一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统，包括红绿灯控制装置、红绿灯激活装置、车载智能终端和行人佩戴终端；红绿灯控制装置包括红绿灯信号产生模块、红绿灯信号发送模块和红绿灯激活信号接收模块；红绿灯激活装置包括红绿灯激活信号转发模块，红绿灯激活装置实时捕获红绿灯激活信号，并将红绿灯激活信号发送至红绿灯控制装置；车载智能终端包括红绿灯激活信号发送模块和红绿灯信号接收模块，车载智能终端用于定时发送红绿灯激活信号，并实时接收红绿灯信号；行人佩戴终端包括红绿灯信号接收模块，行人佩戴终端用于实时接收红绿灯信号。本发明专利技术以虚拟红绿灯取代实体红绿灯，减轻了交通拥堵情况，提高了道路资源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统
本专利技术涉及城市交通控制系统
，尤其涉及一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统。
技术介绍
随着经济的高速发展和社会的高度发达，近年来我国汽车的生产、销售数量呈爆发式增长，现代城市交通采用的实体红绿灯系统显现出越来越多的局限性。例如，当出现雾霾、大雨等恶劣天气时，车辆驾驶员可能会对前方红绿灯辨识不清，或者由于周围环境、建筑的遮挡，可能造成车辆驾驶人员视角过小；在车流量大的路段，当道路施工时，如果地下线路遭到破坏，导致红绿灯无法正常工作，将会造成道路拥堵，影响行车安全和行车速度，而在车流量稀少的路段，红绿灯处于常亮状态，又会造成资源的无故浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统，能够根据车辆通行状况适时产生并发送虚拟红绿灯信号，保证车辆和行人的通行效率及出行安全。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统，包括红绿灯控制装置、红绿灯激活装置、车载智能终端和行人佩戴终端；所述的红绿灯控制装置包括红绿灯信号产生模块、红绿灯信号发送模块和红绿灯激活信号接收模块，所述的红绿灯信号产生模块分别与红绿灯激活信号接收模块和红绿灯信号发送模块电连接，红绿灯控制装置根据接收到的红绿灯激活信号产生红绿灯信号，并将红绿灯信号发送至车载智能终端和行人佩戴终端；所述的红绿灯激活装置包括红绿灯激活信号转发模块，红绿灯激活装置实时捕获红绿灯激活信号，并将红绿灯激活信号发送至红绿灯控制装置；所述的车载智能终端包括红绿灯激活信号发送模块和红绿灯信号接收模块，车载智能终端用于定时发送红绿灯激活信号，并实时接收红绿灯信号；所述的行人佩戴终端包括红绿灯信号接收模块，行人佩戴终端用于实时接收红绿灯信号。还包括停车监测装置，所述的停车监测装置包括车辆捕获跟踪模块和警示信息投影模块，所述的车载智能终端还包括车辆定位模块，当红绿灯控制装置产生红绿灯信号时，停车监测装置捕获不同车道上的各个车辆，并向各个车辆前方投影警示信息。所述的红绿灯控制装置还包括车流量统计模块和人流量统计模块，所述的车流量统计模块和人流量统计模块分别与红绿灯信号产生模块电连接，红绿灯信号产生模块根据统计的车流量和人流量控制红绿灯信号的时长和转向。所述的停车监测装置还包括违章车辆记录模块，当车辆在禁行方向通过停车监测装置时，违章车辆记录模块采集车辆信息并上传至交通控制中心。所述的车载智能终端还包括语音交互模块，所述的语音交互模块根据驾驶员的询问自动播放红绿灯等待时长。本专利技术利用车载智能终端周期性地发送红绿灯激活信号，并在与路口间隔一定距离的道路侧面设置红绿灯激活装置，当车辆通过时利用红绿灯激活装置使红绿灯控制装置产生虚拟红绿灯信号，并将虚拟红绿灯信号发送至车辆智能终端和行人佩戴终端，不仅避免了车辆和行人需要主动观察红绿灯带来的局限性，而且缓解了因实体红绿灯故障所造成的道路拥堵情况；本专利技术只在有车辆通过道路路口时激发产生虚拟红绿灯，大大提高了行人通过的灵活性，使道路资源得到了高效利用。更进一步地，本专利技术在红绿灯控制装置产生红绿灯信号后，利用停车监测装置对不同车道的车辆进行正常通信或者减速停车提醒，有利于敦促车辆驾驶员严格遵守交通规则，使交通安全得到可靠保障。更进一步地，本专利技术的红绿灯控制装置通过设置车流量统计模块和人流量统计模块，使红绿灯信号产生模块根据统计的车流量和人流量自动平衡红绿灯信号的时长和转向，有利于实现最佳通行效率。附图说明图1为本专利技术的原理框图；图2为本专利技术的安装结构示意图；图3为本专利技术的组成框图。具体实施方式如图1所示，本专利技术所述的一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统，包括红绿灯控制装置、红绿灯激活装置、车载智能终端和行人佩戴终端。车载智能终端能够定时发送红绿灯激活信号，红绿灯激活装置用于接收红绿灯激活信号，并向红绿灯控制装置转发红绿灯激活信号，红绿灯控制装置用于产生红绿灯信号，并向车载智能终端和行人佩戴终端发送红绿灯信号。本专利技术还包括停车监测装置，停车监测装置用于向驶向路口的车辆发送警示信息，提醒车辆减速停车或正常通行。