一种基于无线充电的感应式车位锁及其操作方法技术

本发明专利技术公开了一种基于无线充电的感应式智能车位锁及其操作方法，包括两个部分：车位锁及车载装置。当含有所述车载装置的车辆驶入车位时，通过RFID技术识别车辆，车位锁解锁，停好后，车载装置向车位锁进行无线充电，当车辆驶离车位时，检测不到电子标签卡，车位锁锁定，实现全自动的车位管理。本发明专利技术解决了车位锁的续航问题，车主在安装之后不用再进行管理，避免了车主需要手动更换电池及专用车位被占用等问题的发生，让车主得到舒适、方便的停车环境。

【技术实现步骤摘要】
一种基于无线充电的感应式车位锁及其操作方法
本专利技术属于车位锁
，具体涉及一种基于无线充电的感应式车位锁及其操作方法。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平的提高，城市内的车辆日益增多，停车位也变得日益紧张，私家车位被占用已成为令人头疼的问题。由此专用车位锁也逐渐被广泛接受，在现有技术中，车位锁主要分为三类，机械型车位锁、遥控型车位锁及感应型车位锁。机械型车位锁用钥匙开启，每次停车前车主需用手工的方式控制档臂的升降，给车主带来极大的不便；遥控型车位锁和感应型车位锁在一定程度上解决了这个问题。但随之而来的是电池的使用问题，无论续航能力有多强，遥控型车位锁和感应型车位锁总是存在电池耗尽的风险，影响设备的正常使用，为了继续使用设备，车主需重新更换电池，为车主带来很大的不便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种基于无线充电的感应式车位锁及其操作方法，避免了车主需要手动更换电池及专用车位被占用等问题的发生。本专利技术采取的技术方案为：一种基于无线充电的感应式车位锁，包括车位锁及车载装置，车位锁的结构包括RFID单元、无线受电单元、控制器一、传动装置及电池，控制器上连接有RFID单元、无线受电单元、传动装置及电池，传动装置连接到挡臂；车载装置包括电子标签卡、无线供电单元、控制器二、USB接口、显示单元及充电单元，控制器二连接到电子标签卡、无线供电单元、USB接口、显示单元和充电单元。一种基于无线充电的感应式车位锁的操作方法，该方法为：当含有所述车载装置的车辆到达车位时，车位锁RFID单元会自动识别电子标签卡片发射出的信号，传功装置工作，挡臂放下，车位锁解锁；当含有所述车载装置的车辆驶离车位时，车位锁RFID模块中的接收端检测不到电子标签信号，传功装置工作，挡臂升起，车位锁锁定。优选的，上述当含有所述车载装置的车辆到达车位并停好后，车位锁控制器检测电池一电量，如满电，则不充电，否则受电单元通信模块告知无线供电单元的通信模块需要充电，无线供电单元激活，通过所述无线供电单元中的无线电能发射端将电池二中的电能转换为电磁波能量并向外发射，所述无线受电单元中的无线电能接收端感应电磁波能量，无线受电单元中的无线电能接收端将感应到的电磁波能量转化为电能储存至电池一，电池一充满或电池二耗尽或车辆启动即停止无线充电。本专利技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术解决了车位锁的续航问题，车主在安装之后不用再进行管理，让车主得到舒适、方便的停车环境。附图说明图1为本专利技术中停车锁的电路原理图。图2为本专利技术中车载装置的电路原理图。图3为本专利技术的运行流程图。图4为本专利技术中充电环节流程图。图5为本专利技术中停车锁锁定时的状态图。图6为本专利技术中停车锁未锁定时的状态图。图7为本专利技术中停车锁的正视图。图8为本专利技术中车载装置的俯视图。图9为本专利技术中车载装置的仰视图。图10为本专利技术中另一种车载装置的图。具体实施方式下面结合附图及具体的实施例对本专利技术进行进一步介绍。实施例：如图1-图5所示，一种基于无线充电的感应式车位锁，包括车位锁及车载装置，车位锁的结构包括RFID单元、无线受电单元、控制器一、传动装置及电池，控制器上连接有RFID单元、无线受电单元、传动装置及电池，传动装置连接到挡臂；车载装置包括电子标签卡、无线供电单元、控制器二、USB接口、显示单元及充电单元，控制器二连接到电子标签卡、无线供电单元、USB接口、显示单元和充电单元。一种基于无线充电的感应式车位锁的操作方法，该方法为：当含有所述车载装置的车辆到达车位时，车位锁RFID单元会自动识别电子标签卡片发射出的信号，传功装置工作，挡臂放下，车位锁解锁；当含有所述车载装置的车辆驶离车位时，车位锁RFID模块中的接收端检测不到电子标签信号，传功装置工作，挡臂升起，车位锁锁定。