The utility model discloses a vehicle charging power supply, including a power supply chamber with an empty cavity, a vehicle power supply and a spare power supply in the power supply chamber. The vehicle power supply is connected with the first vehicle electric appliance to provide electric energy for the first vehicle electric appliance when the vehicle engine stops running. The standby power supply is connected with the second vehicle electric appliance to provide electric energy for the second vehicle electrical appliances when the engine of the vehicle stops running. The power of the second vehicle electric appliance is greater than the power of the first vehicle, and the power supply chamber also has a first circulating current module and a second DC DC converter. Modular\u3002 The utility model improves the stability of the vehicular power supply, and realizes lightning protection, strengthens the protection of the power supply, and enhances the safety coefficient of the vehicle power supply.
【技术实现步骤摘要】
一种车载充电电源
本技术涉及车载电源
,具体为一种车载充电电源。
技术介绍
为了降低汽车行驶过程中对环境造成的污染,汽车研发的工程师们设计出了汽车启停系统,该系统可以根据汽车行驶过程中的车速和停车时间,自动控制汽车发动机的熄火或者点火,进而减少汽车怠速过程中的燃油消耗。在现有技术中,对于有启停系统的汽车,当汽车因为拥堵或者路口停止行进时,汽车启停系统可以自动控制汽车发动机停止运转,此时,汽车内的仪表,音响和空调等车载电器,就需要车载电源系统提供的电能才能继续运转;当道路通畅汽车可以重新行进时,汽车启停系统可以自动控制汽车发动机快速启动,当发动机开始运转后,汽车内的仪表,音响和空调等车载电器就可以利用汽车发动机提供的动力继续运转。汽车启停系统在工作时,需要借助车载电源系统提供的电能来控制发动机快速启动,因此发动机快速启动时会造成车载电源系统的电压跌落,进而导致汽车内的仪表,音响和空调等车载电器因为车载电源系统的电压不稳而无法正常工作,车载电源系统的稳定性较低,针对上述问题,特提出一种车载充电电源。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载充电电源,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种车载充电电源,包括留有空腔的电源放置腔室,所述电源放置腔室内放置有车载电源,备用电源,所述车载电源与第一车载电器连接,用于在车辆的发动机停止运转时,为所述第一车载电器提供电能,所述备用电源与第二车载电器连接,用于在车辆的发动机停止运转时,为所述第二车载电器提供电能,所述第二车载电器的功率大于所述第一车载电器的功率,所述电源放置腔室内还放置有 ...
【技术保护点】
一种车载充电电源,包括留有空腔的电源放置腔室(1),其特征在于:所述电源放置腔室(1)内放置有车载电源,备用电源,所述车载电源与第一车载电器连接,用于在车辆的发动机停止运转时,为所述第一车载电器提供电能,所述备用电源与第二车载电器连接,用于在车辆的发动机停止运转时,为所述第二车载电器提供电能,所述第二车载电器的功率大于所述第一车载电器的功率,所述电源放置腔室(1)内还放置有第一直流转直流模块和第二直流转直流模块,所述车载电源一端接地,另一端与所述第一车载电器的一端连接,所述第一车载电器的另一端接地;所述第一直流转直流模块的第一端分别与所述车载电源的另一端、所述第一车载电器的一端连接,所述第一直流转直流模块的第二端接地,所述第一直流转直流模块的第三端与所述第二直流转直流模块的第三端连接,所述第二直流转直流模块的第二端接地,所述第二直流转直流模块的第一端与所述备用电源的一端连接,所述备用电源的另一端接地;所述第二车载电器的一端分别与所述第一直流转直流模块的第三端及所述第二直流转直流模块的第三端连接,所述第二车载电器的另一端接地。
【技术特征摘要】
1.一种车载充电电源,包括留有空腔的电源放置腔室(1),其特征在于:所述电源放置腔室(1)内放置有车载电源,备用电源,所述车载电源与第一车载电器连接,用于在车辆的发动机停止运转时,为所述第一车载电器提供电能,所述备用电源与第二车载电器连接,用于在车辆的发动机停止运转时,为所述第二车载电器提供电能,所述第二车载电器的功率大于所述第一车载电器的功率,所述电源放置腔室(1)内还放置有第一直流转直流模块和第二直流转直流模块,所述车载电源一端接地,另一端与所述第一车载电器的一端连接,所述第一车载电器的另一端接地;所述第一直流转直流模块的第一端分别与所述车载电源的另一端、所述第一车载电器的一端连接,所述第一直流转直流模块的第二端接地,所述第一直流转直流模块的第三端与所述第二直流转直流模块的第三端连接,所述第二直流转直流模块的第二端接地,所述第二直流转直流模块的第一端与所述备用电源的一端连接,所述备用电源的另一端接地;所述第二车载电器的一端分别与所述第一直流转直流模块的第三端及所述第二直流转直流模块的第三端连接,所述第二车载电器的另一端接地。2.根据权利要求1所述的一种车载充电电源,其特征在于:所述电源放置腔室(1)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴守权,
申请(专利权)人:嘉兴磐建电器有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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