如图2所示，本专利技术的红绿灯激活装置1设置在不同方向的车道两侧，并与路口间隔一定距离，当有车辆从任一方向驶向路口时，红绿灯激活装置1向红绿灯控制装置2转发红绿灯激活信号，使红绿灯控制装置2产生红绿灯信号；本专利技术的红绿灯控制装置2设置在路口一侧，当红绿灯控制装置2接收到红绿灯激活信号时，计算产生红绿灯信号，并发送给经过当前路口的车辆和行人；停车监测装置3分别面对车道各个通行方向，架设在道路路口的上方，当红绿灯控制装置2产生红绿灯信号后，停车监测装置3捕获不同车道上的各个车辆，并向各个车辆投影不同的提示信息，指引车辆减速停车或者正常通过。本专利技术的车载智能终端可独立安装在车辆内部，也可集成于车内其他智能电子设备，当车辆行驶在道路上时，车载智能终端周期性的向外发送红绿灯激活信号，一旦车道两侧的红绿灯激活装置1接收到红绿灯激活信号，即向红绿灯控制装置2转发红绿灯激活信号，则红绿灯控制装置2产生红绿灯信号，车载智能终端自动接收红绿灯信号，为驾驶人员提供行车指导；同理，行人佩戴终端可集成于腕表、手机等智能电子设备内部，当行人通过道路路口时，如果没有车辆驶来，红绿灯控制装置2不被激活，则行人佩戴终端无信号产生，如果红绿灯控制装置2已被激活产生红绿灯信号，则行人佩戴终端自动接收红绿灯信号，以使行人能够安全通过路口。具体地，如图3所示，本专利技术的红绿灯控制装置包括红绿灯信号产生模块、红绿灯信号发送模块和红绿灯激活信号接收模块，红绿灯信号产生模块分别与红绿灯激活信号接收模块和红绿灯信号发送模块电连接，当红绿灯激活信号接收模块未接收到红绿灯激活信号时，红绿灯信号产生模块进入休眠状态，当红绿灯激活信号接收模块接收到红绿灯激活信号时，红绿灯信号产生模块计算产生红绿灯信号，并通过红绿灯信号发送模块将其发送至靠近当前路口的车载智能终端和行人佩戴终端。本专利技术的红绿灯控制装置还包括车流量统计模块和人流量统计模块，红绿灯信号产生模块根据统计的车流量和人流量自动平衡红绿灯信号的时长和转向，以便达到最佳通行效率。本专利技术的红绿灯激活装置包括红绿灯激活信号转发模块，红绿灯激活装置实时捕获经过车辆发送的红绿灯激活信号，然后将其发送至红绿灯控制装置。车载智能终端包括红绿灯激活信号发送模块和红绿灯信号接收模块，红绿灯激活信号发送模块定时发送红绿灯激活信号，一旦激活红绿灯控制装置产生红绿灯信号，则红绿灯信号接收模块实时接收红绿灯信号，并通过液晶屏显示在驾驶员前侧的风窗玻璃上。本专利技术的车载智能终端还包括语音交互模块，语音交互模块包括语音接收模块和语音播放模块，语音交互模块能够根据驾驶员的询问自动播放红绿灯等待时长。行人佩戴终端包括红绿灯信号接收模块，当红绿灯控制装置产生红绿灯信号时，位于当前路口的行人佩戴终端自动接收红绿灯信号。本专利技术的停车监测装置包括车辆捕获跟踪模块、警示信息投影模块和违章车辆记录模块，其中车辆捕获跟踪模块和警示信息投影模块设置多组，至少应与当前路口车道数目相等，也可根据红绿灯激活装置距离路口的车道上能够容纳的车辆数目确定；本专利技术的车载智能终端还包括与车辆捕获跟踪模块相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统，其特征在于：包括红绿灯控制装置、红绿灯激活装置、车载智能终端和行人佩戴终端；所述的红绿灯控制装置包括红绿灯信号产生模块、红绿灯信号发送模块和红绿灯激活信号接收模块，所述的红绿灯信号产生模块分别与红绿灯激活信号接收模块和红绿灯信号发送模块电连接，红绿灯控制装置根据接收到的红绿灯激活信号产生红绿灯信号，并将红绿灯信号发送至车载智能终端和行人佩戴终端；所述的红绿灯激活装置包括红绿灯激活信号转发模块，红绿灯激活装置实时捕获红绿灯激活信号，并将红绿灯激活信号发送至红绿灯控制装置；所述的车载智能终端包括红绿灯激活信号发送模块和红绿灯信号接收模块，车载智能终端用于定时发送红绿灯激活信号，并实时接收红绿灯信号；所述的行人佩戴终端包括红绿灯信号接收模块，行人佩戴终端用于实时接收红绿灯信号。

【技术特征摘要】
1.一种基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统，其特征在于：包括红绿灯控制装置、红绿灯激活装置、车载智能终端和行人佩戴终端；所述的红绿灯控制装置包括红绿灯信号产生模块、红绿灯信号发送模块和红绿灯激活信号接收模块，所述的红绿灯信号产生模块分别与红绿灯激活信号接收模块和红绿灯信号发送模块电连接，红绿灯控制装置根据接收到的红绿灯激活信号产生红绿灯信号，并将红绿灯信号发送至车载智能终端和行人佩戴终端；所述的红绿灯激活装置包括红绿灯激活信号转发模块，红绿灯激活装置实时捕获红绿灯激活信号，并将红绿灯激活信号发送至红绿灯控制装置；所述的车载智能终端包括红绿灯激活信号发送模块和红绿灯信号接收模块，车载智能终端用于定时发送红绿灯激活信号，并实时接收红绿灯信号；所述的行人佩戴终端包括红绿灯信号接收模块，行人佩戴终端用于实时接收红绿灯信号。2.如权利要求1所述的基于虚拟红绿灯的智能交通控制系统，其特征在于：还包括停车监测装置，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伯源，佘维，刘炜，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：发明
国别省市：河南,41