一种匝道灯制造技术

本发明专利技术公开了一种匝道灯，包括外壳、玻璃板和与所述外壳固接、并将所述玻璃板固定在所述外壳表面的面板，所述外壳内部设有灯体与用于将所述灯体发出的光聚焦向下前方的聚光装置，所述玻璃板上还设有用于与所述聚光装置相配合的遮光条。本发明专利技术中设置有与聚光装置相配合的遮光条，遮光条的存在，光线无法从匝道灯的上部或与行车方向相反的方向射出，可杜绝匝道灯的光线影响到汽车司机的情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种匝道灯
本专利技术属于照明领域，尤其涉及一种用于匝道照明的灯。
技术介绍
目前，针对在匝道、桥梁、立体交通等不适宜常规路灯照明的交通场所，其灯光照明主要有如下几种照明方式：1、使用传统灯杆式安装的路灯进行地面照明：在匝道、桥梁、立体交通的两侧防撞墙上，架设灯杆，安装以传统路灯灯头进行地面照明。此种照明方式，灯杆安装为离地式作业，作业难度大，且在后续的维护中，道路现场必须使用机动升降车来作业，必然影响交通安全，维护不方便，且不安全。2、目前也有嵌入式传统匝道灯，灯具为嵌入安装在道路两侧的防撞墙上，此灯具相对于高杆灯，虽然解决了安装与维护的方便性。但传统匝道灯，如专利文献CN205535286U中公开了一种LED匝道灯，该灯效果较好，由于其自身的特点，该灯防眩光效果并不是很好。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服以上
技术介绍
中提到的不足和缺陷，提供一种防眩光效果优异的匝道灯。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种匝道灯，包括外壳、玻璃板和与所述外壳固接、并将所述玻璃板固定在所述外壳表面的面板，所述外壳内部设有灯体与用于将所述灯体发出的光聚焦向下前方的聚光装置，所述玻璃板上还设有用于与所述聚光装置相配合的遮光条。上述匝道灯中，优选的，所述灯体上设有至少一个LED光源，所述聚光装置包括透镜与反射器，所述透镜上设有与所述LED光源相匹配的透镜腔体，所述反射器上设有多个与所述透镜腔体相匹配的反射腔。上述匝道灯中，优选的，所述反射腔由四个与所述面板均具有不同夹角的上反射面、下反射面、前反射面与后反射面组成，所述上反射面与所述面板之间的夹角大于所述下反射面与所述面板之间的夹角，所述后反射面与所述面板之间的夹角大于所述前反射面与所述面板之间的夹角。上述匝道灯中，优选的，所述透镜腔体的中心与所述LED光源中心呈偏心设置，且所述LED光源中心偏向所述后反射面一侧。上述匝道灯中，优选的，所述灯体上还固设有用于驱动所述灯体工作的驱动电源，所述驱动电源外设有驱动电源盖，所述驱动电源盖与所述灯体固接，所述驱动电源盖与所述灯体之间还设有驱动电源密封圈。上述匝道灯中，优选的，所述面板与外壳之间设有主体密封圈。上述匝道灯中，优选的，所述灯体与聚光装置之间设有用于方便所述聚光装置与所述灯体固接的铝基板。上述匝道灯中，优选的，所述遮光条的宽度不超过所述玻璃板宽度的二分之一，不少于所述玻璃板宽度的三分之一。上述匝道灯中，优选的，所述遮光条为丝印油墨层，所述油墨的组分按重量份计包括以下组分：滑石粉2-7份；硫酸钡2-7份；色粉32-40份；乙烯基硅油20-25份；分散剂7-12份；固化剂6-8份；催化剂0.1-0.2份。上述匝道灯中，优选的，所述遮光条包括上方油墨条、下方油墨条与至少一块油墨块，所述上方油墨条位于所述下方油墨条的上方，且二者相邻排布，所述油墨块位于所述下方油墨条的下方，所述上方油墨条的厚度大于所述下方油墨条的厚度。上述匝道灯中，优选的，所述油墨块的数量、位置与所述LED光源的数量、位置相对应。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术通过在匝道灯中设置聚光装置，可将灯体发出的光聚焦在行车方向的下前方向，汽车司机不会因为匝道灯发出的光影响行车视线。另外，即使有聚光装置的存在，还是有可能会有光线从匝道灯的上部或与行车方向相反的方向射出，影响到汽车司机的行车视线，本专利技术中还设置有与聚光装置相配合的遮光条，遮光条的存在，光线无法从匝道灯的上部或与行车方向相反的方向射出，可杜绝匝道灯的光线影响到汽车司机的情况的发生。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例匝道灯拆分结构示意图。图2为图1中A的局部放大图。图3为本专利技术实施例的俯视图（图中未视出匝道灯内部结构）。图例说明：1、外壳；2、面板；3、灯体；4、遮光条；5、透镜；51、透镜腔体；6、反射器；61、上反射面；62、下反射面；63、前反射面；64、后反射面；7、驱动电源；8、驱动电源盖；9、驱动电源密封圈；10、主体密封圈；11、铝基板；12、电源线；13、固定件；15、玻璃板；21、上方油墨条；22、下方油墨条；23、油墨块。