塞拉门立罩板制造技术

本实用新型专利技术提供一种塞拉门立罩板。该塞拉门立罩板包括：立罩板壳体、折页、拉紧锁和安装座；所述折页用于连接所述立罩板壳体与车体内墙；所述立罩板壳体围设成一腔体，所述腔体用于遮罩塞拉门侧立集成组件；所述安装座一端固定在塞拉门门框柱上，所述安装座另一端设置于所述拉紧锁的对侧，所述拉紧锁和所述安装座用于控制所述立罩板壳体的打开与关闭。该塞拉门立罩板可使工作人员需要对立罩板门体内的塞拉门侧立集成组件进行检修时，使用拉紧锁对应的钥匙将拉紧锁旋开，然后通过折页旋转立罩板壳体至打开状态，立罩板壳体内的塞拉门侧立集成组件便裸露在外面的空间，工作人员便可对其进行检查与维修，降低了工作人员操作难度。

Slate plate

The utility model provides a plug door vertical cover plate. The shroud cover plate comprises a vertical cover plate case, a folding page, a tight lock and an installation seat, which is used to connect the housing of the hood and the inner wall of the car body; the vertical cover plate and the shell body is enclosed in a cavity for covering an integrated assembly of the Serra door; one end of the mounting seat is fixed on a plug door frame column, The other end of the mounting seat is arranged on the opposite side of the pull tight lock, and the pull tight lock and the mounting seat are used for controlling the opening and closing of the vertical cover plate housing. The shutter board can make the staff need the integrated assembly of the Serra door in the door of the opposing mask to be overhauled, and the lock is opened by the key corresponding to the tension lock, and then the shell body of the plate and plate is turned to open state through the folding, and the space of the Serra door is exposed in the outer space. The staff can check and repair it, reducing the difficulty of the staff operation.

