应急启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极。其包括超级电容和控制器，控制器接收来自于蓄电池的电信号并在电信号发生突变时使超级电容与蓄电池电连接以使用超级电容中的电量启动所述发动机。本实用新型专利技术还通过控制器判断并选择性地使用DC‑DC升压电路和电池组，便利了对超级电容的充电过程。通过使用超级电容，本实用新型专利技术的应急启动装置适应于各种恶劣的环境并能长久有效地在应急情况下实现对发动机的启动。

Emergency start up device

The utility model discloses an emergency starting device, which has a first output end and a second output end, the first output end is used to connect the positive pole of the battery of the starting system of the engine, and the second output end is used to connect to the negative pole of the battery. It includes the supercapacitor and the controller, the controller receives the electrical signal from the battery and connects the supercapacitor to the battery to start the engine using the power in the super capacitor when the electrical signal is abrupt. The utility model also judges and selectively uses the DC DC boost circuit and the battery pack by the controller, thereby facilitating the charging process of the super capacitor. By using the super capacitor, the utility model is adapted to a variety of harsh environment and can effectively start the engine for a long time in the emergency.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】应急启动装置
本技术涉及发动机的应急启动技术，尤其涉及一种应急启动装置。
技术介绍
启动系统用于启动发动机，包括汽油发动机、柴油发动机，即使静止的发动机进入工作状态。目前几乎所有的汽车的发动机和一些小型农机的发动机都采用电力的启动系统，蓄电池是其中的关键部件之一。发动机的启动需要蓄电池提供大的启动电流，通常在200-800Amp之间，然而蓄电池在高倍率放电和低温放电时性能变得很差，会发生因为不能提供足够大的启动电流而不能启动发动机的情况。另外，由于蓄电池性能退化，在启动过程中其输出电压剧烈变化也会造成启动系统掉电死机，由此发动机不能被正常启动。此时需要使用应急启动设备，其通常内置诸如铅酸蓄电池或锂电池等的电池，通过将其两个输出端与启动系统的蓄电池的两个输出端分别相连，实现替代蓄电池输出启动电流，启动发动机。但是，现有的这些应急启动设备往往体积大且笨重，并且其中的电池和汽车蓄电池的情况一样，寿命只有2-3年，在低温和亏电时并不能有效启动汽车，需要定期维护才能有效使用。因此，本领域的技术人员致力于开发一种应急启动装置，应用于在应急情况下启动汽车的发动机和一些小型农机的发动机。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题在第一个方面是提供一种应急启动装置，通过使用其中存储有能量的超级电容，利用超级电容中的能量在应急情况下启动发动机。为实现上述目的，本技术提供了一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，所述第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极，其特征在于，包括超级电容和控制器，所述超级电容中存储有能量，所述控制器接收来自于所述蓄电池的电信号并在所述电信号发生突变时使所述超级电容与所述蓄电池电连接以使用所述能量启动所述发动机。可选地，所述蓄电池的所述负极接地，所述电信号为所述蓄电池的所述正极处的电压，当所述电压突然下降时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述电压的下降速率不小于2V/s。可选地所述蓄电池的所述负极接地，所述电信号为所述蓄电池的所述正极处的电流，当所述电流突然上升时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述电流的上升速率不小于20A/s。进一步地，所述应急启动系统还包括常开型的继电器，所述超级电容的一端通过所述继电器连接到所述蓄电池的正极，所述超级电容的另一端接地；在所述电信号发生突变时，所述控制器使所述继电器闭合以使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述控制器还接收来自于所述超级电容的电信号，并根据所述超级电容的电信号计算其中存储的所述能量；当所述能量不足以启动所述发动机时，所述控制器发出指示信息。进一步地，所述超级电容的所述电信号为所述超级电容的非接地端的电压。进一步地，所述控制器具有开关，所述开关接通时，所述控制器工作；所述开关切断时，所述控制器不工作。本技术还提供了一种应急启动方法，用于当启动系统不能启动发动机时，其特征在于，包括步骤：使用超级电容，所述超级电容中存储有能量；使用控制器，所述控制器接收来自于所述启动系统的蓄电池的电信号并在所述电信号发生突变时使所述超级电容与所述蓄电池电连接以使用所述能量启动所述发动机。进一步地，所述蓄电池的所述负极接地；所述电信号为所述蓄电池的所述正极处的电压，当所述电压突然下降时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接；或者所述电信号为所述蓄电池的所述正极处的电流，当所述电压突然上升时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述超级电容的一端通过常开型的继电器连接到所述蓄电池的正极，所述超级电容的另一端接地；在所述电信号发生突变时，所述控制器使所述继电器闭合以使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述控制器还接收来自于所述超级电容的电信号，并根据所述超级电容的电信号计算其中存储的所述能量；当所述能量不足以启动所述发动机时，所述控制器发出指示信息；所述超级电容的所述电信号为所述超级电容的非接地端的电压。本技术所要解决的技术问题在第二个方面是提供一种应急启动装置及应急启动方法，通过使用超级电容和DC-DC升压电路，利用启动系统中的蓄电池中残余的能量为超级电容充电，并利用超级电容中的能量在应急情况下启动发动机。