蓄电装置及其控制方法、蓄电装置监测用系统、存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电池、蓄电装置及其控制方法、蓄电装置监测用系统以及存储介质，不依赖于外部系统就能够抑制蓄电池等蓄电装置自身充电量降低到不能起动发动机。BMS(13)在判断电池组(11)的电池(C)的电池电压值在省电用阈值以下的情况下，将继电器(12)从闭合状态切换为断开状态，由此抑制蓄电元件的电力因电负载而消耗。并且，BMS(13)在判断上述电池电压值在省电用阈值以下的情况下，将BMS(13)的耗电状态从睡眠模式切换为比睡眠模式耗电量少的深度睡眠模式，由此抑制BMS(13)消耗电池组(11)的电力。

【技术实现步骤摘要】
蓄电装置及其控制方法、蓄电装置监测用系统、存储介质本申请是申请日为2013年10月9日，申请号为201310466821.X，专利技术名称为蓄电装置的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种抑制在停止向电负载供电时蓄电装置耗电的蓄电装置、蓄电装置监测用系统、蓄电装置的控制方法以及存储介质。
技术介绍
例如，在起动发动机时为了向起动机供电，在汽车上搭载有蓄电池，该蓄电池有时也作为向各种车载设备供电的电源加以利用。在此，在行驶等的发动机运行过程中，蓄电池利用发电机进行充电。另一方面，在发动机停止过程中，蓄电池由于不被充电而向车载设备供电，并且受暗电流的影响等，使得充电状态降低，不能起动发动机，从而可能出现所谓的蓄电池缺电。因此，一直以来，有这样一种技术：在车辆停车放置时，当蓄电池电压降到某一规定值以下时，切断对消耗暗电流的车载设备供电用的电源路径(参照专利文献1)。专利文献1：(日本)特开2006-327487号公报然而，在现有技术中，用于切断供电用的电源路径的继电器设置在蓄电池的外部，汽车主体侧的系统监测蓄电池电压并根据其监测结果切断该继电器，即在现有技术中，用来切断继电器的结构依赖于蓄电池的外部系统，所以受到例如在蓄电池与外部系统之间必须设置通信机构这样的制约等，从而存在不方便的情况。
技术实现思路
本申请公开一种技术，能够使蓄电池等蓄电装置自身不依赖于外部系统就能够抑制自身充电量降低到不能起动发动机。本申请所公开的蓄电装置具有：与具有发动机的设备侧电连接的输出端子、蓄电元件、具有检测与所述蓄电元件的充电量对应的的变化值的检测部及控制部的监测装置、设置于所述输出端子与所述蓄电元件之间的继电器，所述控制部判断所述检测部检测到的变化值是否在用来起动所述发动机的发动机起动下限阈值上相加规定值后的断开用阈值以下，当判断为所述变化值在所述断开用阈值以下时，执行将所述继电器从闭合状态切换为断开状态的断开处理。需要说明的是，本专利技术能够通过蓄电装置、蓄电元件的电力控制方法、用于实现上述方法或装置的功能的计算机程序及存储上述计算机程序的存储介质等各种方式来实现。根据本申请所公开的专利技术，蓄电装置自身能够不依赖于外部系统就抑制自身充电量降低到不能起动发动机。附图说明图1是一实施方式的蓄电池及车载设备等的结构图；图2A是表示电力控制处理的流程图；图2B是表示起动处理的流程图；图3是表示磷酸铁类锂离子电池的SOC-OCV特性的曲线图。附图标记说明1蓄电池；2发动机；3起动机；4ECU；5车载设备；11电池组；12继电器；13BMS；21电压检测电路；22控制部；22ACPU；23起动开关；24通信部。具体实施方式(本实施方式的概况)本实施方式的蓄电装置具有：与具有发动机的设备侧电连接的输出端子、蓄电元件、具有检测与所述蓄电元件的充电量对应的变化值的检测部和控制部的监测装置、设置于所述输出端子与所述蓄电元件之间的继电器，所述控制部判断所述检测部检测到的变化值是否在用来起动所述发动机的发动机起动下限阈值上相加规定值后的断开用阈值以下，在判断所述变化值在所述断开用阈值以下的情况下，执行将所述继电器从闭合状态切换为断开状态的断开处理。本实施方式的蓄电装置具有继电器，在判断为与蓄电元件的充电量对应的变化值在断开用阈值以下的情况下，将继电器从闭合状态切换为断开状态。由此，蓄电装置自身能够不依赖于外部的系统就抑制自身的充电量降低到不能起动发动机。在上述蓄电装置中，所述控制部可以具有将所述监测装置消耗来自所述蓄电元件的电力的耗电状态切换为监测所述蓄电元件时的第一耗电状态和耗电量低于该第一耗电状态的第二耗电状态的电力切换功能，并且构成为判断所述检测部检测到的所述变化值是否在电力降低用阈值以下，在判断为所述变化值在所述电力降低用阈值以下的情况下，将所述耗电状态从所述第一耗电状态切换到所述第二耗电状态。