箱板，固定在所述凸缘和横梁上部的顶部。

【技术特征摘要】
2016.10.28 US 15/337,4211.一种皮卡车货箱组件，包括：一对纵向的车架纵梁；挤压成型的横梁，具有垂直于所述纵梁装配的一致的纵向截面，并限定具有从前侧的横梁上部延伸的前凸缘和从后侧的横梁上部延伸的后凸缘的直线型轮廓；载重箱板，固定在所述凸缘和横梁上部的顶部。2.如权利要求1所述的组件，其中，所述横梁包括邻近于由所述载重箱板限定的第一轮窝的第一端和邻近于由所述载重箱板限定的第二轮窝的第二端，使得所述横梁横跨在所述轮窝之间。3.如权利要求2所述的组件，其中，所述第一端和所述第二端与它们各自的轮窝间隔开选定的距离，以提供用于载重货箱内面板的空间。4.如权利要求1所述的组件，其中，所述横梁还限定上表面，上表面的尺寸适于将粘合剂施加到上表面而用于将载重箱板固定到上表面。5.如权利要求1所述的组件，其中，所述横梁限定第一紧固件孔和第二紧固件孔，并且其中，所述横梁与所述载重箱板布置为使得所述载重箱板的箱板孔与第一紧固件孔和第二紧固件孔对准以容纳紧固件，以便将所述载重箱板固定到所述横梁。6.如权利要求1所述的组件，其中，所述横梁还限定从所述横梁的下部延伸的第一下凸缘和第二下凸缘。7.如权利要求1所述的组件，其中，所述横梁的下部限定第一表面面积，并且其中，所述前凸缘、所述后凸缘和所述横梁上部限定大于第一表面面积的第二表面面积。8.一种皮卡车货箱组件，包括：一对车架纵梁；横梁，安装到所述一对车架纵梁并具有上壁和下壁，所述上壁具有表面面积为S1的上表面，所述下壁具有表面面积为S2的下表面，表面面积S2小于表面面积S1的一半，并且相间隔的第一壁和第二壁与所述上壁和所述下壁形成货箱通道；载重箱板，安装到所述上表面。9.如权利要求8所述的组件，其中，S1还由从所述横梁的上中心部分延伸的一对相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰克·马尔赫列斯基，罗伯特·雷内尔斯，德拉甘·B·斯托伊科维克，约书亚·罗伯特·汉普菲尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US