一种风扇、散热器及车辆制造技术
A fan, radiator and vehicle
The utility model provides a fan, a radiator and a vehicle. The fan comprises a driving motor, a transmission mechanism and a fan blade structure, in which the driving motor and the transmission mechanism are arranged outside the fan blade structure; the output shaft of the driving motor is connected with the power input end of the transmission mechanism, and the drive motor is connected with the power input end of the transmission mechanism. The power output end of the transmission mechanism is connected with the outer edge of the fan blade structure, and the drive mechanism drives the structure of the fan blade to rotate under the drive of the driving motor. The fan of the utility model can improve the heat dissipation performance of the fan.
【技术实现步骤摘要】
一种风扇、散热器及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种风扇、散热器及车辆。
技术介绍
散热器的电子风扇是汽车发动机散热系统的重要组成部分，电子风扇的散热性能能够直接影响发动机的使用寿命以及发动机的动力输出。目前散热器的电子风扇普遍采用的是后吸式散热器风扇，其工作机制为：电子风扇的扇叶旋转，带动风的流动将散热器的热量带走。现有的车辆中，当车辆在怠速或者低速行驶时，主要依靠驱动电机驱动扇叶旋转提供风量，此时，影响风量的一个重要因素为扇叶的扫风面积，扫风面积越大，风量越大，电子风扇的散热性能越好。而当车辆在高速行驶时，则主要依靠电子风扇的进风量给扇叶提供旋转的动力，此时，电子风扇的进风面积越大，电子风扇的进风量就越多，而电子风扇的散热性能就越好。现有的散热器的电子风扇中，驱动电机通常设置在扇叶结构居中的位置，当车辆在怠速或者低速行驶时，扇叶的扫风面积会较小，而当车辆在高速行驶时，电子风扇的进风面积也会较小，这样，就会导致电子风扇的散热性能下降。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种风扇、一种散热器及一种车辆，以解决现有的风扇散热性能较差的问题。为达到上述目的，本技术...
【技术保护点】
一种风扇，其特征在于，所述风扇包括：驱动电机、传动机构和扇叶结构；其中，所述驱动电机和所述传动机构设置在所述扇叶结构的外部；所述驱动电机的输出轴与所述传动机构的动力输入端连接，所述传动机构的动力输出端与所述扇叶结构的外缘连接；所述传动机构在所述驱动电机的驱动下，带动所述扇叶结构旋转。
【技术特征摘要】
1.一种风扇，其特征在于，所述风扇包括：驱动电机、传动机构和扇叶结构；其中，所述驱动电机和所述传动机构设置在所述扇叶结构的外部；所述驱动电机的输出轴与所述传动机构的动力输入端连接，所述传动机构的动力输出端与所述扇叶结构的外缘连接；所述传动机构在所述驱动电机的驱动下，带动所述扇叶结构旋转。2.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述传动机构为传动齿轮；所述扇叶结构包括多个扇叶和与所述扇叶外缘连接的护风圈，所述护风圈的外缘设有齿轮片；其中所述齿轮片与所述传动齿轮对接；所述传动齿轮在所述驱动电机的驱动下，通过所述传动齿轮与所述齿轮片之间的啮合，带动所述扇叶结构旋转。3.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述扇叶结构的中心区域设置有通孔。4.根据权利要求3所述的风扇，其特征在于，所述风扇还包括：风门，所述风门设置在所述通孔内，且与所述通孔过盈...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭全宝，孙明，杨丽，梁正伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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