一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路，包括MCU控制器、LCD驱动芯片以及LCD；车身蓄电池输出端连接电压转换器的输入端，电压转换器的输出端连接所述MCU控制器电源输入端，所述MCU控制器与所述LCD驱动芯片电性连接，所述LCD驱动芯片输出端连接所述LCD输入端；所述LCD驱动芯片的电源正极与电源负极之间连接有缓冲电容，所述LCD驱动芯片的偏置电压输出端与地之间串联有放电电阻。该汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路通过设置缓冲电容和放电电阻，延迟LCD驱动芯片电源的放电速度，增加了放电路径，使残余电荷有规则快速且充分释放到电源负极，杜绝了残余电荷逆冲损坏LCD驱动芯片的隐患。

A protection circuit for LCD drive chip of automobile instrument

The utility model relates to a protection circuit for an automobile instrument LCD drive chip, including the MCU controller, the LCD drive chip and the LCD, the input terminal of the voltage converter connected to the output terminal of the body battery, the output end of the voltage converter connected to the power input of the MCU controller, and the MCU controller and the LCD drive chip. The output end of the LCD drive chip is connected to the LCD input end; the power cathode of the LCD drive chip is connected with a buffer capacitor between the power source and the power negative, and the bias voltage output end of the LCD drive chip is connected with the ground in series with a discharge resistance. The protection circuit of the LCD driver chip of the automobile instrument can delay the discharge speed of the LCD drive chip power by setting the buffer capacitor and discharge resistance, and increase the discharge path, so that the residual charge has a quick and full release to the negative pole of the power supply, and the hidden danger of the damage of the LCD drive chip is eliminated.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路
本技术涉及一种汽车仪表领域，具体涉及一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路。
技术介绍
传统的汽车仪表的黑白点阵屏占有比较大的份额，但是黑白点阵屏的LCD驱动IC(LCD驱动芯片)不能处理在异常关电下IC的下电时序的保护，这样在仪表异常掉电时，LCD驱动IC没法执行仪表MCU的关机程序，只是LCD驱动IC的外围电路元器件(如电容)存有的电荷不能有规则的释放，会存有逆向IC内部的风险，损坏IC内部线路的隐患。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路，包括MCU控制器、LCD驱动芯片以及LCD；车身蓄电池输出端连接一电压转换器的输入端，所述电压转换器的输出端连接所述MCU控制器电源输入端，所述MCU控制器与所述LCD驱动芯片电性连接，所述LCD驱动芯片输出端连接所述LCD输入端；所述LCD驱动芯片的电源正极与电源负极之间连接有缓冲电容，所述LCD驱动芯片的偏置电压输出端与地之间串联有放电电阻。本技术中放电电阻的设置增加了残余电荷释放路径，控制了残余电荷释放速度，使残余电荷得到快速释放，防止了残余电荷反向冲击LCD驱动芯片内部电路；缓冲电容的设置延迟了LCD驱动芯片电源的放电速度，让LCD驱动芯片的放电回路顺利开启，且加长了放电时间，帮助残余电荷通过放电电阻充分释放掉。进一步的，所述缓冲电容包括第一电容和第二电容，所述第一电容串联于模拟电源正极与电源负极之间，所述第二电容串联于数字电源正极与电源负极之间。分别在模拟电压正极与电源负极、数字电压正极与电源负极设置缓冲电容，能更好的延迟LCD驱动芯片电源的放电速度，帮助残余电荷通过放电电阻充分释放掉。进一步的，所述偏置电压输出端包括第一偏置电压输出端、第二偏置电压输出端、第三偏置电压输出端和第四偏置电压输出端，所述放电电阻包括第一放电电阻、第二放电电阻、第三放电电阻和第四放电电阻，所述第一放电电阻串联于所述第一偏置电压输出端与地之间，所述第二放电电阻串联于所述第二偏置电压输出端与地之间，所述第三放电电阻串联于所述第三偏置电压输出端与地之间，所述第四放电电阻串联于所述第四偏置电压输出端与地之间。