一种具有同步缓冲装置的移动式受料车制造方法及图纸

一种具有同步缓冲装置的移动式受料车，该受料车设置常闭结构刹车结构的行走机构与输送机轨道配合移动，满足了多点受料的要求；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板、第二左受料板、第二右受料板设有拼接式耐磨板，既能承受大块、坚硬物质对受料车的冲击，且更换方便；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板纵向漏斗状结构，以及第二左受料板、第二右受料板沿着输送带运行方向成喇叭收口的方式，可有效缓冲、疏导物料，避免了对输送带的损坏；行走机构与料车架体之间安装弹性件作为一级缓冲，第二左受料板、第二右受料板受重锤组件、第一金属弹簧力矩作用形成相对开闭结构的二级缓冲进一步避免了对输送带的损坏。

A mobile receiving vehicle with synchronous buffer device

A movable feeder with a synchronous buffer device, which is set up with a normally closed structure brake structure and moving in line with the conveyor track, meets the requirement of multi point material; the front feeding board, the rear receiving plate, the first left feeding board, the first right receiving plate, the second left feeder board, and the second right receiving plate have a spelling. The joint wear-resistant plate can not only withstand the impact of large blocks and hard material on the receiving car, but also is convenient to replace. The front receiving plate, the rear receiving plate, the first left feeding plate, the first right material plate longitudinal funnel-shaped structure, and the second left feeder board and the second right receiving plate along the conveyor belt run square to the horn, which can be effectively slowed down. The material is washed and dredging to avoid the damage to the conveyor belt. The elastic parts between the walking mechanism and the carrier body are installed as the first level buffer, and the second left material plate, the second right receiving plate, the heavy hammer component and the first metal spring torque to form the relative opening and closing structure to avoid the damage to the conveyor belt.

