一种汽车制动监控报警系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车制动监控报警系统，包括一检测单元和一控制器，所述检测单元包括一厚度感应金属头、一温度感应片以及一紧固件；汽车制动蹄的摩擦片上开设一凹槽，所述厚度感应金属头的一端设于槽底，另一端依次穿过所述槽底和制动蹄，所述温度感应片套设于所述厚度感应金属头上且与所述制动蹄的内壁贴合，通过所述紧固件将所述温度感应片、厚度感应金属头与所述制动蹄锁紧；所述温度感应片和厚度感应金属头通过信号线连接所述控制器。本发明专利技术一种汽车制动监控报警系统，将摩擦片厚度监测功能和制动蹄温度监测功能结合在一起，且可以直接利用现有的摩擦片上的铆钉孔，无需改动现有车轴结构即可增设制动监控系统，提高汽车制动安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动监控报警系统
本专利技术涉及一种汽车制动监控报警系统，属于汽车制动系统自动化监测领域。
技术介绍
请参阅图1，车轴在重型运输挂车中起到支撑和制动作用。车轴的结构示意图请参阅图2，车轴包括：轮胎1’，钢圈2’，轮毂3’，制动鼓4’、制动蹄5’、轴体6’、调整臂7’、凸轮轴8’、以及制动气室9’，制动鼓4’依靠轴承定位作为转动部件，随着车辆运行转动运行。轴体6’作为固定部件与车大梁连接，制动蹄5’，调整臂7’，凸轮轴8’以及制动气室9’等连接在轴体6’上。请参阅图3和图4，车轴的制动原理：当司机踩下刹车，空压气进入制动气室9’中，制动气室9’在气压作用下推动调整臂7’转动，调整臂7’通过花键连接推动凸轮轴8’转动，凸轮轴8’的“S”头旋转，涨开制动蹄5’，制动蹄涨5’开后，制动蹄5’上面的摩擦片51’与制动鼓4’抱死，实现制动功能。在车辆使用过程中，经常会出现摩擦片51’磨损而司机师傅不注意保养维护，及时更换摩擦片51’，导致摩擦片51’铆钉直接和制动鼓4’异常磨损；还经常出现因为某些特殊路段，车辆长时间下坡，摩擦起热，温度过高而司机师傅没有先期提醒，从而导致制动蹄5’，制动鼓4’持续温升，直接烧毁轮胎的现象。现有公开的制动蹄温度监测和摩擦片磨损监测均为分开独立的两个结构，且未同时结合使用，因此，开发一种既能监测摩擦片磨损程度又能监测制动蹄温度，且结构简单，能不改变现有车轴结构的报警系统显得尤为重要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车制动监控报警系统，其通过在制动蹄上设置感应机构，自动检测摩擦片磨损程度以及制动蹄温度，并通过控制器及时报警，提醒司机师傅更换摩擦片和降低制动温度，从而提高车轴使用的安全性能。本专利技术的技术方案如下：一种汽车制动监控报警系统，包括一检测单元和一控制器，所述检测单元包括一厚度感应金属头、一温度感应片以及一紧固件；汽车制动蹄的摩擦片上开设一凹槽，所述厚度感应金属头的一端设于槽底，另一端依次穿过所述槽底和制动蹄，所述温度感应片套设于所述厚度感应金属头上且与所述制动蹄的内壁贴合，通过所述紧固件将所述温度感应片、厚度感应金属头与所述制动蹄锁紧；所述温度感应片和厚度感应金属头通过信号线连接所述控制器。更优地，所述凹槽为用于固定所述摩擦片的铆钉孔。更优地，所述铆钉孔为摩擦片上非外围边上的铆钉孔。更优地，所述紧固件为一螺栓，所述厚度感应金属头上与所述螺栓位置对应处设有螺纹。更优地，所述控制器通过无线WIFI连接至手机或驾驶室报警器。更优地，汽车的车轴两端的制动蹄上各设置一所述检测单元，两所述检测单元均连接至所述控制器。更优地，所述控制器包括一单片机和一无线通信模块，所述厚度感应金属头和温度感应片发出的信号均输入所述单片机，所述单片机的I/O口连接所述无线通信模块。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术通过最少的部件以及简单的结构将摩擦片厚度监测功能和制动蹄温度监测功能结合在一起，且可以直接利用现有的摩擦片上的铆钉孔，无需改动现有车轴结构即可增设制动监控系统，提高汽车制动安全性。附图说明图1和图2为现有技术中车轴的结构示意图；图3为现有技术中与制动气室连接的组件结构示意图；图4为现有技术中制动蹄结构示意图；图5为本专利技术汽车制动监控系统示意图；图6为本专利技术用于设置检测单元的铆钉孔位置示意图；图7为本专利技术汽车制动监控系统的电原理图；图8为本专利技术汽车制动监控系统的控制器连接示意图。