四个放电电阻的设置能更好的帮助残余电荷得到快速释放，更有效的防止了残余电荷反向冲击LCD驱动芯片内部电路。进一步的，还包括第三电容、第四电容、第五电容和第六电容，所述第三电容与所述第一放电电阻并联连接于所述第一偏置电压输出端与地之间，所述第四电容与所述第二放电电阻并联连接于所述第二偏置电压输出端与地之间，所述第五电容与所述第三放电电阻并联连接于所述第三偏置电压输出端与地之间，所述第六电容与所述第四放电电阻并联连接于所述第四偏置电压输出端与地之间。该电路结构简单，更有效的防止了残余电荷反向冲击LCD驱动芯片内部电路。本实新型的有益效果：该汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路通过设置缓冲电容和放电电阻，延迟LCD驱动芯片电源的放电速度，增加了放电路径，使残余电荷有规则快速且充分释放到电源负极，杜绝了残余电荷逆冲损坏LCD驱动芯片的隐患。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术的原理框图；图2为LCD驱动芯片外围电路图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1至2所示的一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路，包括MCU控制器、LCD驱动芯片以及LCD。车身蓄电池输出端连接电压转换器的输入端，电压转换器的输出端连接MCU控制器电源输入端，电压转换器选用但不限于TLE42754G芯片，所述MCU控制器与所述LCD驱动芯片电性连接，MCU控制器选用但不限于MB96F696芯片，所述LCD驱动芯片输出端连接所述LCD输入端。所述LCD驱动芯片的电源正极与电源负极之间连接有缓冲电容。具体的，所述缓冲电容包括第一电容C1和第二电容C2，所述第一电容C1串联于模拟电源正极VDD与电源负极VSS之间，所述第二电容C2串联于数字电源正极VDD2与电源负极VSS之间。所述LCD驱动芯片的偏置电压输出端与地之间串联有放电电阻。具体的，所述偏置电压输出端包括第一偏置电压输出端、第二偏置电压输出端、第三偏置电压输出端和第四偏置电压输出端，所述放电电阻包括第一放电电阻R1、第二放电电阻R2、第三放电电阻R3和第四放电电阻R4，所述第一放电电阻R1串联于所述第一偏置电压输出端与地之间，所述第二放电电阻R2串联于所述第二偏置电压输出端与地之间，所述第三放电电阻R3串联于所述第三偏置电压输出端与地之间，所述第四放电电阻R4串联于所述第四偏置电压输出端与地之间。该汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路还包括第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5和第六电容C6，所述第三电容C3与所述第一放电电阻R1并联连接于所述第一偏置电压输出端与地之间，所述第四电容C4与所述第二放电电阻R2并联连接于所述第二偏置电压输出端与地之间，所述第五电容C5与所述第三放电电阻R3并联连接于所述第三偏置电压输出端与地之间，所述第六电容C6与所述第四放电电阻R4并联连接于所述第四偏置电压输出端与地之间。该汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路通过设置缓冲电容和放电电阻，延迟LCD驱动芯片电源的放电速度，增加了放电路径，使残余电荷有规则快速且充分释放到电源负极，杜绝了残余电荷逆冲损坏LCD驱动芯片的隐患。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路，其特征在于，包括MCU控制器、LCD驱动芯片以及LCD；车身蓄电池输出端连接一电压转换器的输入端，所述电压转换器的输出端连接所述MCU控制器电源输入端，所述MCU控制器与所述LCD驱动芯片电性连接，所述LCD驱动芯片输出端连接所述LCD输入端；所述LCD驱动芯片的电源正极与电源负极之间连接有缓冲电容，所述LCD驱动芯片的偏置电压输出端与地之间串联有放电电阻。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路，其特征在于，包括MCU控制器、LCD驱动芯片以及LCD；车身蓄电池输出端连接一电压转换器的输入端，所述电压转换器的输出端连接所述MCU控制器电源输入端，所述MCU控制器与所述LCD驱动芯片电性连接，所述LCD驱动芯片输出端连接所述LCD输入端；所述LCD驱动芯片的电源正极与电源负极之间连接有缓冲电容，所述LCD驱动芯片的偏置电压输出端与地之间串联有放电电阻。2.根据权利要求1所述的汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路，其特征在于，所述缓冲电容包括第一电容(C1)和第二电容(C2)，所述第一电容(C1)串联于模拟电源正极与电源负极之间，所述第二电容(C2)串联于数字电源正极与电源负极之间。3.根据权利要求1所述的汽车仪表LCD驱动芯片的保护电路，其特征在于，所述偏置电压输出端包括第一偏置电压输出端、第二偏置电压输出端、第三偏置电压输出端和第四偏置电压输出端，所述放电电阻包括第一放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱爽，伍跃洪，邹耀，骆剑斌，
申请(专利权)人：重庆矢崎仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50