【技术实现步骤摘要】
一种具有同步缓冲装置的移动式受料车
本专利技术涉及散料运输带式输送机的辅助设备
，特别涉及一种具有同步缓冲装置的移动式受料车。
技术介绍
近十多年来，随着煤炭需求的增长，大型露天矿的投资建设也在不断地扩大。露天矿剥离及采煤系统传统的开采工艺是：电铲将爆破的物料运送到破碎站，破碎的物料经过转载带式输送机输送到移置胶带机，最后用排土机将物料输送到排土场。对于这种传统的开采方式，因电铲及移动或半固定破碎站造价非常高，一套完善的电铲及破碎站造价动辄好几亿人民币，其造价占了整个剥离系统成本的很大一部分，由于我国在露头矿开采领域技术发展的比较晚，成熟完善的电铲及破碎站核心技术掌握在外国公司手里面，不仅生产周期较长，而且不能提供有效的售后服务，基于以上原因，国内好多露头矿都不能采用这种成熟的开采工艺，只能选择成本更高的汽运模式。不仅效率低，更重要的是汽运浪费资源污染环境。
技术实现思路
有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种具有分散式多点受料，具有缓冲、疏导物料作用以避免输送机输送带损坏的一种具有同步缓冲装置的移动式受料车。一种具有同步缓冲装置的移动式受料车，该受料车设于带式输送机的上方，用以将接收的物料缓冲后，输出至带式输送机的输送带上，该受料车能沿着带式皮带输送机两侧的轨道运行；该受料车包括行走机构、料车架体、弹性件、受料组件、缓冲机构、刹车机构，所述行走机构安装于料车架体的下方，行走机构与带式输送机两侧安装的轨道滚动配合，在行走机构上设有刹车机构，所述刹车机构为常闭结构，在行走机构与料车架体之间安装有弹性件，在料车架体的两侧安装有受料组件，所述受料组件包括前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板，所述前受料板、后受料板分别竖直设置于料车架体前后两个内侧，所述第一左受料板、第一右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第一左受料板、第一右受料板相对反向倾斜设置，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板组成漏斗状结构，所述第一左受料板、第一右受料板的下沿分别向输送带延伸，并延伸至输送带两侧的槽边的上方，所述缓冲机构包括第二左受料板、第二右受料板、转动轴、重锤组件、第一金属弹簧；所述第二左受料板、第二右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第二左受料板、第二右受料板位于第一左受料板、第一右受料板的上方，第二左受料板、第二右受料板下沿沿着输送带输送方向的一端均有一个延长部，所述第二左受料板、第二右受料板的延长部相对方向弯曲设置，所述第二左受料板、第二右受料板的上沿分别固定于一个转动轴上，两个转动轴分别设置与料车架体的左右两侧，并与料车架体的两侧转动连接，第二左受料板、第二右受料板分别以转动轴相对反向旋转，以打开或关闭料车架体的底部开口，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部分别悬挂有有重锤组件，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部与料车架体之间还设有第一金属弹簧，所述第一金属弹簧的两端分别与第二左受料板或第二右受料板上沿端部和料车架体铰接；以通过重锤组件的自重以及第一弹簧的弹性力驱动第二左受料板、第二右受料板相对反向旋转而关闭料车架体的底部开口；所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板、第二左受料板、第二右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。优选的，所述缓冲机构还包括左齿轮、右齿轮，所述左齿轮套装于料车架体左侧转动轴的端部，所述右齿轮套装于料车架体右侧转动轴的端部，所述左齿轮、右齿轮相互啮合连接。优选的，所述缓冲机构还包括第三左受料板、第三右受料板，所述第三左受料板、第三右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第三左受料板、第三右受料板位于第二左受料板、第二右受料板的上方，所述第三左受料板、第三右受料板相对反向倾斜设置，以在纵向形成上大下小的喇叭口形状，所述第三左受料板、第三右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。优选的，所述每一重锤组件包括五个重锤块，每一个重锤块包括螺母、螺杆、配重环片，所述螺杆的两端各安装有一个螺母，在两个螺母之间的螺杆上套装有多个配重环片。优选的，所述行走机构包括旋转轴、安全外壳、滚轮，所述安全外壳与料车架体之间通过旋转轴转动连接，所述安全外壳下端开口，所述滚轮安装于安全外壳内，并与安全外壳转动连接，所述滚轮与轨道滚动配合。优选的，在所述安全外壳的前端固定安装有木块，所述木块为长方体形状，所述木块的侧面与安全外壳固定连接，所述木块的底面紧贴轨道的上表面,用以清扫轨道上表面。优选的，在所述安全外壳上安装有止爬钩，所述止爬钩具有一个钩状部，所述钩状部伸入至轨道侧面的凹槽内。优选的，所述刹车机构包括刹车架体、刹车片组件、刹车装置板、转动杆、钢丝绳，所述刹车架体包括两个竖直设置的相互平行的第一支撑板，以及设置在两个支撑板之间的第二支撑板，在两个第一支撑板的一端安装导向轮，两个第一支撑板的另一端固定于安全外壳上，所述刹车片组件包括弧形刹车片、连接轴、第二金属弹簧，所述弧形刹车片为一个与滚轮滚动面相匹配的弧形板，在弧形刹车片的凸面一侧与连接的一端铰接，所述连接弧形刹车片外表面垂直，连接轴的另一端依次穿过安全外壳以及第二支撑板上上设置的通孔，在连接轴上设置有凸缘，所述凸缘位于完全外壳与第二支撑板之间，在凸缘与第二支撑板之间图连接轴上套装有第二金属弹簧，以通过第二金属弹簧施加推力于凸缘，进而将弧形刹车片压合与滚轮滚动面上，所述刹车装置板的下沿固定于转动杆的中部位置，所述转动杆的两端与料车架体的横梁转动连接，转动杆的端部固定连接有第一悬臂件，所述悬臂件的自由端与钢丝绳的一端连接，上述钢丝绳的另一端绕过导向轮与连接轴的另一端连接，所述刹车装置板带动转动杆转动，转动杆带动第一悬臂件转动，第一悬臂件拉动钢丝绳，钢丝绳拉动连接轴克服第二金属弹簧的弹力，而使得弧形刹车片与滚轮分离。优选的，所述第一悬臂件为开式螺旋扣。优选的，该受料车设有两组刹车机构，分别设置于受料车前后位置，两个刹车结构的转动杆的同一侧均安装有第二悬臂件，两个转动杆的第二悬臂件的自由端分别与一个拉杆的两端铰接；在所述料车架体横梁的上表面焊接有多个吊钩。本专利技术设置常闭结构刹车结构的行走机构与输送机轨道配合移动，满足了多点受料的要求；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板、第二左受料板、第二右受料板设有拼接式耐磨板，既能承受大块、坚硬物质对受料车的冲击，且更换方便；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板纵向漏斗状结构，以及第二左受料板、第二右受料板沿着输送带运行方向成喇叭收口的方式，可有效缓冲、疏导物料，避免了对输送带的损坏；行走机构与料车架体之间安装弹性件作为一级缓冲，第二左受料板、第二右受料板受重锤组件、第一金属弹簧力矩作用形成相对开闭结构的二级缓冲进一步缓冲、疏导物料避免了对输送带的损坏。附图说明图1为所述一种具有同步缓冲装置的移动式受料车的轴测图。图2为所述一种具有同步缓冲装置的移动式受料车的横截面图。图3为所述重锤组件和第一金属弹簧的局部放大图。图4为所述行走机构的局部放大视图。图5为所述行走机构另一个角度的局部放大视图。图6为所述刹车机构从仰视方向的局部放大视图。图7为所述刹车机构另一角度的局部放大视图以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有同步缓冲装置的移动式受料车，其特征在于：该受料车设于带式输送机的上方，用以将接收的物料缓冲后，输出至带式输送机的输送带上，该受料车能沿着带式皮带输送机两侧的轨道运行；该受料车包括行走机构、料车架体、弹性件、受料组件、缓冲机构、刹车机构，所述行走机构安装于料车架体的下方，行走机构与带式输送机两侧安装的轨道滚动配合，在行走机构上设有刹车机构，所述刹车机构为常闭结构，在行走机构与料车架体之间安装有弹性件，在料车架体上安装有受料组件，所述受料组件包括前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板，所述前受料板、后受料板分别竖直设置于料车架体前后两个内侧，所述第一左受料板、第一右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第一左受料板、第一右受料板相对反向倾斜设置，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板组成漏斗状结构，所述第一左受料板、第一右受料板的下沿分别向输送带延伸，并延伸至输送带两侧的槽边的上方，所述缓冲机构包括第二左受料板、第二右受料板、转动轴、重锤组件、第一金属弹簧；所述第二左受料板、第二右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第二左受料板、第二右受料板位于第一左受料板、第一右受料板的上方，第二左受料板、第二右受料板下沿沿着输送带输送方向的一端均有一个延长部，所述第二左受料板、第二右受料板的延长部相对方向弯曲设置，所述第二左受料板、第二右受料板的上沿分别固定于一个转动轴上，两个转动轴分别设置与料车架体的左右两侧，并与料车架体的两侧转动连接，第二左受料板、第二右受料板分别以转动轴相对反向旋转，以打开或关闭料车架体的底部开口，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部分别悬挂有有重锤组件，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部与料车架体之间还设有第一金属弹簧，所述第一金属弹簧的两端分别与第二左受料板或第二右受料板上沿端部和料车架体铰接；以通过重锤组件的自重以及第一弹簧的弹性力驱动第二左受料板、第二右受料板相对反向旋转而关闭料车架体的底部开口；所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板、第二左受料板、第二右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。...

