一种扁平的模块化传动装置及多频天线制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种扁平的模块化传动装置及多频天线，该传动装置包括驱动模块、选位模块、传动模块、卡座，通过卡座将驱动模块与选位模块依次安装在天线上，选位模块中的导向杆及选位传动螺杆端部分别插入驱动模块中的上下方向的两个驱动齿轮的驱动孔中；传动模块通过固定夹依次卡持于选位模块上，传动模块中的传动螺杆插入选位模块中的耦合器的耦合孔中；传动模块的拉杆与天线内的移相器连接，通过控制信号驱动选位传动螺杆转动不同圈数使树状螺纹夹线性移动不同的距离，同时带动其上端的传动齿轮与轴线方向上其他不同的传动齿轮啮合，实现对所选定的移相器进行调整。本实用新型专利技术提高装配效率，减少安装的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种扁平的模块化传动装置及多频天线
本技术涉及通信
，具体涉及一种扁平的模块化传动装置及多频天线。
技术介绍
在移动通信网络中，常通过天线的辐射角的调整来改变其覆盖区域及信号干扰的问题，从而改善通信网络的运行质量。其中，天线的辐射角往往通过传动装置驱动天线内的移相器使其产生相位变化来实现。一副移动通信天线(如多频天线)往往具有多个移相器，而这些移相器很多时候是不同步地、独立进行不同的调整。目前，大部分天线的移相器是由一个电机及一套传动装置来单独驱动；而对于多频天线，其内置有多个移相器，多个移相器的调整往往需要配置多个电机和传动装置来实现。然而，一方面，多个电机和传动装置占用天线内部的空间，增加了天线结构布局的难度，甚至会增加天线整体的尺寸；另一方面，这无疑也增加了天线整体的成本，同时电机和传动装置依附于移相器放置安装，安装较为分散，装配效率低下。由于天线的频段不同或是移相器设计的差异，导致其对应辐射角的调整也会不同，这体现在移相器移相的距离不一致。如在同时兼有低频和高频的多频天线上，低频的移相距离有时是高频的一倍多；或在不同频段的高频双频天线上，其移相的距离仍有差异。因此，移相器移相距离的差异及不确定性，给传动装置的设计带来了难度。专利CN201611050463.4所述的一种模块化传动装置，提出了一种齿轮的公转与自转来实现对不同移相器的选择与控制的传动装置，同时将其不同功能部分的模块化，增加了二次开发的容易度及重新设计的自由度。然而，所述传动装置由于设计原理的局限或实际使用的要求，导致了其尺寸偏大，特别是在其高度尺寸几乎没有压缩的空间。这无疑不利于天线小型化的设计。专利CN201610053873.8所述的一种多频基站天线及其移相器传动装置，提出了另一种在线性方向的移动齿轮与不同位置齿轮的啮合来对不同的移相器选择性控制的结构方式，同样减少了电机的数量，缩小的空间的尺寸。然而，所述的结构不够紧凑，缺乏灵活性。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决现有技术中的上述问题，满足通信快速发展的需要，本技术提出一种扁平的模块化传动装置及多频天线，对目前的分散式传动装置行集成，提高装配效率，减少安装的空间，以满足天线小型化的要求；同时，结构紧凑灵活、成本低廉，满足不同频段天线的使用要求。本技术通过以下技术手段解决上述问题：一方面，本技术提供一种扁平的模块化传动装置，包括驱动模块、选位模块、传动模块、卡座，通过卡座将驱动模块与选位模块依次安装在天线反射板预设的固定孔上，选位模块中的导向杆及选位传动螺杆端部分别插入驱动模块中的上下方向的两个驱动齿轮的驱动孔中；传动模块通过固定夹依次卡持于选位模块上，传动模块中的传动螺杆插入选位模块中的耦合器的耦合孔中；传动模块的拉杆与天线内的移相器连接，驱动模块的两个母耦合齿与可插拔RET控制装置上的公耦合齿啮合，通过控制信号驱动选位模块中的选位传动螺杆转动不同圈数使树状螺纹夹线性移动不同的距离，同时带动其上端的第一传动齿轮与轴线方向上其他不同的传动齿轮啮合，此时，通过控制信号驱动选位模块中树状螺纹夹上端的第一传动齿轮，实现对所选定的移相器进行调整。进一步地，所述驱动模块包括驱动齿轮、驱动板、螺母柱、母耦合齿及固定柱，驱动齿轮两侧设有驱动凸圆台，驱动凸圆台中心处设有驱动孔，驱动孔从一侧的驱动凸圆台贯穿至另一侧的驱动凸圆台，六个驱动齿轮两侧的驱动凸圆台安装于驱动板的安装孔中，通过四个固定柱及螺钉将两个驱动板连接固定；然后将两个螺母柱穿过两侧的两个驱动齿轮的驱动孔，通过螺钉连接与母耦合齿固定，此时，两个母耦合齿可分别进行旋转运动。