为实现上述目的，本技术提供了一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，所述第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极，其特征在于，包括超级电容、控制器和DC-DC升压电路，所述DC-DC升压电路连接在所述超级电容与所述蓄电池之间，所述DC-DC升压电路将所述蓄电池的输出电压升压后对所述超级电容充电；所述控制器接收来自于所述蓄电池的第一电信号，并在所述第一电信号发生突变时，使所述超级电容与所述蓄电池电连接以使用所述超级电容中存储的能量启动所述发动机。可选地，所述蓄电池的所述负极接地，所述第一电信号为所述蓄电池的所述正极处的电压，当所述电压突然下降时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述电压的下降速率不小于2V/s。可选地，所述蓄电池的所述负极接地，所述第一电信号为所述蓄电池的所述正极处的电流，当所述电流突然上升时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述电流的上升速率不小于20A/s。进一步地，本技术的应急启动系统还包括常开型的继电器，所述超级电容的一端通过所述继电器连接到所述蓄电池的正极，所述超级电容的另一端接地；在所述第一电信号发生突变时，所述控制器使所述继电器闭合以使所述超级电容与所述蓄电池电连接。进一步地，所述第二电信号为所述超级电容的非接地端的电压。进一步地，所述控制器具有开关，所述开关接通时，所述控制器工作；所述开关切断时，所述控制器不工作。进一步地，本技术还提供了一种应急启动方法，用于当启动系统不能启动发动机时，其特征在于，包括步骤：使用超级电容，所述超级电容和所述启动系统的蓄电池之间连接有用于将所述蓄电池的输出电压升压以对所述超级电容C1充电的DC-DC升压电路；使用控制器，所述控制器接收来自于所述蓄电池的第一电信号，所述控制器在所述第一电信号发生突变时使所述超级电容与所述蓄电池电连接以使用所述超级电容中存储的能量启动所述发动机。进一步地，所述控制器还接收来自于所述超级电容的第二电信号；所述控制器通过所述第二电信号计算所述超级电容中存储的能量，并在当所述能量不足以启动所述发动机时，使所述超级电容通过DC-DC升压电路与所述蓄电池电连接以使所述DC-DC升压电路将所述蓄电池的输出电压升压后对所述超级电容充电。进一步地，所述蓄电池的所述负极接地；所述第一电信号为所述蓄电池的所述正极处的电压，当所述电压突然下降时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接；或者所述第一电信号为所述蓄电池的所述正极处的电流，当所述电压突然上升时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。本技术所要解决的技术问题在第三个方面是提供一种应急启动装置及应急启动方法，通过使用超级电容和电池组，利用超级电容中的能量在应急情况下启动发动机，并在超级电容中的能量不足以启动发动机时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，所述第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极，其特征在于，包括超级电容和控制器，所述超级电容中存储有能量，所述控制器接收来自于所述蓄电池的电信号并在所述电信号发生突变时使所述超级电容与所述蓄电池电连接以使用所述能量启动所述发动机。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.10 CN 20151016907801.一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，所述第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极，其特征在于，包括超级电容和控制器，所述超级电容中存储有能量，所述控制器接收来自于所述蓄电池的电信号并在所述电信号发生突变时使所述超级电容与所述蓄电池电连接以使用所述能量启动所述发动机。2.如权利要求1所述的应急启动装置，其中所述蓄电池的所述负极接地，所述电信号为所述蓄电池的所述正极处的电压，当所述电压突然下降时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。3.如权利要求2所述的应急启动装置，其中所述电压的下降速率不小于2V/s。4.如权利要求1所述的应急启动装置，其中所述蓄电池的所述负极接地，所述电信号为所述蓄电池的所述正极处的电流，当所述电流突然上升，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。5.如权利要求4所述的应急启动装置，其中所述电流的上升速率不小于20A/s。6.如权利要求2-5中任何一个所述的应急启动装置，其中还包括常开型的继电器，所述超级电容的一端通过所述继电器连接到所述蓄电池的正极，所述超级电容的另一端接地；在所述电信号发生突变时，所述控制器使所述继电器闭合以使所述超级电容与所述蓄电池电连接。7.如权利要求6所述的应急启动装置，其中所述控制器还接收来自于所述超级电容的电信号，并根据所述超级电容的电信号计算其中存储的所述能量；当所述能量不足以启动所述发动机时，所述控制器发出指示信息。8.如权利要求7所述的应急启动装置，其中所述超级电容的所述电信号为所述超级电容的非接地端的电压。9.一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，所述第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极，其特征在于，包括超级电容、控制器和DC-DC升压电路，所述DC-DC升压电路连接在所述超级电容与所述蓄电池之间，所述DC-DC升压电路将所述蓄电池的输出电压升压后对所述超级电容充电；所述控制器接收来自于所述蓄电池的第一电信号，并在所述第一电信号发生突变时，使所述超级电容与所述蓄电池电连接以使用所述超级电容中存储的能量启动所述发动机。10.如权利要求9所述的应急启动装置，其中所述蓄电池的所述负极接地，所述第一电信号为所述蓄电池的所述正极处的电压，当所述电压突然下降时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。11.如权利要求10所述的应急启动装置，其中所述电压的下降速率不小于2V/s。12.如权利要求11所述的应急启动装置，其中所述蓄电池的所述负极接地，所述第一电信号为所述蓄电池的所述正极处的电流，当所述电流突然上升时，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池电连接。13.如权利要求12所述的应急启动装置，其中所述电流的上升速率不小于20A/s。14.如权利要求10-13中任何一个所述的应急启动装置，其中还包括常开型的继电器，所述超级电容的一端通过所述继电器连接到所述蓄电池的正极，所述超级电容的另一端接地；在所述第一电信号发生突变时，所述控制器使所述继电器闭合以使所述超级电容与所述蓄电池电连接。15.一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，所述第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：张磊，
类型：新型
国别省市：浙江,33