电机测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电机测试装置。该装置包括主动轮、从动轮和至少一个轮轴组件，主动轮被构造为用于与电机的输出轴连接，从动轮被构造为用于与制动装置连接；每个轮轴组件包括同轴设置的第一同步轮和第二同步轮，第一同步轮的直径大于第二同步轮的直径，每个轮轴组件的第一同步轮与前一个轮轴组件的第二同步轮传动连接，或者与主动轮传动连接，每个轮轴组件的第二同步轮与后一个轮轴组件的第一同步轮传动连接，或者与从动轮传动连接。本实用新型专利技术所要解决的一个技术问题是现有的测试装置，电机的输出轴直接与制动装置传动连接，会造成制动装置转速过大。实用新型专利技术的一个用途是用于电机性能的测试。

Motor test device

The utility model relates to a motor testing device. The device consists of an active wheel, a moving wheel, and at least one axle assembly. The drive wheel is constructed to connect with the output shaft of the motor, and the moving wheel is constructed to connect with the brake device; each axle assembly includes a first synchronous wheel and a second synchronous wheel set with a coaxial line, and the diameter of the first synchronous wheel is greater than the second synchronous wheel. Diameter, the first synchronous wheel of each axle assembly is connected with the second synchronous wheel drive of the former axle assembly, or is connected with the drive wheel drive, and the second synchronous wheel of each axle assembly is connected with the first synchronous wheel drive of the latter axle assembly, or connected with the driven wheel drive. One of the technical problems to be solved by the utility model is the existing testing device. The output shaft of the motor is directly connected with the drive of the brake device, and the speed of the brake device will be too large. One of the uses of the utility model is to test the performance of the motor.

