一种用于车辆的转向节制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的转向节，涉及车辆的零部件领域。转向节与所述车辆的三代轮毂单元固定相连，用于承受并传递所述车辆的前部载荷，以稳定并传递所述车辆的行驶方向，转向节包括：转向节本体，具有一中空结构，用于安装三代轮毂单元；转向臂，形成在转向节本体的一侧部并构造成向外延伸的三角形结构，通过三角形结构的一边与转向节本体固定连接，以承受来自车辆轮胎的侧向冲击力；以及弯折臂，沿转向节本体顶部向外延伸并分别与转向节本体及转向臂形成接近90度的夹角，弯折臂分别与转向节本体及转向臂固定连接，用于固定车辆的减震器总成。本发明专利技术解决了传统的转向节体积庞大、质量较重，从而无法满足车辆轻量化需求的问题。

A steering knuckle for vehicles

The invention provides a steering knuckle for a vehicle, which relates to the field of vehicle components. The steering knuckle is attached to the three generation hub unit of the vehicle to withstand and transmit the front load of the vehicle to stabilize and transmit the driving direction of the vehicle. The steering knuckle includes a steering knuckle body, a hollow structure for the installation of the three generation hub units, and the turning arm to form the side of the steering knuckle body. The triangle structure creates a triangular structure extending outward, which is connected with the steering knuckle body through a triangular structure to withstand the lateral impact from the vehicle tires, and the bending arm extending outward along the top of the steering knuckle body and forming a angle of close to 90 degrees to the steering knuckle body and the steering arm, respectively. The steering knuckle body and the steering arm are fixedly connected to fix the shock absorber assembly of the vehicle. The invention solves the problem that the traditional steering knuckle has large volume and heavy quality, and thus can not meet the lightweight requirement of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的转向节
本专利技术涉及一种车辆零部件领域，特别是涉及一种用于车辆的转向节。
技术介绍
转向节(SteeringKnuckle)又称“羊角”，是车辆转向桥中的重要零部件之一，其主要功用是传递并承受车辆的前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使车辆转向，从而使车辆稳定地行驶并能够灵敏地传递车辆的行驶方向。在车辆正常行驶的状态下，转向节会承受多变的冲击载荷，如此，对转向节的强度要求很高。目前，在国内外排放的标准高压下，车辆的节能减排成为车辆行业的头等重要目标，而轻量化一直受到各大品牌车辆企业的重视。传统的车辆转向节多为“铸铁”与“二代轮毂单元”的组合形式，虽然该组合式的转向节的强度可以满足整车的使用状态，但是，一方面，由于该组合形式构成的转向节体积庞大、质量较重，因此，在重量指标上此类组合方式已成为转向节的主要缺点；另一方面，二代轮毂单元的体积较大，由于其自身的特点导致不易装配，更不容易对此类组合形式构成的转向节进行维护等缺点。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种用于车辆的转向节，以解决传统转向节的体积庞大、质量较重，从而无法满足车辆轻量化需求的问题。本专利技术的另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的转向节，与所述车辆的三代轮毂单元固定相连，用于承受并传递所述车辆的前部载荷，以稳定并传递所述车辆的行驶方向，所述转向节包括：转向节本体，其具有一中空结构，用于安装所述三代轮毂单元；转向臂，其形成在所述转向节本体的一侧部，并构造成向外延伸的三角形结构，通过所述三角形结构的一边与所述转向节本体固定连接，以承受来自所述车辆轮胎的侧向冲击力；以及弯折臂，其沿所述转向节本体顶部向外延伸并分别与所述转向节本体及所述转向臂形成接近90度的夹角，所述弯折臂分别与所述转向节本体及所述转向臂固定连接，用于固定所述车辆的减震器总成。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向节，与所述车辆的三代轮毂单元固定相连，用于承受并传递所述车辆的前部载荷，以稳定并传递所述车辆的行驶方向，所述转向节包括：转向节本体，其具有一中空结构，用于安装所述三代轮毂单元；转向臂，其形成在所述转向节本体的一侧部，并构造成向外延伸的三角形结构，通过所述三角形结构的一边与所述转向节本体固定连接，以承受来自所述车辆轮胎的侧向冲击力；以及弯折臂，其沿所述转向节本体顶部向外延伸并分别与所述转向节本体及所述转向臂形成接近90度的夹角，所述弯折臂分别与所述转向节本体及所述转向臂固定连接，用于固定所述车辆的减震器总成。2.根据权利要求1所述的转向节，其中，在所述转向臂和所述弯折臂的外侧面之间的连接部位处设有第一加强筋结构，以提高所述转向节本体的受力强度；所述弯折臂的表面设有第二加强筋结构，以提高所述弯折臂的受力强度，其中，所述弯折臂的表面和所述弯折臂与所述转向节本体的第一表面连接的部位处于同一平面；在所述中空结构的外侧壁和所述弯折臂的外侧面之间设有第三加强筋结构，以提高所述转向节本体的受力强度。3.根据权利要求2所述的转向节，其中，位于所述中空结构的内侧壁处设有一第一安装孔，用于安装所述车辆的下摆臂球销。4.根据权利要求3所述的转向节，其中，沿着所述中空结构的外周缘均匀设有多个第二安装孔，以使得所述三代轮毂单元插入至所述中空结构时能够通过所述多个第二安装孔固定所述三代轮毂单元；其中，所述中空结构的外周缘所处的平面与所述转向节本体的第一表面为同一平面。5.根据权利要求4所述的转向节，其中，所述中空结构呈圆柱状，其内侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓宇，王栋梁，杨建国，许俊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，上海华普汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33