一种用于桥梁施工的支撑托架装置制造方法及图纸

一种用于桥梁施工的支撑托架装置，包括操作台和支撑板；所述车轮安装与支撑板底部，且支撑板与固定支架相互焊接；所述电源控制箱与支撑板螺栓连接，且配重块也与支撑板螺栓连接；所述一号电机马达与支撑板螺栓连接，且支撑板与支撑腔相互焊连在一起；所述螺旋推进与一号电机马达键槽连接，且螺旋推进轴与螺旋推进腔内腔所安装的螺旋滑槽接滑动连接；所述螺旋推进腔与三角支撑架底部螺栓连接；所述活动支撑柱与支撑腔滑动连接，且活动支撑柱焊接在三角支撑架低部；所述三角支撑架底部前方与二号电机马达螺栓连接，使用方便。

A supporting bracket for bridge construction

A support bracket for bridge construction, including the operating table and support plate; the wheel is mounted on the bottom of the support plate, and the support plate is welded to the fixed support; the power control box is connected with the support plate bolt, and the weight block is connected with the support plate bolt; the No. 1 motor motor is connected with the support plate bolt. The spiral propulsion shaft is connected with the key slot of the first motor motor, and the spiral propulsion shaft is connected with the spiral groove installed in the inner cavity of the spiral propulsion cavity, and the spiral propulsion cavity is connected with the bottom bolt of the triangular support frame, and the movable support column is slid connected with the support cavity. The movable support column is welded to the lower part of the triangular support frame, and the front of the triangular support frame is connected with the motor bolt of the two motor, and is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁施工的支撑托架装置
本技术涉及桥梁建筑支撑
，尤其涉及一种用于桥梁施工的支撑托架装置。
技术介绍
随着桥梁施工技术的不断发展，新的施工方法不断涌现，施工设备也不断更新。但是，专利技术人发现，现有的桥梁用分体式脚手架类型的支撑托架装置在使用时存在以下问题：1.安装时间长，使用不方便，无法随时移动位置，功能较为单一；2.只能对其所固定的一面进行施工，而需要对另一面进行施工时，需要人工移动整个架体结构；3.操作不便，使工作效率降低。于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可移动大角度旋转用于桥梁施工的支撑托架装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于桥梁施工的支撑托架装置，以解决上述
技术介绍
中提出的安装时间长，无法随时移动位置，功能较为单一，只能对其所固定的一面进行施工的问题。本技术用于桥梁施工的支撑托架装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于桥梁施工的支撑托架装置，其中，该用于桥梁施工的支撑托架装置包括有：车轮、固定支架、电源控制箱、配重块、螺旋推进轴、螺旋推进腔、活动支撑柱，支撑腔、一号电机马达、三角支撑架、二号电机马达、操作台和支撑板；车轮安装与支撑板底部；固定支架为四处，且这四处固定支架且支撑板为与固定支架相互焊接；电源控制箱底部与支撑板螺栓连接，且配重块底部也与支撑板螺栓连接；一号电机马达底部与支撑板螺栓连接，且支撑板与支撑腔底部相互焊连在一起；螺旋推进轴底部与一号电机马达转动轴部位键槽连接，且螺旋推进轴与螺旋推进腔内腔所安装的螺旋滑槽滑动连接；螺旋推进腔顶部端面与三角支撑架底部螺栓连接；支撑腔与其所部分包含的活动支撑柱滑动连接，且活动支撑柱上端面焊接在三角支撑架低部；三角支撑架底部前方与二号电机马达上端面螺栓连接，且二号电机马达转动轴与操作台转动连接；一号电机马达与电源控制箱电性连接，使其进行转动运动；二号电机马达也与电源控制箱电性连接，使其进行转动运动。进一步的，所述车轮与支撑板转动连接；固定支架头部焊接与支撑板底部，且固定支架为四处分别安装在支撑板边缘的四个直角面位置的底面上，固定支架为可伸缩结构。进一步的，所述操作台顶部安装有二号电机马达，使操作台成为左右转动装置，转动角度为0-360度。进一步的，所述螺旋推进轴与螺旋推进腔内腔所安装的螺旋滑槽滑动连接，且四周分别安装有活动支撑柱。进一步的，所述固定支架内部安装限位插销。与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：1.