优选的，上述当含有所述车载装置的车辆到达车位并停好后，车位锁控制器检测电池一电量，如满电，则不充电，否则受电单元通信模块告知无线供电单元的通信模块需要充电，无线供电单元激活，通过所述无线供电单元中的无线电能发射端将电池二中的电能转换为电磁波能量并向外发射，所述无线受电单元中的无线电能接收端感应电磁波能量，无线受电单元中的无线电能接收端将感应到的电磁波能量转化为电能储存至电池一，电池一充满或电池二耗尽或车辆启动即停止无线充电。为提高无线充电效率及RFID识别率，提供了另一种车载装置的方案所示，其包括基座及电源连接线。基座中有电子标签卡、无线供电单元、控制器及电池。电源连接线用于取电，可从汽车总线位置取电。所述的车载装置的基座固定在汽车底盘上，停好车时刚好位于车位锁上方。如图5所示，本专利技术车位锁部分包括安装在地面的基座44，基座44内部安装有电路板，基座44上的钥匙孔43用于检修时打开基座44，挡臂41通过基座44内部的传动装置13连接在基座44上，挡板42与挡臂41为一体，挡板42可用于喷涂编号作为识别标记。如图8所示，本专利技术车载装置部分包括基座72，基座72内部安装有电路板，设置在基座上的USB口71，用于为车载装置的充电单元73及显示电池26电量的显示单元22。进一步地，如图3所示，当安装有所述车载装置的车辆到达车位锁附近时RFID单元12读取电子标签卡23的信息，将此信息发送给控制器11，其中所述信息用于标识RFID标签的唯一ID。控制器11判断此车辆不可停车时，则车位锁无动作，否则，控制传动装置13动作将挡臂14放下，车位锁解锁完毕，如图6所示。进一步地，当车位锁解锁完毕，控制器11检测电池17的电量，如满电，则不充电，充电环节结束，否则通信模块15与通信模块24通信，告知无线供电单元，电池17需要供电。在车辆熄火断电后，无线电能发射端25将电池26的电能转化为电磁波能量并发射电磁波能量。无线电能接收端16感应电磁波并转化为电能储存于电池17。当电池17充满时，通信模块15告知通信模块24电池17已充满，则充电结束，如正在充电时遇电池26耗尽或车辆启动两种情况都结束充电环节。进一步地，当车辆驶离车位时，RFID单元12检测不到电子标签卡23的信息，则传动装置13工作控制挡臂14升起，车位锁锁定，如图5所示。进一步地，车载装置上设有USB口27，供乘客使用。充电单元28插于车载点烟孔取电，为车载装置供电及电池26充电。显示单元22显示电池26的电量百分比。进一步地，为提高无线充电效率及RFID识别率，提供另一种车载装置的方案如图10所示，其包括基座102及电源连接线101，基座102中有电子标签卡23、无线供电单元、控制器21及电池26。电源连接线101用于取电，可从汽车总线位置取电。可从汽车总线位置取电。所述的车载装置的基座102固定在汽车底盘上，停好车时刚好位于车位锁上方。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内，因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于无线充电的感应式车位锁，其特征在于：包括车位锁及车载装置，车位锁的结构包括RFID单元、无线受电单元、控制器一、传动装置及电池，控制器上连接有RFID单元、无线受电单元、传动装置及电池，传动装置连接到挡臂；车载装置包括电子标签卡、无线供电单元、控制器二、USB接口、显示单元及充电单元，控制器二连接到电子标签卡、无线供电单元、USB接口、显示单元和充电单元。

【技术特征摘要】
1.一种基于无线充电的感应式车位锁，其特征在于：包括车位锁及车载装置，车位锁的结构包括RFID单元、无线受电单元、控制器一、传动装置及电池，控制器上连接有RFID单元、无线受电单元、传动装置及电池，传动装置连接到挡臂；车载装置包括电子标签卡、无线供电单元、控制器二、USB接口、显示单元及充电单元，控制器二连接到电子标签卡、无线供电单元、USB接口、显示单元和充电单元。2.根据权利要求1所述的一种基于无线充电的感应式车位锁的操作方法，其特征在于：该方法为：当含有所述车载装置的车辆到达车位时，车位锁RFID单元会自动识别电子标签卡片发射出的信号，传功装置工作，挡臂放下，车位锁解锁；当含有所述车载装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠强，韩松，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52