图中附图标记表示为：1’、轮胎；2’、钢圈；3’、轮毂；4’、制动鼓；5’、制动蹄；51’、摩擦片；6’、轴体；7’、调整臂；8’、凸轮轴；9’、制动气室；10、检测单元；11、厚度感应金属头；12、温度感应片；13、紧固件；20、控制器；21、单片机；22、无线通信模块；30、制动蹄；31、摩擦片；32、凹槽；40、手机或驾驶室报警器；50、制动鼓；60、铆钉。具体实施方式下面结合附图图5至图8和具体实施例来对本专利技术进行详细的说明。请参阅图5和图7，一种汽车制动监控报警系统，包括一检测单元10和一控制器20，所述检测单元10包括一厚度感应金属头11、一温度感应片12以及一紧固件13；汽车制动蹄30的摩擦片31上开设一凹槽32，所述厚度感应金属头11的一端设于槽底，另一端依次穿过所述槽底和制动蹄30，所述温度感应片12套设于所述厚度感应金属头11上且与所述制动蹄30的内壁贴合，通过所述紧固件13将所述温度感应片12、厚度感应金属头11与所述制动蹄30锁紧；所述温度感应片12和厚度感应金属头11通过信号线连接所述控制器20。重点请参阅图6，较优地，所述凹槽32可以直接利用摩擦片31上的铆钉孔，所述摩擦片31都是通过铆钉孔和铆钉60固定在所述制动蹄30上，因此可以直接利用现成的铆钉孔设置所述检测单元10。更优地，所述铆钉孔为摩擦片31上非外围边上的铆钉孔。每条车轴两端的制动蹄30上只需取出1个铆钉60，空出一个铆钉孔用于安装所述检测单元10即可。经验证，取出1个铆钉60后对车轴的使用性能没有影响。所述紧固件13为一螺栓，所述厚度感应金属头11上与所述螺栓位置对应处设有螺纹。重点请参阅图7，汽车的车轴两端的制动蹄30上各设置一所述检测单元10，两所述检测单元10均连接至所述控制器20。所述控制器20包括一单片机21和一无线通信模块22，所述厚度感应金属头11和温度感应片12发出的信号均输入所述单片机21，所述单片机21的I/O口连接所述无线通信模块22。所述控制器20通过无线WIFI连接至手机或驾驶室报警器40。本专利技术的工作原理：汽车制动的时候，制动蹄30涨开，当摩擦片31磨损严重时，摩擦片31内的厚度感应金属头11露出，当接触到制动鼓50时，感应信号会通过信号线传给控制器20，控制器20会通过无线WIFI连接到手机或驾驶室报警器40，提示司机师傅。当汽车制动频繁时，制动蹄30温度升高到一定温度，制动蹄30上的温度感应片12会通过信号线传给控制器20，控制器20会通过无线WIFI连接到手机或驾驶室报警器40，提示司机师傅。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动监控报警系统，其特征在于：包括一检测单元(10)和一控制器(20)，所述检测单元(10)包括一厚度感应金属头(11)、一温度感应片(12)以及一紧固件(13)；汽车制动蹄(30)的摩擦片(31)上开设一凹槽(32)，所述厚度感应金属头(11)的一端设于槽底，另一端依次穿过所述槽底和制动蹄(30)，所述温度感应片(12)套设于所述厚度感应金属头(11)上且与所述制动蹄(30)的内壁贴合，通过所述紧固件(13)将所述温度感应片(12)、厚度感应金属头(11)与所述制动蹄(30)锁紧；所述温度感应片(12)和厚度感应金属头(11)通过信号线连接所述控制器(20)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动监控报警系统，其特征在于：包括一检测单元(10)和一控制器(20)，所述检测单元(10)包括一厚度感应金属头(11)、一温度感应片(12)以及一紧固件(13)；汽车制动蹄(30)的摩擦片(31)上开设一凹槽(32)，所述厚度感应金属头(11)的一端设于槽底，另一端依次穿过所述槽底和制动蹄(30)，所述温度感应片(12)套设于所述厚度感应金属头(11)上且与所述制动蹄(30)的内壁贴合，通过所述紧固件(13)将所述温度感应片(12)、厚度感应金属头(11)与所述制动蹄(30)锁紧；所述温度感应片(12)和厚度感应金属头(11)通过信号线连接所述控制器(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动监控报警系统，其特征在于：所述凹槽(32)为用于固定所述摩擦片(31)的铆钉孔。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动监控报警系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建清，
申请(专利权)人：江苏福坛车桥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32