一种地铁隧道预埋支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道预埋支架，包括底板和盖板，所述底板和盖板之间边角焊接有型号相同的套筒，所述套筒之间螺接有支杆，所述支杆中间位置焊接有连接块，所述连接块之间连接有张紧机构，所述底板和盖板中间位置贯穿有规格相同的线材孔，所述底板和盖板之间焊接有管道，所述线材孔连通于管道，所述底板和盖板之间连接有立柱，所述立柱侧边焊接有加强筋，所述加强筋分别固定连接于底板和盖板，所述立柱中间位置焊接有预埋螺纹管，本实用新型专利技术通过增加带有张紧机构的支杆，并可以调整支杆之间的张紧度，避免支架变形，预埋线缆管道，方便安装线缆，预埋螺纹管的设置方便在隧道完工后安装其他设备。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道预埋支架
本技术涉及地铁
，具体为一种地铁隧道预埋支架。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。在我国，随着现代化的进行，交通系统大规模发展的趋势极为迅速。随着施工技术的要求，越来越多的预埋件增加在预埋支架中，对预埋支架的稳定性要求大大提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁隧道预埋支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁隧道预埋支架，包括底板和盖板，所述底板和盖板之间边角焊接有型号相同的套筒，所述套筒之间螺接有支杆，所述支杆中间位置焊接有连接块，所述连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁隧道预埋支架，包括底板(1)和盖板(2)，其特征在于：所述底板(1)和盖板(2)之间边角焊接有型号相同的套筒(15)，所述套筒(15)之间螺接有支杆(3)，所述支杆(3)中间位置焊接有连接块(4)，所述连接块(4)之间连接有张紧机构(5)，所述底板(1)和盖板(2)中间位置贯穿有规格相同的线材孔(6)，所述底板(1)和盖板(2)之间焊接有管道(7)，所述线材孔(6)连通于管道(7)，所述底板(1)和盖板(2)之间连接有立柱(8)，所述立柱(8)侧边焊接有加强筋(9)，所述加强筋(9)分别固定连接于底板(1)和盖板(2)，所述立柱(8)中间位置焊接有预埋螺纹管(10)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道预埋支架，包括底板(1)和盖板(2)，其特征在于：所述底板(1)和盖板(2)之间边角焊接有型号相同的套筒(15)，所述套筒(15)之间螺接有支杆(3)，所述支杆(3)中间位置焊接有连接块(4)，所述连接块(4)之间连接有张紧机构(5)，所述底板(1)和盖板(2)中间位置贯穿有规格相同的线材孔(6)，所述底板(1)和盖板(2)之间焊接有管道(7)，所述线材孔(6)连通于管道(7)，所述底板(1)和盖板(2)之间连接有立柱(8)，所述立柱(8)侧边焊接有加强筋(9)，所述加强筋(9)分别固定连接于底板(1)和盖板(2)，所述立柱(8)中间位置焊接有预埋螺纹管(10)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道预埋支架，其特征在于：所述张紧机构(5)包括第一连接杆(11)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全秀，梅志强，张汉杰，陈书杰，万子豪，
申请(专利权)人：河南大森机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41