【技术特征摘要】
1.一种具有同步缓冲装置的移动式受料车，其特征在于：该受料车设于带式输送机的上方，用以将接收的物料缓冲后，输出至带式输送机的输送带上，该受料车能沿着带式皮带输送机两侧的轨道运行；该受料车包括行走机构、料车架体、弹性件、受料组件、缓冲机构、刹车机构，所述行走机构安装于料车架体的下方，行走机构与带式输送机两侧安装的轨道滚动配合，在行走机构上设有刹车机构，所述刹车机构为常闭结构，在行走机构与料车架体之间安装有弹性件，在料车架体上安装有受料组件，所述受料组件包括前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板，所述前受料板、后受料板分别竖直设置于料车架体前后两个内侧，所述第一左受料板、第一右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第一左受料板、第一右受料板相对反向倾斜设置，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板组成漏斗状结构，所述第一左受料板、第一右受料板的下沿分别向输送带延伸，并延伸至输送带两侧的槽边的上方，所述缓冲机构包括第二左受料板、第二右受料板、转动轴、重锤组件、第一金属弹簧；所述第二左受料板、第二右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第二左受料板、第二右受料板位于第一左受料板、第一右受料板的上方，第二左受料板、第二右受料板下沿沿着输送带输送方向的一端均有一个延长部，所述第二左受料板、第二右受料板的延长部相对方向弯曲设置，所述第二左受料板、第二右受料板的上沿分别固定于一个转动轴上，两个转动轴分别设置与料车架体的左右两侧，并与料车架体的两侧转动连接，第二左受料板、第二右受料板分别以转动轴相对反向旋转，以打开或关闭料车架体的底部开口，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部分别悬挂有有重锤组件，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部与料车架体之间还设有第一金属弹簧，所述第一金属弹簧的两端分别与第二左受料板或第二右受料板上沿端部和料车架体铰接；以通过重锤组件的自重以及第一弹簧的弹性力驱动第二左受料板、第二右受料板相对反向旋转而关闭料车架体的底部开口；所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板、第二左受料板、第二右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。2.如权利要求1所述的一种具有缓冲装置的移动式受料车，其特征在于：所述缓冲机构还包括左齿轮、右齿轮，所述左齿轮套装于料车架体左侧转动轴的端部，所述右齿轮套装于料车架体右侧转动轴的端部，所述左齿轮、右齿轮相互啮合连接。3.如权利要求1所述的一种具有缓冲装置的移动式受料车，其特征在于：所述缓冲机构还包括第三左受料板、第三右受料板，所述第三左受料板、第三右受料板分别平行于带式输送机的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第三左受料板、第三右受料板位于第二左受料板、第二右受料板的上方，所述第三左受料板、第三右受料板相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗旭东，李金亮，霍明明，张奋友，吴涛，张昌辉，周海霖，
申请(专利权)人：宁夏天地西北煤机有限公司，
类型：发明
国别省市：宁夏,64