由此，能够抑制监测装置消耗来自蓄电元件的电力。在上述蓄电装置中，可以具有接收基于外部输入的复原指示的接收部，所述控制部构成为基于所述接收部接收所述复原指示的动作，执行将所述耗电状态从所述第二耗电状态复原为所述第一耗电状态的复原处理，由此，能够将监测装置复原为能够监测蓄电元件的状态。在上述蓄电装置中，所述控制部可以构成为，在根据所述复原指示复原到所述第一耗电状态的情况下，执行将所述继电器从所述断开状态复原为所述闭合状态的闭合处理，由此，能够使蓄电元件的电力复原到能够向发动机侧供电的状态。在上述蓄电装置中，所述控制部可以构成为，判断从复原到所述闭合状态的时刻开始到闭合基准时间结束为止所述发动机是否被起动，在判断为所述发动机未被起动的情况下，执行将所述继电器切换为再断开状态的再断开处理。当发动机被起动时，能够开始向蓄电元件充电。但是，不管继电器是否复原为闭合状态，如果发动机未被起动的状态持续，则蓄电元件的电力经由继电器被电负载消耗，从而可能导致蓄电元件的充电量降低到不能起动发动机的程度。于是，该蓄电装置在判断为从复原为闭合状态的时刻开始至闭合基准时间结束为止发动机未被起动的情况下，将继电器切换到再断开状态。由此，不管继电器是否复原为闭合状态，都能够在发动机未被起动的状态长时间持续的情况下，抑制电负载持续消耗蓄电元件的电力。在上述蓄电装置中，所述控制部可以构成为，判断从所述耗电状态复原到所述第一耗电状态的时刻开始至电力基准时间结束为止所述发动机是否被起动，在判断为所述发动机未被起动的情况下，执行将所述耗电状态再次切换为所述第二耗电状态的再降低处理，由此，无论控制部是否复原为第一耗电状态，都能够在发动机未被起动的状态长时间持续的情况下，抑制第一耗电状态的控制部持续消耗蓄电元件的电力。在上述蓄电装置中，所述控制部可以构成为，根据所述检测部检测出的变化值，判断所述蓄电元件的电压是否超过过充电用阈值，在所述蓄电元件的电压超过所述过充电用阈值的情况下，执行将所述继电器从所述闭合状态切换为所述断开状态的过充电保护处理，由此，也能够将继电器利用到过充电保护中。〈一实施方式〉参照图1～图3说明一实施方式。如图1所示，本实施方式的蓄电池1例如搭载在发动机驱动汽车或混合动力汽车等车辆上，是为了起动发动机2而向起动机3供电的起动机蓄电池。另外，蓄电池1不仅向发动机控制单元(以下称为ECU)4供电，还向时钟、照明装置、音响系统及安全系统等车载设备5供电。另一方面，蓄电池1利用通过发动机2的旋转而使交流发电机6所发电的电力进行充电。另外，蓄电池1为蓄电装置的一例，ECU4和车载设备5为电负载的一例。(蓄电池的结构)蓄电池1具有：电池组11、继电器12、电池管理装置(BatteryManagementSystem，以下称为BMS)13、输出端子14。电池组11为蓄电元件的一例，由多个电池C串联构成，各电池C是能够反复充电的二次电池，具体地说，是具有由石墨类材料形成的负极的磷酸铁类锂离子电池。需要说明的是，在图1及以下的说明中，假设电池组1具有四个电池C。在输出端子14上电连接有起动机3、ECU4、车载设备5及交流发电机6。继电器12设置在蓄电池1的内部，电连接在电池组11与输出端子14之间。继电器12通过后述的控制部22的开关控制，切换为断开(打开)状态与闭合(关闭)状态。另外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电装置，其特征在于，具备：输出端子，其与具有发动机的设备侧电连接而向包括用于起动所述发动机的起动机在内的车辆侧的负载供电；蓄电元件；监测装置，其具有检测与所述蓄电元件的充电量对应地变化的变化值的检测部以及控制部；继电器，其设置在所述输出端子与所述蓄电元件之间；所述控制部构成为，判断所述检测部检测到的变化值是否在用来起动所述发动机的发动机起动下限阈值上相加规定值后的断开用阈值以下，在判断为所述变化值在所述断开用阈值以下的情况下，执行将所述继电器从闭合状态切换为断开状态的断开处理。

【技术特征摘要】