进一步地，所述选位模块包括传递齿轮、选位校准块、传动杆、导向杆、选位传动螺杆、树状螺纹夹、耦合器、选位板、选位固定柱、选位挡圈、平键，传递齿轮两侧设有传递凸圆台，传递凸圆台中心处设有选位孔，选位孔内侧上设有方形槽，方形槽与选位孔从一侧的传递凸圆台贯穿至另一侧的传递凸圆台，树状螺纹夹呈树状，由一个轴心处设有螺纹孔的圆柱体及其上下两端的Y形夹组成，选位传动螺杆旋入树状螺纹夹的螺纹孔中，两个选位校准块分别安装于选位传动螺杆的两端；第一传递齿轮安装于导向杆上，导向杆的两端分别插入耦合器的耦合孔中，耦合器可随导向杆一起转动；传动杆有六个，按照装配的方式不同分为六种，分别是第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆、第五传动杆、第六传动杆；在第一传动杆的第二个槽孔中放入一个平键，将一个传递齿轮穿过第一传动杆至第二个槽孔的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈，实现第十传递齿轮的设定，此时第十传递齿轮可带动第一传动杆一起转动；在第二传动杆的第四个槽孔中放入一个平键，将两个传递齿轮穿过第二传动杆至第二个、第四个槽孔的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈，实现第九传递齿轮及第四传递齿轮的设定，此时第四传递齿轮可带动第二传动杆一起转动，而第九传递齿轮仅沿第二传动杆自转；在第三传动杆的第六个槽孔中放入一个平键，将三个传递齿轮穿过第三传动杆至第二个、第四个、第六个槽孔的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈，实现第八传递齿轮、第五传递齿轮、第二传递齿轮的设定，此时第二传递齿轮可带动第三传动杆一起转动，而第八传递齿轮、第五传递齿轮仅沿第三传动杆自转；在第四传动杆的第五个槽孔中放入一个平键，将三个传递齿轮穿过第四传动杆至第一个、第三个、第五个槽孔的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈，实现第十一传递齿轮、第六传递齿轮、第三传递齿轮的设定，此时第三传递齿轮可带动传第四动杆一起转动，而第十一传递齿轮、第六传递齿轮仅沿第四传动杆自转；在第五传动杆的第三个槽孔中放入一个平键，将二个传递齿轮穿过第五传动杆至第一个、第三个槽孔的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈，实现第十二传递齿轮、第七传递齿轮的设定，此时第七传递齿轮可带动第五传动杆一起转动，而第十二传递齿轮仅沿第五传动杆自转；在第六传动杆的第一个槽孔中放入一个平键，将一个传递齿轮穿过第六传动杆至第一个槽孔的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈，实现第十三传递齿轮的设定，此时第十三传递齿轮可带动第六传动杆一起转动；传动杆的两端分别插入耦合器的耦合孔中；通过选位固定柱及螺钉，将传动杆、导向杆、选位传动螺杆卡持在两个选位板之间，耦合器柱面及选位校准块柱面穿过选位板的选位孔中，耦合器柱面及选位校准块柱面可沿选位孔自由旋转；树状螺纹夹的Y形夹夹持第一传递齿轮，此时，树状螺纹夹可带动第一传递齿轮沿导向杆线性移动，通过控制信号驱动选位传动螺杆旋转移动，控制选位传动螺杆的圈数来实现对不同位置的传递齿轮的啮合，实现驱动力的输出。进一步地，所述传动模块包括传动螺杆、传动校准块、螺纹夹、固定夹、传动板、拉杆、传动固定柱及传动挡圈，螺纹夹呈八字形，由一个设有螺纹孔的圆柱体和一个设有拉杆孔的圆柱体组成，传动螺杆旋入螺纹夹的螺纹孔中，两个传动校准块分别安装于传动螺杆的端部，通过传动固定柱及螺钉，将传动螺杆卡持在两个传动板之间，传动校准块柱面穿过传动板的传动孔中，传动校准块柱面可沿传动孔自由旋转；拉杆穿过传动板上传动槽孔，通过两个传动挡圈卡持于螺纹夹上，螺纹夹可带动拉杆沿传动螺杆轴线方向来回移动；两个固定夹穿过其中一个传动板上的传动槽孔，将传动挡圈卡持于固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扁平的模块化传动装置，其特征在于，包括驱动模块(100)、选位模块(200)、传动模块(300)、卡座(21)，通过卡座(21)将驱动模块(100)与选位模块(200)依次安装在天线反射板预设的固定孔上，选位模块(200)中的导向杆(7)及选位传动螺杆(15)端部分别插入驱动模块(100)中的上下方向的两个驱动齿轮(9f、9c)的驱动孔(9.1)中；传动模块(300)通过固定夹(17)依次卡持于选位模块(200)上，传动模块(300)中的传动螺杆(15′)插入选位模块(200)中的耦合器(12)的耦合孔(12.1)中；传动模块(300)的拉杆(20)与天线内的移相器连接，驱动模块(100)的两个母耦合齿(10)与可插拔RET控制装置上的公耦合齿啮合，通过控制信号驱动选位模块(200)中的选位传动螺杆(15)转动不同圈数使树状螺纹夹(14)线性移动不同的距离，同时带动其上端的第一传动齿轮(11a)与轴线方向上其他不同的传动齿轮(11)啮合，此时，通过控制信号驱动选位模块(200)中树状螺纹夹(14)上端的第一传动齿轮(11a)，实现对所选定的移相器进行调整。