车轮与活动支撑柱相结合的设置，支撑托架随时皆可移动，避免了长时间安装和拆卸的麻烦，且活动支撑柱为四根，分别安装在前后左右四个方向上，有利于将本车轮所支撑的重量转移到活动支撑柱上，使整个施工平台更加平稳，减少了因平台摇晃而将人员坠落的风险。2.操作台为360度旋转的设置，有利于操作的简单性，使人员可根据自身旋转的不同角度，对其所对应的部位进行施工，代替了现有的脚手架，需要按照不同施工方位进行频繁人工搬运调整的操作方式。3.螺旋推进轴和四根活动支撑柱的设置，有利于施工人员需要将操台调高实施作业时，能够更快且更加平稳的将操作台提升上去，省去使用脚手架时需要向上叠加安装支架的时间，提高了工作效率。附图说明：图1为本技术结构示意图；图2为本技术螺旋推进器和支撑柱示意图；图3为本实用操作台结构示意图；图4为本技术结构固定支架示意图。图中：1、车轮，2、固定支架，3、电源控制箱，4、配重块，5、螺旋推进轴，6、螺旋推进腔，7、活动支撑柱，8、支撑腔，9、一号电机，10、三角支撑架，11、二号电机，12、操作台，13、支撑板。具体实施方式下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。参见图1至附图4，一种用于桥梁施工的支撑托架装置，包括有：车轮1、固定支架2、电源控制箱3、配重块4、螺旋推进轴5、螺旋推进腔6、活动支撑柱7，支撑腔8、一号电机马达9、三角支撑架10、二号电机马达11、操作台12和支撑板13；车轮1安装与支撑板13底部；固定支架2为四处，且这四处固定支架2且支撑板13为与固定支架2相互焊接；电源控制箱3底部与支撑板13螺栓连接，且配重块4底部也与支撑板13螺栓连接；一号电机马达9底部与支撑板13螺栓连接，且支撑板13与支撑腔8底部相互焊连在一起；螺旋推进轴5底部与一号电机马达9转动轴部位键槽连接，且螺旋推进轴5与螺旋推进腔6内腔所安装的螺旋滑槽滑动连接；螺旋推进腔6顶部端面与三角支撑架10底部螺栓连接；支撑腔8与其所部分包含的活动支撑柱7滑动连接，且活动支撑柱7上端面焊接在三角支撑架10低部；三角支撑架10底部前方与二号电机马达11上端面螺栓连接，且二号电机马达11转动轴与操作台12转动连接；一号电机马达9与电源控制箱3电性连接，使其进行转动运动；二号电机马达11也与电源控制箱3电性连接，使其进行转动运动。其中，车轮1与支撑板13转动连接；固定支架2头部焊接与支撑板13底部，且固定支架2为四处分别安装在支撑板边缘的四个直角面位置的底面上，固定支架2为可伸缩结构，可将车轮1抬离地面，将本来车轮所受的力分散到固定支架2，使原本左右摇晃的整体，更加稳固；其中，操作台12顶部安装有二号电机马达11，使操作台12成为左右转动装置，转动角度为0-360度，使施工人员根据施工面角度的不同，调节自身位置角度，灵活处理施工所带来问题，加快了桥梁施工的进程；其中，螺旋推进轴5与螺旋推进腔6内腔所安装的螺旋滑槽滑动连接，且四周分别安装有活动支撑柱7，具体作用，电机转动时操作台12可上下平稳移动，节省了为提升高度使用脚手架时叠加安装支架的时间；其中，固定支架2内部安装限位插销，限位插销插入固定支架2所开设通孔中，将车轮1内气体排净，车轮1及远离地面，力分散与四个固定支架2上，使支撑托架固定更加平稳。本实施例的工作原理：接通外部电源至电源控制箱3，一号电机马达9与电源控制箱3电性连接，使其进行转动运动；二号电机马达11与电源控制箱3电性连接，使其进行转动运动，固定支架2底部与地面连接，固定支架2内部安装限位插销，带动螺旋推进轴5转动，使操作台12平稳上升，电源控制箱3使二号电机马达11接通电源，二号电机马达11带动操作台12缓慢的进行360度旋转，完成工作流程。综上所述，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于桥梁施工的支撑托架装置，其特征在于：所述的用于桥梁施工的支撑托架装置包括有：车轮、固定支架、电源控制箱、配重块、螺旋推进轴、螺旋推进腔、活动支撑柱，支撑腔、一号电机马达、三角支撑架、二号电机马达、操作台和支撑板；车轮安装与支撑板底部；固定支架为四处，且这四处固定支架且支撑板为与固定支架相互焊接；电源控制箱底部与支撑板螺栓连接，且配重块底部也与支撑板螺栓连接；一号电机马达底部与支撑板螺栓连接，且支撑板与支撑腔底部相互焊连在一起；螺旋推进轴底部与一号电机马达转动轴部位键槽连接，且螺旋推进轴与螺旋推进腔内腔所安装的螺旋滑槽滑动连接；螺旋推进腔顶部端面与三角支撑架底部螺栓连接；支撑腔与其所部分包含的活动支撑柱滑动连接，且活动支撑柱上端面焊接在三角支撑架低部；三角支撑架底部前方与二号电机马达上端面螺栓连接，且二号电机马达转动轴与操作台转动连接；一号电机马达与电源控制箱电性连接，使其进行转动运动；二号电机马达也与电源控制箱电性连接，使其进行转动运动。

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁施工的支撑托架装置，其特征在于：所述的用于桥梁施工的支撑托架装置包括有：车轮、固定支架、电源控制箱、配重块、螺旋推进轴、螺旋推进腔、活动支撑柱，支撑腔、一号电机马达、三角支撑架、二号电机马达、操作台和支撑板；车轮安装与支撑板底部；固定支架为四处，且这四处固定支架且支撑板为与固定支架相互焊接；电源控制箱底部与支撑板螺栓连接，且配重块底部也与支撑板螺栓连接；一号电机马达底部与支撑板螺栓连接，且支撑板与支撑腔底部相互焊连在一起；螺旋推进轴底部与一号电机马达转动轴部位键槽连接，且螺旋推进轴与螺旋推进腔内腔所安装的螺旋滑槽滑动连接；螺旋推进腔顶部端面与三角支撑架底部螺栓连接；支撑腔与其所部分包含的活动支撑柱滑动连接，且活动支撑柱上端面焊接在三角支撑架低部；三角支撑架底部前方与二号电机马达上端面螺栓连接，且二号电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，
申请(专利权)人：张俊，
类型：新型
国别省市：重庆,50