可枢转地安装至车辆的后挡板以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可枢转地安装至车辆的后挡板，包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且正交于拉杆延伸，柱插件包括限定内部通道的通道主体。本实用新型专利技术还提供了一种车辆。本文所述的后挡板通过在主后挡板组件内提供结构性更改，以允许后挡板配件安装在皮卡车上的主后挡板组件的内部，从而解决了已知现有技术中的缺陷。

It can be pivotally installed to the rear baffle of vehicle and vehicle.

The utility model provides a rear baffle which is pivotally mounted to a vehicle, including the rear baffle body, the rear baffle body including the first side wall and the second side walls; the pull rod and the pull rod are arranged between the first side wall and the second side wall and are extended along the longitudinal direction; and the column plug-in is set at the first side wall and the second side. The wall plug is extended between the walls and is orthogonal to the pull rod, and the column plug-in comprises a passageway body defining the internal channel. The utility model also provides a vehicle. The back baffle described in this article provides structural changes in the main rear baffle assembly to allow the rear baffle fittings to be installed inside the main rear baffle components on the pickup car, thereby solving the defects in the known existing technology.

【技术实现步骤摘要】
可枢转地安装至车辆的后挡板以及车辆
本公开涉及用于皮卡车的后挡板，并且更具体地，涉及具有用于接纳配件设备的后挡板柱插件的后挡板。
技术介绍
传统的皮卡车包括位于货厢后侧的后挡板，其用于封闭货物车箱。通常，用户期望将配件设备附接至皮卡车。配件设备一般包括桌子、工作台、斜坡、阶梯、台阶等。为了将这些配件设备固定至皮卡车，用户通常需对皮卡车和/或后挡板作出结构性的更改。例如，用户需要在后挡板的顶壁上钻孔，或需要将附接装置焊接或以其他方式紧固至后挡板。这些更改通常是昂贵的、繁琐的且耗费时间，并且在一些情况下会对后挡板的结构整体性造成有害影响。以上问题以及其他问题将通过如下所述的本公开得以解决。
技术实现思路
本文所述的后挡板通过在主后挡板组件内提供结构性更改，以允许后挡板配件安装在皮卡车上的主后挡板组件的内部，从而解决了已知现有技术中的缺陷。根据本技术的实施例，提供了一种可枢转地安装至车辆的后挡板，包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且正交于拉杆延伸，柱插件包括限定内部通道的通道主体。根据本技术的实施例，柱插件包括从通道主体延伸的紧固区域。根据本技术的实施例，紧固区域刚性固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。根据本技术的实施例，柱插件延伸穿过拉杆与第一侧壁和第二侧壁中的至少一个之间的空隙。根据本技术的实施例，后挡板主体进一步包括顶壁，并且其中，通道主体限定邻近顶壁设置的通道入口。根据本技术的实施例，进一步包括：柱插件帽盖，柱插件帽盖在通道入口处可拆卸地连接至柱插件以覆盖内部通道。根据本技术的实施例，柱插件包括挤压铝。根据本技术的实施例，内部通道具有正方形的截面。根据本技术的实施例，通道主体包括限定内部通道的光滑的内壁。根据本技术的实施例，内部通道为适于可滑动地接纳配件设备的可拆卸安装轴的中空的内部通道。根据本技术的实施例，柱插件为第一柱插件，后挡板进一步包括第二柱插件，第一柱插件和第二柱插件关于后挡板主体的中心轴线对称设置。根据本技术的实施例，第一侧壁为内部后挡板侧壁，并且其中，柱插件刚性附接至内部后挡板侧壁。根据本技术的实施例，第二侧壁为外部后挡板侧壁，并且其中，柱插件与外部后挡板侧壁隔开。根据本技术的实施例，后挡板主体进一步包括底壁，并且其中，柱插件与底壁隔开。根据本技术的实施例，当后挡板主体定向在打开定向和关闭定向时，柱插件的内部通道均是可进入的。根据本技术的实施例，提供了一种车辆，包括：后挡板，后挡板可枢转地安装至车辆，后挡板包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且正交于拉杆延伸，柱插件包括限定内部通道的通道主体。根据本技术的实施例，柱插件包括从通道主体延伸的紧固区域。根据本技术的实施例，紧固区域刚性固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。根据本技术的实施例，提供了一种组装后挡板的方法，包括：将拉杆固定至后挡板主体的第一侧壁和第二侧壁中的至少一个；将柱插件固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个，柱插件具有正交于拉杆延伸的内部通道；以及将顶壁固定至后挡板主体，顶壁具有提供内部通道的入口的孔。根据本技术的实施例，进一步包括：将可拆卸帽盖设置在顶壁的孔上方，以防止进入柱插件的内部通道。