【技术实现步骤摘要】
电机测试装置
本技术涉及测试机械
，更具体地，本技术涉及一种电机测试装置。
技术介绍
现有的电机负载测试装置，通常是电机的输出轴直接与制动装置传动连接。这样，制动装置的转速接近于或者等于电机的输出转速。当电机的转速较大时，例如超过3000r/min，该转速有可能会接近甚至超过制动装置允许的最高转速。这样会缩短制动装置的使用寿命。因此，需要提供一种电机测试装置，该电机测试装置使得制动装置的转速小于电机的输出转速。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种电机测试装置的新技术方案。根据本技术的一个方面，提供一种电机测试装置。该装置包括主动轮、从动轮和至少一个轮轴组件，所述主动轮被构造为用于与电机的输出轴连接，所述从动轮被构造为用于与制动装置连接；每个所述轮轴组件包括同轴设置的第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮的直径大于所述第二同步轮的直径，每个所述轮轴组件的第一同步轮与前一个所述轮轴组件的第二同步轮传动连接，或者与所述主动轮传动连接，每个所述轮轴组件的第二同步轮与后一个所述轮轴组件的第一同步轮传动连接，或者与所述从动轮传动连接。可选地，还包括安装板，所述安装板被构造为用于固定电机，所述安装板是可移动的，以调整所述电机的输出轴与所述主动轮的转动轴之间的距离。可选地，所述安装板具有法兰结构，所述电机被固定在所述法兰结构上，所述电机的输出轴穿过法兰孔。可选地，所述安装板包括底板和立板，所述底板和所述立板连接在一起，并且二者呈直角，在所述立板上设置有所述法兰结构，在底板上设置有滑槽，所述底板通过螺栓连接被固定到底座上，所述螺栓穿过所述滑槽。可选地，所述法兰结构具有同轴设置的多组螺栓孔，多组所述螺栓孔的中心圆直径不同。可选地，还包括联轴器，所述联轴器被构造为用于连接所述电机的输出轴与所述主动轮的转动轴。可选地，所述主动轮、所述轮轴组件的第一同步轮和第二同步轮以及所述从动轮均为齿轮，所述主动轮、所述轮轴组件和所述从动轮相啮合。可选地，所述主动轮、所述第一同步轮和第二同步轮以及所述从动轮均为齿轮，所述主动轮、所述轮轴组件和所述从动轮通过内齿皮带传动。可选地，所述主动轮、所述轮轴组件的第一同步轮和第二同步轮以及所述从动轮均为皮带轮，所述主动轮、所述轮轴组件和所述从动轮通过普通皮带进行传动，所述普通皮带包括内壁带有齿槽的皮带和没有齿槽的皮带中的任意一种。可选地，所述主动轮的电机连接端与所述从动轮的制动装置连接端位于所述电机测试装置同一侧。本技术的一个技术效果在于，电机测试装置包括轮轴组件。轮轴组件包括同轴设置第一同步轮和第二同步轮。每个轮轴组件的第一同步轮输入外部传入的转动，并且第二同步轮输出转动。由于第一同步轮的直径大于第二同步轮的直径，故能有效地降低的转速。通过这种方式，即使电机的转速很高，到达制动装置的时转速也会得到有效地降低。此外，这种方式能有效降低对制动装置的磨损，延长了制动装置的使用寿命。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。图1是根据本技术的一个实施例的电机测试装置的局部分解图。图2是根据本技术的一个实施例的电机测试装置的俯视图。图3是根据本技术的一个实施例的电机测试装置的主视图。图4是根据本技术的一个实施例的法兰结构的示意图。附图标记说明：10：电机；11：主动轮；12；轮轴组件；13：第一同步轮；14：第二同步轮；15：从动轮；16：磁粉制动器；17：立板；18：拆装孔；19：联轴器；20：固定板；21：法兰孔；22：螺栓孔；23：固定孔；24：底座；25：底板；26：滑槽；27：内齿皮带。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。根据本技术的一个实施例，提供了一种电机测试装置。电机测试装置用于电机10的性能测试，例如耐用性、耗电性、扭矩等。该装置包括主动轮11、从动轮15和至少一个轮轴组件12。如图1-3所示，主动轮11被构造为用于与电机10的输出轴连接。从动轮15被构造为用于与制动装置连接。制动装置用于为电机10提供负载，消耗电机10输出的能量，以便进行测试。每个轮轴组件12包括同轴设置的第一同步轮13和第二同步轮14。例如，第一同步轮13和第二同步轮14被固定在同一个转动轴上。两个同步轮同步转动。第一同步轮13的直径大于第二同步轮14的直径。每个轮轴组件12的第一同步轮13与前一个轮轴组件的第二同步轮14传动连接，或者与主动轮11传动连接。每个轮轴组件12的第二同步轮14与后一个轮轴组件的第一同步轮13传动连接，或者与从动轮15传动连接。在本技术实施例中，电机测试装置包括轮轴组件12。轮轴组件12包括同轴设置第一同步轮13和第二同步轮14。每个轮轴组件12的第一同步轮13输入外部传入的转动，并且第二同步轮14输出转动。由于第一同步轮13的直径大于第二同步轮14的直径，故能有效地降低的转速。通过这种方式，即使电机10的转速很高，到达制动装置的时转速也会得到有效地降低。此外，这种方式能有效降低对制动装置的磨损，延长了制动装置的使用寿命。本领域技术人员可以根据实际需要设置轮轴组件12的数量，以及每个轮轴组件12的第一同步轮13与第二同步轮14的直径之比。优选地，如图1-2所示，主动轮11的电机连接端与从动轮15的制动装置连接端位于电机测试装置同一侧。电机连接端用于连接电机10。制动装置连接端用于连接制动装置。通过这种方式，在电机10测试时，电机10与制动装置平行设置，并且位于电极测试装置的同一侧，而不是相对设置。这样电机测试装置的结构更紧凑，使装置的转运变得容易。在一个例子中，如图1所示，该电极测试装置包括底座24、固定板20和安装板。固定板20被竖直地固定在底座24上。在固定板20上设置有主动轮安装孔、拆装孔18和从动轮安装孔。主动轮11的转动轴可转动地安装在主动轮安装孔中。从动轮15的转动轴可转动地安装在从动轮安装孔中。为了减少摩擦，在主动轮11的转动轴和/或从动轮15的转动轴外套设轴承，以进行润滑。在该例子中，如图3所示，拆装孔18为一端敞开的孔。轮轴组件12经由敞开端被安装到拆装孔18中。具有敞开端的拆装孔18使轮轴组件12的更换变得容易。本领域技术人员可以根据实际需要来选择轮轴组件12的型号。如图1所示，安装板被构造为用于固定电机10。安装板是可移动的，以调整电机10的输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机测试装置，其特征在于，包括主动轮、从动轮和至少一个轮轴组件，所述主动轮被构造为用于与电机的输出轴连接，所述从动轮被构造为用于与制动装置连接；每个所述轮轴组件包括同轴设置的第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮的直径大于所述第二同步轮的直径，每个所述轮轴组件的第一同步轮与前一个所述轮轴组件的第二同步轮传动连接，或者与所述主动轮传动连接，每个所述轮轴组件的第二同步轮与后一个所述轮轴组件的第一同步轮传动连接，或者与所述从动轮传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种电机测试装置，其特征在于，包括主动轮、从动轮和至少一个轮轴组件，所述主动轮被构造为用于与电机的输出轴连接，所述从动轮被构造为用于与制动装置连接；每个所述轮轴组件包括同轴设置的第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮的直径大于所述第二同步轮的直径，每个所述轮轴组件的第一同步轮与前一个所述轮轴组件的第二同步轮传动连接，或者与所述主动轮传动连接，每个所述轮轴组件的第二同步轮与后一个所述轮轴组件的第一同步轮传动连接，或者与所述从动轮传动连接。2.根据权利要求1所述的电机测试装置，其特征在于，还包括安装板，所述安装板被构造为用于固定电机，所述安装板是可移动的，以调整所述电机的输出轴与所述主动轮的转动轴之间的距离。3.根据权利要求2所述的电机测试装置，其特征在于，所述安装板具有法兰结构，所述电机被固定在所述法兰结构上，所述电机的输出轴穿过法兰孔。4.根据权利要求3所述的电机测试装置，其特征在于，所述安装板包括底板和立板，所述底板和所述立板连接在一起，并且二者呈直角，在所述立板上设置有所述法兰结构，在底板上设置有滑槽，所述底板通过螺栓连接被固定到底座上，所述螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元江，张宁，周忠厚，刘鹏，陈志，
申请(专利权)人：歌尔股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37