【技术特征摘要】
1.一种扁平的模块化传动装置，其特征在于，包括驱动模块(100)、选位模块(200)、传动模块(300)、卡座(21)，通过卡座(21)将驱动模块(100)与选位模块(200)依次安装在天线反射板预设的固定孔上，选位模块(200)中的导向杆(7)及选位传动螺杆(15)端部分别插入驱动模块(100)中的上下方向的两个驱动齿轮(9f、9c)的驱动孔(9.1)中；传动模块(300)通过固定夹(17)依次卡持于选位模块(200)上，传动模块(300)中的传动螺杆(15′)插入选位模块(200)中的耦合器(12)的耦合孔(12.1)中；传动模块(300)的拉杆(20)与天线内的移相器连接，驱动模块(100)的两个母耦合齿(10)与可插拔RET控制装置上的公耦合齿啮合，通过控制信号驱动选位模块(200)中的选位传动螺杆(15)转动不同圈数使树状螺纹夹(14)线性移动不同的距离，同时带动其上端的第一传动齿轮(11a)与轴线方向上其他不同的传动齿轮(11)啮合，此时，通过控制信号驱动选位模块(200)中树状螺纹夹(14)上端的第一传动齿轮(11a)，实现对所选定的移相器进行调整。2.根据权利要求1所述的扁平的模块化传动装置，其特征在于，所述驱动模块(100)包括驱动齿轮(9)、驱动板(1)、螺母柱(8)、母耦合齿(10)及固定柱(4)，驱动齿轮(9)两侧设有驱动凸圆台(9.2)，驱动凸圆台(9.2)中心处设有驱动孔(9.1)，驱动孔(9.1)从一侧的驱动凸圆台(9.2)贯穿至另一侧的驱动凸圆台(9.2)，六个驱动齿轮(9a～9f)两侧的驱动凸圆台(9.2)安装于驱动板(1)的安装孔(1.1)中，通过四个固定柱(4)及螺钉将两个驱动板(1)连接固定；然后将两个螺母柱(8)穿过两侧的两个驱动齿轮(9a、9d)的驱动孔(9.1)，通过螺钉连接与母耦合齿(10)固定，此时，两个母耦合齿(10)可分别进行旋转运动。3.根据权利要求2所述的扁平的模块化传动装置，其特征在于，所述选位模块(200)包括传递齿轮(11)、选位校准块(13)、传动杆(6)、导向杆(7)、选位传动螺杆(15)、树状螺纹夹(14)、耦合器(12)、选位板(2)、选位固定柱(5)、选位挡圈(18)、平键(19)，传递齿轮(11)两侧设有传递凸圆台(11.3)，传递凸圆台(11.3)中心处设有选位孔(11.1)，选位孔(11.1)内侧上设有方形槽(11.2)，方形槽(11.2)与选位孔(11.1)从一侧的传递凸圆台(11.3)贯穿至另一侧的传递凸圆台(11.3)，树状螺纹夹(14)呈树状，由一个轴心处设有螺纹孔(14.1)的圆柱体及其上下两端的Y形夹(14.2)组成，选位传动螺杆(15)旋入树状螺纹夹(14)的螺纹孔(14.1)中，两个选位校准块(13)分别安装于选位传动螺杆(15)的两端；第一传递齿轮(11a)安装于导向杆(7)上，导向杆(7)的两端分别插入耦合器(12)的耦合孔(12.1)中，耦合器(12)可随导向杆(7)一起转动；传动杆(6)有六个，按照装配的方式不同分为六种，分别是第一传动杆(6a)、第二传动杆(6b)、第三传动杆(6c)、第四传动杆(6d)、第五传动杆(6e)、第六传动杆(6f)；在第一传动杆(6a)的第二个槽孔(6.1)中放入一个平键(19)，将一个传递齿轮(11f″)穿过第一传动杆(6a)至第二个槽孔(6.1)的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈(18)，实现第十传递齿轮(11f″)的设定，此时第十传递齿轮(11f″)可带动第一传动杆(6a)一起转动；在第二传动杆(6b)的第四个槽孔(6.1)中放入一个平键(19)，将两个传递齿轮(11f′、11d)穿过第二传动杆(6b)至第二个、第四个槽孔(6.1)的位置，在其前后分别卡入一个选位挡圈(18)，实现第九传递齿轮(11f′)及第四传递齿轮(11d)的设定，此时第四传递齿轮(11d)可带动第二传动杆(6b)一起转动，而第九传递齿轮(11f′)仅沿第二传动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪声锐，吴壁群，黄云龙，叶亮华，苏振华，
申请(专利权)人：广东博纬通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44