一种仿真航电控制盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仿真航电控制盒，包括通过盒体、控制面板和连接底板所组成的密闭空腔，控制面板通过连接衬板固定在盒体上，密闭空腔内设置有数据采集板、数字控制板和电源转换板，连接底板上设置有CAN总线转接头和电源接头，CAN总线接头连接有数据采集板和数字控制板，电源接头连接有电源转换板，电源转换板连接数据采集板和数字控制板。利用总线技术和数据采集与控制技术及方法，形成与飞机航电控制盒外部形状、控制功能、操作方式、指示功能完全相同的仿真航电控制盒，为模拟仿真训练技术的实际应用提供有效支持。

A simulation avionics control box

The utility model discloses a simulation avionics control box, which includes a closed cavity composed of a box body, a control panel and a connecting plate. The control panel is fixed on the box body through a connection plate. A data acquisition board, a digital control board and a power conversion board are arranged in the closed cavity, and a CAN bus connection is arranged on the floor. The joint of the head and the power supply, the CAN bus connection is connected with the data acquisition board and the digital control board. The power connector is connected with the power conversion board, the power conversion board connects the data acquisition board and the digital control board. Using bus technology and data acquisition and control techniques and methods, a simulation avionics control box with the same shape, control function, operation mode and indication function is formed. It provides effective support for the practical application of simulation training.

【技术实现步骤摘要】
一种仿真航电控制盒
本技术属于模拟仿真
，具体涉及一种仿真航电控制盒。
技术介绍
飞机综合保障专业技术人员的技能培训工作可以分两种形式进行：实装训练和模拟仿真训练。实装训练是指让被培训的技术人员使用完全真实的飞机进行综合保障技能训练，模拟仿真训练是指让被培训的技术人员使用根据实装飞机设计好的模拟仿真训练系统进行综合保障技能训练。在实装飞机上进行综合保障技术培训工作，不仅需要消耗燃料，还会消耗实装飞机设备的有限寿命，而且极易产生各种不安全因素，有可能对受训人员造成伤害，因此实装训练既不经济又不安全。与实装训练相比，模拟仿真训练不但可以解决以上问题，而且可以实现在实装飞机上很难进行的飞机故障状态的模拟仿真训练，在节省培训费用的同时，大大提高了飞机综合保障技术培训工作的质量和效益。因此，利用飞机维修模拟仿真训练系统进行飞机综合保障技术培训，已成为航空维修机务人员训练的主要手段和有效方法。目前，所有飞机维修模拟仿真训练系统的仿真座舱几乎都采用了实装或仿制的航电控制盒，其优点是仿真座舱贴近真实的飞机座舱，但也存在如下不可避免的缺点：1.价格昂贵，由于航空安全的要求，实装航电控制盒的可靠性要求很高，必然使制造成本较高，即使是仿制品也价格不菲；2.功能单一，实装航电控制盒不能进行故障状态工作过程的模拟仿真训练，因此训练内容单一；3.