【技术实现步骤摘要】
塞拉门立罩板
本技术涉及轨道交通技术，尤其涉及一种塞拉门立罩板。
技术介绍
塞拉门是一种门，具有塞和拉两种动作；塞拉门关闭时，由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；塞拉门开启时，当塞拉门移开门口一定距离后，塞拉门可延车体内侧或外侧滑动。塞拉门具有手动、电动、集控和防挤压等功能。塞拉门的侧立集成组件安装在车门口一侧，该侧立集成组件包括：主锁、辅助锁、气路、电路和各种行程开关等，为了保证乘客安全和行车安全，通常用塞拉门立罩板将上述侧立集成组件遮盖起来。现有技术中，通常使用十字槽盘头螺钉或内六角螺栓将塞拉门立罩板进行固定。但是，对于现有技术中的塞拉门立罩板结构，在对塞拉门的侧立组件进行检修时，需要将十字槽盘头螺钉或内六角螺栓进行拆卸，无疑增加了工作人员操作难度。
技术实现思路
本技术提供一种塞拉门立罩板，以克服现有技术中，对塞拉门的侧立组件进行检修时，需要将十字槽盘头螺钉或内六角螺栓进行拆卸，增加了工作人员操作难度的技术问题。本技术提供一种塞拉门立罩板，包括：立罩板壳体、折页、拉紧锁和安装座；所述折页用于连接所述立罩板壳体与车体内墙；所述立罩板壳体围设成一腔体，所述腔体用于遮罩塞拉门侧立集成组件；所述拉紧锁设置在所述立罩板壳体上，所述安装座一端固定在塞拉门门框柱上，所述安装座另一端设置于所述拉紧锁的对侧，所述拉紧锁和所述安装座用于控制所述立罩板壳体的打开与关闭。可选的，上述塞拉门立罩板，还包括：扶手、第一扶手安装座和翻版压舌；所述扶手为柱状结构，所述第一扶手安装座固定在所述立罩板壳体内的侧壁上，所述第一扶手安装座上设置有垂直方向的通孔，所述扶手垂直插设于所述通孔内，所述扶手底端与所述翻版压舌连接，位于所述第一扶手安装座上侧的所述扶手裸露在所述立罩板壳体外面，便于对所述扶手进行旋转。可选的，上述塞拉门立罩板，还包括：第二扶手安装座；所述第二扶手安装座和所述第一扶手安装座结构相同，所述第二扶手安装座设置于所述扶手顶端，所述扶手垂直插设于所述第一扶手安装座上的通孔和所述第二扶手安装座上的通孔内，所述第一扶手安装座与所述第二扶手安装座之间的所述扶手裸露在所述立罩板壳体外面，便于对所述扶手进行旋转。可选的，上述塞拉门立罩板，还包括：扶手安装套；所述扶手通过所述扶手安装套插设于所述第一扶手安装座的通孔和所述第二扶手安装座的通孔内。可选的，上述扶手，还包括：扶手旋转杆和把手；所述扶手旋转杆设置在裸露在所述立罩板壳体外面的所述扶手上，所述把手设置在所述扶手旋转杆中间。可选的，上述扶手，还包括：尼龙旋转轴；所述尼龙旋转轴设置在所述扶手旋转杆和所述扶手安装套之间。可选的，上述立罩板为玻璃钢立罩板。可选的，上述立罩板一体成型。可选的，上述折页通过自攻螺钉与车体内墙连接。可选的，上述安装座通过十字槽沉头螺钉与塞拉门门框柱连接。本技术的塞拉门立罩板，通过设置立罩板壳体、折页、拉紧锁和安装座；其中，折页用于连接所述立罩板壳体与车体内墙，立罩板壳体围设成一腔体，该腔体用于遮罩塞拉门侧立集成组件；将拉紧锁设置在立罩板壳体上，将安装座的一端固定在塞拉门门框柱上，将安装座另一端设置在拉紧锁的对侧，该拉紧锁和安装座用于控制立罩板壳体的打开与关闭；使得工作人员需要对立罩板壳体内的塞拉门侧立集成组件进行检修时，使用拉紧锁对应的钥匙将拉紧锁旋开，然后通过折页旋转立罩板门体至打开状态，立罩板壳体内的塞拉门侧立集成组件便裸露在外面的空间，工作人员便可对其进行检查与维修，降低了工作人员操作难度。附图说明图1a为本技术提供的塞拉门立罩板的实施例一的结构示意图的俯视图；图1b为本技术提供的塞拉门立罩板的实施例一的结构示意图的另一俯视图；图2a为本技术提供的扶手的实施例一的立体结构图；图2b为本技术提供的塞拉门立罩板的实施例二的结构示意图的俯视图；图2c为本技术提供的塞拉门立罩板的实施例二的结构示意图的另一俯视图；图3为本技术提供的扶手的实施例二的剖面示意图。附图标记说明：10：立罩板壳体；11：折页；12：拉紧锁；13：安装座；14：车体内墙；15：塞拉门门框柱；16：扶手；17：第一扶手安装座；18：翻板压舌；19：第二扶手安装座；20：扶手安装套；21：扶手旋转杆；22：把手；23：尼龙旋转轴。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要解释的是，术语“垂直”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”和“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。本技术提供的塞拉门立罩板可用于轨道车辆，轨道车辆是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车辆分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。轨道车辆的构件包括：车体、车架、动力及传动系统、走行部、制动系统、电气系统和其他辅助功能部分，其中，动力及传动系统由发动机、机械传动系统、液力传动系统、传动轴总成、车轴齿轮箱和辅助动力箱传动等组成；走行部用于承受上部重量，将传动系统动力传递到轮对，转变为轨道车辆的牵引力和速度；制动系统用于在轨道车辆行驶过程中，为保证安全作业和正点运行，使轨道车辆准确减速或在指定位置停车；电气系统用于照明、起动、仪表和信号控制等。当轨道车辆的车体的侧门采用塞拉门时，通常情况下，将侧立集成组件安装在门口一侧，该侧立集成组件包括主锁、辅助锁、气路、电路和行程开关等，为了避免乘客接触，提高乘客乘车安全性和车辆行驶过程的安全性，需要将门口一侧的塞拉门侧立集成组件遮盖起来。现有技术中，通常使用十字槽盘头螺钉或内六角螺栓将塞拉门立罩板进行固定。但是，对于现有技术中的塞拉门立罩板结构，在对塞拉门的侧立组件进行检修时，需要将十字槽盘头螺钉或内六角螺栓进行拆卸，无疑增加了工作人员操作难度。下面以具体地实施例对本技术的技术方案以及本技术的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本技术的实施例进行描述。图1a为本技术提供的塞拉门立罩板的实施例一的结构示意图的俯视图，如图1a所示，本实施例提供的塞拉门立罩板，包括：立罩板壳体10、折页11、拉紧锁12和安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塞拉门立罩板，其特征在于，包括：立罩板壳体、折页、拉紧锁和安装座；所述折页用于连接所述立罩板壳体与车体内墙；所述立罩板壳体围设成一腔体，所述腔体用于遮罩塞拉门侧立集成组件；所述拉紧锁设置在所述立罩板壳体上，所述安装座一端固定在塞拉门门框柱上，所述安装座另一端设置于所述拉紧锁的对侧，所述拉紧锁和所述安装座用于控制所述立罩板壳体的打开与关闭。

【技术特征摘要】
1.一种塞拉门立罩板，其特征在于，包括：立罩板壳体、折页、拉紧锁和安装座；所述折页用于连接所述立罩板壳体与车体内墙；所述立罩板壳体围设成一腔体，所述腔体用于遮罩塞拉门侧立集成组件；所述拉紧锁设置在所述立罩板壳体上，所述安装座一端固定在塞拉门门框柱上，所述安装座另一端设置于所述拉紧锁的对侧，所述拉紧锁和所述安装座用于控制所述立罩板壳体的打开与关闭。2.根据权利要求1所述的塞拉门立罩板，其特征在于，还包括：扶手、第一扶手安装座和翻版压舌；所述扶手为柱状结构，所述第一扶手安装座固定在所述立罩板壳体内的侧壁上，所述第一扶手安装座上设置有垂直方向的通孔，所述扶手垂直插设于所述通孔内，所述扶手底端与所述翻版压舌连接，位于所述第一扶手安装座上侧的所述扶手裸露在所述立罩板门体外面，便于对所述扶手进行旋转。3.根据权利要求2所述的塞拉门立罩板，其特征在于，还包括：第二扶手安装座；所述第二扶手安装座和所述第一扶手安装座结构相同，所述第二扶手安装座设置于所述扶手顶端，所述扶手垂直插设于所述第一扶手安装座上的通孔和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：解鹏程，李洪波，郝鹏，张蕊姣，魏圆良，刘晓孟，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13