2012.10.11 JP 2012-225832;2013.09.11 JP 2013-187831.一种蓄电装置，其特征在于，具备：输出端子，其与具有发动机的设备侧电连接而向包括用于起动所述发动机的起动机在内的车辆侧的负载供电；蓄电元件；监测装置，其具有检测与所述蓄电元件的充电量对应地变化的变化值的检测部以及控制部；继电器，其设置在所述输出端子与所述蓄电元件之间；所述控制部构成为，判断所述检测部检测到的变化值是否在用来起动所述发动机的发动机起动下限阈值上相加规定值后的断开用阈值以下，在判断为所述变化值在所述断开用阈值以下的情况下，执行将所述继电器从闭合状态切换为断开状态的断开处理。2.如权利要求1所述的蓄电装置，其特征在于，所述控制部具有将所述监测装置消耗来自所述蓄电元件的电力的耗电状态切换为监测所述蓄电元件时的第一耗电状态和耗电量低于该第一耗电状态的第二耗电状态的电力切换功能，所述控制部构成为，判断所述检测部检测到的所述变化值是否在电力降低用阈值以下，当判断为所述变化值在所述电力降低用阈值以下的情况下，执行将所述耗电状态从所述第一耗电状态切换到所述第二耗电状态的电力降低处理。3.如权利要求2所述的蓄电装置，其特征在于，具有接收部，该接收部接收基于外部输入的复原指示，所述控制部构成为，基于所述接收部接收所述复原指示的动作，执行将所述耗电状态从所述第二耗电状态复原到所述第一耗电状态的复原处理。4.如权利要求3所述的蓄电装置，其特征在于，所述控制部构成为，在根据所述复原指示复原到所述第一耗电状态的情况下，执行将所述继电器从所述断开状态复原到所述闭合状态的闭合处理。5.如权利要求4所述的蓄电装置，其特征在于，所述控制部构成为，判断从复原到所述闭合状态的时刻开始至闭合基准时间结束为止所述发动机是否被起动，当判断为所述发动机未被起动的情况下，执行将所述继电器切换到再断开状态的再断开处理。6.如权利要求3至5中任一项所述的蓄电装置，其特征在于，所述控制部构成为，判断从所述耗电状态复原到所述第一耗电状态的时刻开始至电力基准时间结束为止所述发动机是否被起动，当判断为所述发动机未被起动的情况下，执行将所述耗电状态再次切换到所述第二耗电状态的再降低处理。7.如权利要求1至6中任一项所述的蓄电装置，其特征在于，所述控制部构成为，根据所述检测部检测到的变化值，判断所述蓄电元件的电压是否超过过充电用阈值，当所述蓄电元件的电压超过所述过充电用阈值的情况下，执行将所述继电器从所述闭合状态切换到所述断开状态的过充电保护处理。8.一种蓄电装置监测用系统，对具有蓄电元件和输出端子的蓄电装置进行控制，在所述输出端子上连接有用于起动发动机的起动机和所述起动机之外的负载，该蓄电装置监测用系统的特征在于，具备：检测部，其检测与所述蓄电元件的充电量对应地变化的变化值；控制部，其根据所述检测部检测到的变化值在用来起动所述发动机的发动机起动下限阈值上相加规定值后的断开用阈值以下的信号输入，输出将所述输出端子与所述蓄电元件之间的电流路径切断的信号。9.如权利要求8所述的蓄电装置监测用系统，其特征在于，所述控制部具有将所述蓄电装置监测用系统消耗来自所述蓄电元件的电力的耗电状态切换为监测所述蓄电元件时的第一耗电状态和耗电量低于该第一耗电状态的第二耗电状态的电力切换功能，所述控制部根据表示所述检测部检测到的所述变化值在电力降低用阈值以下的信号输入，输出使所述耗电状态从所述第一耗电状态切换到所述第二耗电状态的信号。10.如权利要求9所述的蓄电装置监测用系统，其特征在于，具有接收部，该接收部接收基于外部输入的复原指示，所述控制部构成为，基于所述接收部接收所述复原指示的动作，执行使所述耗电状态从所述第二耗电状态复原到所述第一耗电状态的复原处理。11.如权利要求10所述的蓄电装置监测用系统，其特征在于，所述控制部构成为，在基于所述复原指示而复原到所述第一耗电状态的情况下，执行使所述电流路径从断开状态复原到闭合状态的闭合处理。12.如权利要求11所述的蓄电装置监测用系统，其特征在于，所述控制部构成为，根据表示从复原到所述闭合状态的时刻开始至闭合基准时间结束为止所述发动机未被起动的信号输入，执行将所述电流路径切换到再断开状态的再断开处理。13.如权利要求10至12中任一项所述的蓄电装置监测用系统，其特征在于，所述控制部构成为，根据表示从所述耗电状态复原到所述第一耗电状态的时刻开始至电力基准时间结束为止所述发动机未被起动的信号输入，执行将所述耗电状态再次切换到所述第二耗电状态的再降低处理。14.如权利要求8至13中任一项所述的蓄电装置监测用系统，其特征在于，所述控制部构成为，基于所述检测部检测到的变化值，根据所述蓄电元件的电压超过过充电用阈值的信号输入，执行将所述电流路径从闭合状态切换到断开状态的过充电保护处理。15.一种蓄电装置的控制方法，对具有蓄电元件和输出端子的蓄电装置进行控制，所述输出端子与用于起动发动机的起动机和所述起动机之外的负载连接，该蓄电装置的控制方法的特征在于，以与所述蓄电元件的充电量对应地变化的变化值在用来起动所述发动机的发动机起动下限阈值上相加规定值后的断开用阈值以下为条件，切断所述输出端子与所述蓄电元件之间的电流路径。16.如权利要求15所述的蓄电装置的控制方法，其特征在于，当所述变化值在电力降低用阈值以下的情况下，将用于检测所述变化值的检测部消耗来自所述蓄电元件的电力的耗电状态从监测所述蓄电元件时的第一耗电状态切换到耗电量低于该第一耗电状态的第二耗电状态。