一种驻车差速机构、车辆的动力系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种驻车差速机构、车辆的动力系统及车辆，所述驻车差速机构包括：滑动挡板；电驱动输入模块；电驱动输出模块；驻车模块；驱动模块，所述驱动机构包括电磁体和过渡结构，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板直线滑动；在驻车模式下，所述电磁体断电，所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第一位置，使得所述滑动挡板与所述驻车模块连接；在电驱动模式或脱档模式下，所述电磁体通电，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第二位置或者第三位置，使得所述电驱动输出模块与所述电驱动输入模块接合或者脱离。本实用新型专利技术所述的驻车差速机构集成度高且结构简单，可靠性高；而且，换挡时换挡冲击较小，用户体验较好。

A parking differential mechanism, a vehicle's power system and vehicle.

The utility model provides a vehicle differential speed mechanism, a vehicle power system and a vehicle, which includes a sliding baffle, an electric drive input module, an electric drive output module, a parking module, a driving module, and the driving mechanism including electromagnets and transition structures, and the electromagnets and the transition structures described. Driven by the sliding baffle, the electromagnet is broken down and the transition structure is driven by the transition structure to slide to the first position, so that the sliding baffle is connected to the parking module, and the electromagnetic body is electrified, the electromagnet and the transition under the electric driving mode or the shift mode. The sliding baffle of the structure drive is slid to second position or third position so that the electric drive output module is engaged or disconnected from the electric drive input module. The parking differential mechanism of the utility model has high integration degree, simple structure and high reliability; moreover, the shift impact is smaller when shifting, and the user experience is better.

【技术实现步骤摘要】
一种驻车差速机构、车辆的动力系统及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种驻车差速机构、车辆的动力系统及车辆。
技术介绍
随着国家对于车辆排放要求的不断提高，新能源汽车的应用也越来越广泛，新能源汽车在市场上的占有率也越来越高。随着新能源汽车的功能配置不断丰富，在新能源汽车上应用换挡装置和驻车装置也越来越频繁，其中，换挡机构主要用来作为新能源汽车的电驱动系统的动力中断机构，驻车机构主要用于汽车停稳后稳定车辆，避免汽车在斜坡路面停车时由于溜车造成事故现有新能源汽车电驱动模块通常采用电机加减速器的形式，当车速较高时可能会产生反驱动电机的现象，造成电机损伤，因此，在新能源汽车中应用换挡机构，可以在车速较高或者无需电驱动的情况下，中断电机传递至车轮的动力。现有的换挡机构通常设置在减速机的输入轴或者中间轴上，由于减速机的输入轴和中间轴转速较高，换挡时，换挡冲击大，换挡困难，且用户体验较差。而且，现有的新能源汽车中，驻车机构和换挡机构通常分开设置，驻车机构和换挡机构的集成度不高，因此，导致新能源汽车中的部件冗余复杂，成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种驻车差速机构，以解决现有的车辆中换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车差速机构，其特征在于，所述驻车差速机构包括：滑动挡板；电驱动输入模块；电驱动输出模块；驻车模块；驱动模块，所述驱动机构包括电磁体和过渡结构，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板直线滑动；在驻车模式下，所述电磁体断电，所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第一位置，使得所述滑动挡板与所述驻车模块连接；在电驱动模式或脱档模式下，所述电磁体通电，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第二位置或者第三位置，使得所述电驱动输出模块与所述电驱动输入模块接合或者脱离。

【技术特征摘要】
1.一种驻车差速机构，其特征在于，所述驻车差速机构包括：滑动挡板；电驱动输入模块；电驱动输出模块；驻车模块；驱动模块，所述驱动机构包括电磁体和过渡结构，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板直线滑动；在驻车模式下，所述电磁体断电，所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第一位置，使得所述滑动挡板与所述驻车模块连接；在电驱动模式或脱档模式下，所述电磁体通电，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第二位置或者第三位置，使得所述电驱动输出模块与所述电驱动输入模块接合或者脱离。2.根据权利要求1所述的驻车差速机构，其特征在于，所述电磁体上设有滑环，所述滑环与所述滑动挡板连接，在所述电磁体通电的状态下，所述电磁体通过所述滑环向所述滑动挡板施加远离所述电驱动输出模块的电磁力。3.根据权利要求1所述的驻车差速机构，其特征在于，所述过渡结构包括弹簧板，所述弹簧板位于所述电磁体和所述滑动挡板之间，并处于储能状态，所述弹簧板向所述滑动挡板施加朝向所述电驱动输出模块的弹性力。4.根据权利要求1所述的驻车差速机构，其特征在于，所述滑动挡板上设有第一驻车齿，所述驻车模块上设有第二驻车齿，在所述驻车模式下，所述第一驻车齿和所述第二驻车齿啮合，使得所述滑动挡板和所述驻车模块连接。5.根据权利要求1所述的驻车差速机构，其特征在于，所述电驱动输入模块包括：齿圈、驻车差速壳体以及凸轮环；其中所述齿圈和所述驻车差速壳体连接；所述驻...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广，赵东华，张林峰，邢明星，郭瑞强，王崇龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13