一种可枢转地安装至车辆的后挡板，包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；以及拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸。后挡板还包括柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且基本上正交于拉杆延伸。柱插件包括限定内部通道的通道主体。一种车辆，包括后挡板，后挡板可枢转地安装至车辆。后挡板包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；以及拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸。后挡板还包括柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且基本上正交于拉杆延伸。柱插件包括限定内部通道的通道主体。一种用于组装后挡板的方法，包括将拉杆固定至后挡板主体的第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。该方法还包括将柱插件固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。柱插件具有基本上正交于拉杆延伸的内部通道。该方法还包括将顶壁固定至后挡板主体。顶壁具有提供内部通道的入口的孔。本技术的有益效果在于：本文所述的后挡板通过在主后挡板组件内提供结构性更改，以允许后挡板配件安装在皮卡车上的主后挡板组件的内部，从而解决了已知现有技术中的缺陷。附图说明图1是具有后挡板的车辆的透视图，其中所示后挡板处于大体垂直的关闭位置。图2是图1的后挡板的透视图，其中所示后挡板处于大体水平的打开位置。图3是图1的后挡板的后视图，其示出为内板和外板被移除。图4是图1的后挡板的一部分的下部透视图，其示出为内板和外板被移除。图5是图1的后挡板的上部透视图，其示出为具有配件设备。图6是图1的后挡板的一部分的上部透视图，其示出为具有另一配件设备。图7是图1的后挡板的一部分的下部透视图，其示出为具有图6的配件设备。图8是图1的后挡板的上部透视图，其示出为具有又一配件设备。具体实施方式本技术的具体实施例按要求在此公开；然而，应当理解，在此公开的实施例仅为本技术的示例，其能够以各种替代方式实施。出于说明的目的，词语“左”“右”“内”“外”“侧部”和“顶部”及其派生词语应当依据图1中所定向的后挡板。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本技术可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。附图未必按比例绘制；可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。因此，所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践本技术的代表性基础。图1示出了诸如皮卡车的车辆10，其包括货物车箱12，其中后挡板14形成货物车箱12的后壁。后挡板14固定至车辆10并可围绕一对传统的后挡板铰链(未示出)在大体垂直关闭位置和大体水平打开位置之间枢转。参考图2，后挡板14包括后挡板框架16，其具有形成后挡板14的内部装饰面的内板18、形成后挡板14的外表面的外板20、在内板18和外板20之间延伸的第一和第二相对侧板22、24、顶板26以及底板28。参考图3和图4，后挡板14优选包括纵向延伸的加固件30a、30b(通常称作“拉杆(strainer)”)，它们布置在内板18和外板20之间。拉杆30a、30b优选焊接至内板18，且可通过紧固件或粘合剂附接至外板20。将拉杆30a、30b固定在内板18和外板20之间的其他方法也是可能的。虽然图3和图4示出了两个拉杆30a、30b，但是后挡板14可只设有一个拉杆、设有三个或更多拉杆或不设有拉杆。此外，可在后挡板框架16内安装其他后挡板加固件和/或支架(未示出)，以为框架内板和外板18、20提供结构支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可枢转地安装至车辆的后挡板，其特征在于，包括：后挡板主体，所述后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；拉杆，所述拉杆设置在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱插件，所述柱插件设置在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并且正交于所述拉杆延伸，所述柱插件包括限定内部通道的通道主体。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 15/258,0231.一种可枢转地安装至车辆的后挡板，其特征在于，包括：后挡板主体，所述后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；拉杆，所述拉杆设置在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱插件，所述柱插件设置在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并且正交于所述拉杆延伸，所述柱插件包括限定内部通道的通道主体。2.根据权利要求1所述的后挡板，其特征在于，所述柱插件包括从所述通道主体延伸的紧固区域，其中，所述紧固区域刚性固定至所述第一侧壁和所述第二侧壁中的至少一个。3.根据权利要求1所述的后挡板，其特征在于，所述柱插件延伸穿过所述拉杆与所述第一侧壁和所述第二侧壁中的至少一个之间的空隙。4.根据权利要求1所述的后挡板，其特征在于，所述后挡板主体进一步包括顶壁，并且其中，所述通道主体限定邻近所述顶壁设置的通道入口。5.根据权利要求4所述的后挡板，其特征在于，进一步包括：柱插件帽盖，所述柱插件帽盖在所述通道入口处可拆卸地连接至所述柱插件以覆盖所述内部通道。6.根据权利要求1所述的后挡板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·雷内尔斯，杰克·马尔赫莱夫斯基，约书亚·R·亨普希尔，迈克尔·威廉·丹尼尤，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US