17.如权利要求16所述的蓄电装置的控制方法，其特征在于，基于外部输入的复原指示，执行使所述耗电状态从所述第二耗电状态复原到所述第一耗电状态的复原处理。18.如权利要求17所述的蓄电装置的控制方法，其特征在于，在基于所述复原指示而复原到所述第一耗电状态的情况下，执行使所述电流路径从断开状态复原到闭合状态的闭合处理。19.如权利要求18所述的蓄电装置的控制方法，其特征在于，在从复原到所述闭合状态的时刻开始至闭合基准时间结束为止所述发动机未被起动的情况下，执行将所述电流路径切换到再断开状态的再断开处理。20.如权利要求17至19中任一项所述的蓄电装置的控制方法，其特征在于，在从所述耗电状态复原到所述第一耗电状态的时刻开始至电力基准时间结束为止所述发动机未被起动的情况下，执行将所述耗电状态再次切换到所述第二耗电状态的再降低处理。21.如权利要求15至20中任一项所述的蓄电装置的控制方法，其特征在于，基于所述变化值，在所述蓄电元件的电压超过过充电用阈值的情况下，执行将所述电流路径从闭合状态切换到断开状态的过充电保护处理。22.一种蓄电池，其特征在于，具备：输出端子；蓄电元件；监测装置，其具有检测部以及控制部，所述检测部检测与所述蓄电元件的充电量对应地变化的变化值；继电器，其与所述输出端子和所述蓄电元件连接；通信部，其与所述控制器连接；所述控制部构成为，执行将所述继电器从闭合状态切换为断开状态的断开处理，并且使所述通信部接收来自外部的信号输入。23.如权利要求22所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，将所述监测装置消耗来自所述蓄电元件的电力的耗电状态切换为监测所述蓄电元件时的第一耗电状态和耗电量低于该第一耗电状态的第二耗电状态。24.如权利要求23所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，判断所述检测部检测到的所述变化值是否低于电力降低用阈值。25.如权利要求24所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，在所述变化值在电力降低用阈值以下时，执行将所述监测装置的所述耗电状态从所述第一耗电状态切换到所述第二耗电状态的电力降低处理。26.如权利要求25所述的蓄电池，其特征在于，还具有接收部，该接收部接收基于外部输入的复原指示，所述控制部进一步构成为，在所述接收部接收到所述复原指示时，执行将所述监测装置的所述耗电状态从所述第二耗电状态复原到所述第一耗电状态的复原处理。27.如权利要求26所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，在所述控制器执行将所述监测装置的所述耗电状态复原到所述第一耗电状态的复原处理时，执行将所述继电器从所述断开状态复原为所述闭合状态的闭合处理。28.如权利要求27所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，判断从所述继电器复原到所述闭合状态的时刻开始到闭合基准时间结束为止发动机是否被起动。29.如权利要求28所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，在判断为所述发动机未被起动的情况下，执行将所述继电器从所述闭合状态再次切换为断开状态的再断开处理。30.如权利要求26所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，判断从所述耗电状态复原到所述第一耗电状态到所述闭合状态的时刻开始到电力基准时间结束为止发动机是否被起动。31.如权利要求30所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，在判断为所述发动机未被起动的情况下，执行将所述监测装置的所述耗电状态复原到所述第二耗电状态的再降低处理。32.如权利要求22所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，根据所述检测部检测出的变化值，判断所述蓄电池的电压是否超过过充电用阈值。33.如权利要求32所述的蓄电池，其特征在于，所述控制部进一步构成为，在所述蓄电元件的电压超过所述过充电用阈值的情况下，执行将所述继电器从所述闭合状态切换为所述断开状态的过充电保...

【专利技术属性】
技术研发人员：中本武志，白石刚之，
申请(专利权)人：株式会社杰士汤浅国际，
类型：发明
国别省市：日本,JP