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本专利技术作更全面、细致地描述，但本专利技术的保护范围并不限于以下具体的实施例。除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本专利技术的保护范围。除非另有特别说明，本专利技术中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。实施例：如图1-3所示，本实施例的匝道灯，包括外壳1、玻璃板15和与外壳1固接、并将玻璃板15固定在外壳1表面的面板2，外壳1内部设有灯体3与用于将灯体3发出的光聚焦向下前方的聚光装置，玻璃板15上还设有用于与聚光装置相配合的遮光条4。本实施例通过在匝道灯中设置聚光装置，可将灯体3发出的光聚焦在行车方向的下前方向，汽车司机不会因为匝道灯发出的光影响行车视线。另外，即使有聚光装置的存在，还是有可能会有光线从匝道灯的上部或与行车方向相反的方向射出，影响到汽车司机的行车视线，本实施例中还设置有与聚光装置相配合的遮光条4，遮光条4的存在，光线无法从匝道灯的上部或与行车方向相反的方向射出，可杜绝匝道灯的光线影响到汽车司机的情况的发生。如图2所示，本实施例中，灯体3上设有至少一个LED光源，聚光装置包括透镜5与反射器6，透镜5上设有与LED光源相匹配的透镜腔体51，反射器6上设有多个与透镜腔体51相匹配的反射腔。反射腔由四个与玻璃板15均具有不同夹角的上反射面61、下反射面62、前反射面63与后反射面64组成，上反射面61与玻璃板15之间的夹角大于下反射面62与玻璃板15之间的夹角，后反射面64与玻璃板15之间的夹角大于前反射面63与玻璃板15之间的夹角。上述各反射面与玻璃板15之间设置成不同的夹角，依据光学原理可将灯体3发出的光聚焦在与行车方向相同的方向，可减小光线对汽车司机的影响，可大大提高行车安全性。本实施例中，透镜腔体51的中心与LED光源中心呈偏心设置，且LED光源中心偏向后反射面64一侧。偏心设置也是依据光学原理，使灯体3发出的光尽可能聚焦在与行车方向相同的方向。本实施例中，灯体3上还固设有用于驱动灯体3工作的驱动电源7，驱动电源7外设有驱动电源盖8，驱动电源盖8与灯体3固接，驱动电源盖8与灯体3之间还设有驱动电源密封圈9。驱动电源密封圈9在存在可以提升驱动电源盖8的密封性，保证外界的水或其他物质对驱动电源7的影响。本实施例中，面板2与外壳1之间设有主体密封圈10。主体密封圈10可提升匝道灯整体的防水性能，保证外界的水或其他物质对匝道灯内部的影响。本实施例中，灯体3与聚光装置之间设有用于方便聚光装置与灯体3固接的铝基板11。铝基板11可方便聚光装置与灯体3连接。本实施例中，上述各组件通过固定件13连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种匝道灯，其特征在于，包括外壳（1）、玻璃板（15）和与所述外壳（1）固接、并将所述玻璃板（15）固定在所述外壳（1）表面的面板（2），所述外壳（1）内部设有灯体（3）与用于将所述灯体（3）发出的光聚焦向下前方的聚光装置，所述玻璃板（15）上还设有用于与所述聚光装置相配合的遮光条（4）。

【技术特征摘要】
1.一种匝道灯，其特征在于，包括外壳（1）、玻璃板（15）和与所述外壳（1）固接、并将所述玻璃板（15）固定在所述外壳（1）表面的面板（2），所述外壳（1）内部设有灯体（3）与用于将所述灯体（3）发出的光聚焦向下前方的聚光装置，所述玻璃板（15）上还设有用于与所述聚光装置相配合的遮光条（4）。2.根据权利要求1所述的匝道灯，其特征在于，所述灯体（3）上设有至少一个LED光源，所述聚光装置包括透镜（5）与反射器（6），所述透镜（5）上设有与所述LED光源相匹配的透镜腔体（51），所述反射器（6）上设有多个与所述透镜腔体（51）相匹配的反射腔。3.根据权利要求2所述的匝道灯，其特征在于，所述反射腔由四个与所述玻璃板（15）均具有不同夹角的上反射面（61）、下反射面（62）、前反射面（63）与后反射面（64）组成，所述上反射面（61）与所述玻璃板（15）之间的夹角大于所述下反射面（62）与所述玻璃板（15）之间的夹角，所述后反射面（64）与所述玻璃板（15）之间的夹角大于所述前反射面（63）与所述玻璃板（15）之间的夹角。4.根据权利要求3所述的匝道灯，其特征在于，所述透镜腔体（51）的中心与所述LED光源中心呈偏心设置，且所述LED光源中心偏向所述后反射面（64）一侧。5.根据权利要求1-4中任一项所述的匝道灯，其特征在于，所述灯体（3）上还固设...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮远军，康伟，黄世畅，
申请(专利权)人：众普森科技株洲有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43