维修性差，实装航电控制盒本身结构复杂，线路连接繁杂，一旦出现故障，必然造成维修不便。因此，采用实装或仿制航电控制盒必然使模拟训练系统价格增加，训练功能不全，维修不便，不利于模拟仿真训练这种先进培训手段的普及与推广。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种仿真航电控制盒，本装置价格便宜、性能可靠、与实装航电控制盒外部形状、操作功能、标志标识完全一致。为了达到上述目的，本技术包括通过盒体、控制面板和连接底板所组成的密闭空腔，控制面板通过连接衬板固定在盒体上，密闭空腔内设置有数据采集板、数字控制板和电源转换板，连接底板上设置有CAN总线转接头和电源接头，CAN总线接头连接有数据采集板和数字控制板，电源接头连接有电源转换板，电源转换板连接数据采集板和数字控制板；所述控制面板上设置有若干两位防错开关、若干两位自锁电门、若干带灯复位按钮、一个单边复位电门、一个五位波段开关、若干发光贴片二极管和一个带保护盖的两位自锁电门，所有两位防错开关、两位自锁电门、带保护盖的两位自锁电门、单边复位电门和五位波段开关均连接数据采集板，所有带灯复位按钮均连接数据采集板和数字控制板，所有发光贴片二极管均连接数字控制板。所述两位防错开关为九个，分别布设在第一行第一列、第一行第四列、第三行第三列、第四行第一列和第五行全部；第一带灯复位按钮为一个，布设在第一行第五列；第二带灯复位按钮为两个，分别布设在第二行第五列和第四行第三列；五位波段开关为一个，布设在第三行第一列；两位自锁电门为五个，分别布设在第一行第二列和第三列，第二行第一列、第二列和第三列；单边复位电门为一个，布设在第四行第二列；带保护盖的两位自锁电门为一个，布设在第三行第五列；发光贴片二极管共五个，其中四个布设在第二行右上部，一个布设在第四行左上部。所述连接底板与电源转换板通过若干底层连接柱连接，电源转换板与数字控制板通过若干下连接柱连接，数字控制板与数据采集板通过若干上连接柱连接；控制面板上与连接底板通过若干长连接柱连接。所述底层连接柱、下连接柱和上连接柱均为四根，且等间距对称设置；长连接柱为四根。所述CAN总线接头为五芯航插，电源接头为八芯航插。所述第一带灯复位按钮的型号为AK-29A，为红色按钮，第二带灯复位按钮的型号为AK-29，为黑色按钮；所述带保护盖的两位自锁电门的型号为KN4；所述两位防错开关和两位自锁电门的型号分别为KN4A-202D和KN4；所述五位波段开关为自制特殊大波段。所述数据采集板的型号为KJ-DPIN-T2V4，数字控制板的型号为KJ-DPOUT-T2V4，电源转换板的型号为KJ-POWER-T2V1。所述连接底板通过螺钉固定在盒体上。与现有技术相比，本技术利用总线技术和数据采集与控制技术及方法，形成与飞机航电控制盒外部形状、控制功能、操作方式、指示功能完全相同的仿真航电控制盒，为模拟仿真训练技术的实际应用提供有效支持，并具有以下有益效果：1、功能仿真齐全，能够模拟飞机航电控制盒全部控制功能和指示功能，而且操作方式与实装相同；2、训练功能过程控制，通过训练软件控制程序可进行飞机航电系统控制正常工作过程和故障排除的模拟仿真训练；3、结构简单，性能可靠，运用力学原理设计出有效的机械结构，在不大幅增加成本的同时，保证了部件连接可靠、耐用，适合各种恶劣环境下使用。进一步的，本技术能够通过CAN总线接头接入不同的设备中，使该设备应用于直升机、舰船、坦克等武器装备训练的模拟仿真，应用前景广泛。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术控制面板的结构示意图；其中，1—控制面板；2—连接螺钉；3—连接衬板；4—数据采集板；5—数字控制板；6—电源转换板；7—底层连接柱；8—连接底板；9—电源接头；10—上连接柱；11—下连接柱；12—长连接柱；13—连接铆钉；14—CAN总线接头；15—盒体；16—两位自锁电门；17—五位波段开关；18—单边复位电门；19—两位放错开关；20—第一带灯复位按钮；21—发光贴片二极管；22—第二带灯复位按钮；23—带保护盖的两位自锁电门。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。参见图1和图2，本技术包括通过盒体15、控制面板1和连接底板8所组成的密闭空腔，控制面板1通过连接衬板3固定在盒体15上，密闭空腔内设置有数据采集板4、数字控制板5和电源转换板6，连接底板8上设置有CAN总线转接头14和电源接头9，CAN总线接头14连接有数据采集板4和数字控制板5，电源接头9连接有电源转换板6，电源转换板6连接数据采集板4和数字控制板5，连接底板8通过螺钉固定在盒体15上；控制面板上设置有若干两位防错开关19、若干两位自锁电门16、若干带灯复位按钮和单边复位电门18，五位波段开关17和若干发光贴片二极管21、带保护盖的两位自锁电门23。所有两位防错开关19、两位自锁电门16、单边复位电门18，五位波段开关17均连接数据采集板4，所有带灯复位按钮均连接数据采集板4和数字控制板5，所有发光贴片二极管21连接数字控制板5。连接底板8与电源转换板6通过若干底层连接柱7连接，电源转换板6与数字控制板5通过若干下连接柱11连接，数字控制板5与数据采集板4通过若干上连接柱10连接。优选的，两位防错开关19为九个，分别布设在第一行第一列、第一行第四列、第三行第三列、第四行第一列和第五行全部；第一带灯复位按钮20为一个，布设在第一行第五列；第二带灯复位按钮22为两个，分别布设在第二行第五列和第四行第三列；五位波段开关17为一个，布设在第三行第一列；两位自锁电门16为五个，分别布设在第一行第二列和第三列，第二行第一列、第二列和第三列；单边复位电门18为一个，布设在第四行第二列；带保护盖的两位自锁电门23为一个，布设在第三行第五列；发光贴片二极管21共五个，其中四个布设在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仿真航电控制盒，其特征在于，包括通过盒体(15)、控制面板(1)和连接底板(8)所组成的密闭空腔，控制面板(1)通过连接衬板(3)固定在盒体(15)上，密闭空腔内设置有数据采集板(4)、数字控制板(5)和电源转换板(6)，连接底板(8)上设置有CAN总线转接头(14)和电源接头(9)，CAN总线接头(14)连接有数据采集板(4)和数字控制板(5)，电源接头(9)连接有电源转换板(6)，电源转换板(6)连接数据采集板(4)和数字控制板(5)；所述控制面板上设置有若干两位防错开关(19)、若干两位自锁电门(16)、若干带灯复位按钮、一个单边复位电门(18)、一个五位波段开关(17)、若干发光贴片二极管(21)和一个带保护盖的两位自锁电门(23)，所有两位防错开关(19)、两位自锁电门(16)、带保护盖的两位自锁电门(23)、单边复位电门(18)和五位波段开关(17)均连接数据采集板(4)，所有带灯复位按钮均连接数据采集板(4)和数字控制板(5)，所有发光贴片二极管(21)均连接数字控制板(5)。

【技术特征摘要】
1.一种仿真航电控制盒，其特征在于，包括通过盒体(15)、控制面板(1)和连接底板(8)所组成的密闭空腔，控制面板(1)通过连接衬板(3)固定在盒体(15)上，密闭空腔内设置有数据采集板(4)、数字控制板(5)和电源转换板(6)，连接底板(8)上设置有CAN总线转接头(14)和电源接头(9)，CAN总线接头(14)连接有数据采集板(4)和数字控制板(5)，电源接头(9)连接有电源转换板(6)，电源转换板(6)连接数据采集板(4)和数字控制板(5)；所述控制面板上设置有若干两位防错开关(19)、若干两位自锁电门(16)、若干带灯复位按钮、一个单边复位电门(18)、一个五位波段开关(17)、若干发光贴片二极管(21)和一个带保护盖的两位自锁电门(23)，所有两位防错开关(19)、两位自锁电门(16)、带保护盖的两位自锁电门(23)、单边复位电门(18)和五位波段开关(17)均连接数据采集板(4)，所有带灯复位按钮均连接数据采集板(4)和数字控制板(5)，所有发光贴片二极管(21)均连接数字控制板(5)。2.根据权利要求1所述的一种仿真航电控制盒，其特征在于，所述两位防错开关(19)为九个，分别布设在第一行第一列、第一行第四列、第三行第三列、第四行第一列和第五行全部；第一带灯复位按钮(20)为一个，布设在第一行第五列；第二带灯复位按钮(22)为两个，分别布设在第二行第五列和第四行第三列；五位波段开关(17)为一个，布设在第三行第一列；两位自锁电门(16)为五个，分别布设在第一行第二列和第三列，第二行第一列、第二列和第三列；单边复位电门(18)为一个，布设在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军良，马志刚，陈升，
申请(专利权)人：信阳泰蓝仿真科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41