一种车载多温区冰箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载多温区冰箱，包括箱体，还包括制冷装置，所述制冷装置包括斯特林电机；所述箱体内部形成第一温区和第二温区，所述第一温区和第二温区之间设置有隔热板，所述隔热板设置有换热口，所述换热口连通第一温区和第二温区，所述换热口设置有换热装置，所述换热装置用于封闭或打开所述换热口；所述斯特林电机的冷端和所述第一温区直接或间接接触，以将冷量导入第一温区。通过设置至少两个温区，且通过换热装置进行控制换热，在仅需实用一个温区制冷时，就可以通过独立两个温区实现单独制冷，另一个温区还可以提供保温效果，而需要两个温区同时制冷时，可以通过开启换热装置，实现两个温区的换热，同时两个温区可以同时制冷。

A vehicular multi temperature fridge

The utility model provides a vehicular multi temperature zone refrigerator, including a cabinet and a refrigeration device, which includes a Stryn motor, which forms a first temperature zone and a second temperature zone, and a heat insulation plate is arranged between the first temperature zone and the second temperature zone, and the heat insulation board is provided with a heat exchange mouth, and the heat exchange said. The first temperature zone and the second temperature zone are connected with the heat exchange device. The heat exchange device is used to close or open the heat exchange. The cold end of the Stryn motor is directly or indirectly in contact with the first temperature area to import the cold amount into the first temperature zone. By setting at least two temperature zones and controlling heat transfer through the heat exchanger, it can be refrigerating alone in a single temperature zone when only one temperature zone is needed, and another temperature zone can provide thermal insulation. While two temperature zones are needed at the same time, two heat exchangers can be realized by opening the heat exchanger. The heat transfer in the temperature zone can also be cooled at the same time in two temperature zones.

【技术实现步骤摘要】
一种车载多温区冰箱
本技术涉及制冷保温
，具体是涉及一种车载多温区冰箱。
技术介绍
市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，它的原理是靠电子芯片制冷，利用特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，即通过直流电制冷的一种新型制冷方法.制冷温度范围为5至65度。这种冰箱的优点是既能制冷又能制热，环保、无污染，体积小，成本较低，工作时没有震动、噪音、寿命长。缺点是制冷效率不高，制冷温度受环境温度影响，制冷无法达到零度以下，且容量较小。另一种是压缩机车载冰箱，压缩机是传统冰箱的传统技术，制冷温度低，为-18度10度。而无论是上述哪种车载冰箱，都存在一个问题，由于冰箱可供电源有限，如何保证车载冰箱最大程度的节能，而如果通过减小内部体积实现节能效果，又局限了车载冰箱的容纳空间，不能提供较高的便捷性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种车载多温区冰箱，以解决节能、便携以及根据需求可以改变工作方式的问题。具体技术方案如下：一种车载多温区冰箱，包括箱体，还包括制冷装置，所述制冷装置包括斯特林电机；所述箱体内部形成第一温区和第二温区，所述第一温区和第二温区之间设置有隔热板，所述隔热板设置有换热口，所述换热口连通第一温区和第二温区，所述换热口设置有换热装置，所述换热装置用于封闭或打开所述换热口；所述斯特林电机的冷端和所述第一温区直接或间接接触，以将冷量导入第一温区。进一步地，所述第一温区设置有第一取物开口，所述第一取物开口向上设置，所述第一取物开口上设置有第一取物板，所述第一取物板用于封闭或打开所述第一取物开口。进一步地，所述第二温区设置有第二取物开口，所述第二取物开口向上设置，所述第二取物开口上设置有第二取物板，所述第二取物板用于封闭或打开所述第二取物开口。进一步地，所述制冷装置设置有车载电源接口，所述车载电源接口用于与车载电源连接。进一步地，所述换热口包括第一换热口和第二换热口，所述第一换热口设置于所述第二换热口的上方。进一步地，所述第一换热口的一边沿设置于所述箱体的顶壁上。进一步地，所述第二换热口的一边沿设置于所述箱体的底壁上。进一步地，所述换热装置包括换热风机以及换热风门，所述第一换热口设置有换热风机，所述第二换热口设置有换热风门。进一步地，所述换热装置包括换热风机和换热风门，所述第一换热口设置有换热风门，所述第二换热口设置有换热风机。进一步地，所述换热风机处于工作状态且所述换热风门开启时，所述第一温区的冷量由第一换热口进入所述第二温区，所述第二温区的热量由所述第二换热口进入第一温区。上述技术方案的积极效果是：上述的车载多温区冰箱，通过设置至少两个温区，且通过换热装置进行控制换热，这样一来，在仅需实用一个温区制冷时，就可以通过独立两个温区实现单独制冷，另一个温区还可以提供保温效果，而需要两个温区同时制冷时，可以通过开启换热装置，实现两个温区的换热，同时两个温区可以同时制冷。附图说明图1为本技术的一种车载多温区冰箱的结构图；图2为本技术的制冷装置内部侧视方向示意图；图3为本技术的制冷装置内部俯视方向示意图；图4为图3中A-A方向示意图。附图中：1、箱体；10、制冷装置；11、第一温区；12、第二温区；21、第一取物口；22、第一取物板；31、第二取物口；32、第二取物板；4、隔热板；41、第一换热口；42、第二换热口；51、换热风机；52、换热风门；100、壳体；110、底座；111、进风口；112、出风口；113、120、收集结构；130、顶盖；140、导风板；121、导流面；200、机身；210、热端；220、冷端；310、固定结构；311、圆管抱箍；3111、紧固单元；312、螺纹孔；3112、形变槽；320、换热组件；321、嵌槽；322、换热翼片；323、间隙；324、条形换热凸起；325、换热板；330、加热组件；331、加热管；332、温度传感器；410、隔热底座；411、第一过风口；412、第二过风口；420、隔热上盖；500、风机。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本技术的限定。参照图1所示，一种车载多温区冰箱，包括箱体1，还包括制冷装置10，制冷装置10包括斯特林电机；参照图2-4所示，对制冷装置10进行详述，斯特林电机包括机身200、冷端220和热端210，壳体100包括底座110和顶盖130，壳体100内部设置有风机500，底座110上设置有进风口111和出风口112，风机500工作时在进风口111和出风口112之间形成气流，底座110设置有用隔热材料制成的隔热结构，隔热结构包括隔热底盘和隔热盖，斯特林电机的机身200的一部分置于隔热底盘，隔热底盘设置于底座110上，在隔热底盘和底座110分别与进风口111和出风口112连通进风腔和出风腔，隔热底盘和隔热盖配合形成一换热腔，冷端220设置于换热腔中，隔热底盘上设置有第一过风口411和第二过风口412以使换热腔分别与进风腔和出风腔连通。通过这样设置，通过隔热结构使得机身200和热端210与冷端220完全隔绝，且空气由进风口111依次经过进风腔、第一过风口411、换热腔、第二过风口412、出风腔至出风口112排出，保证空气不会与机身200和热端210的热量产生多余的热交换。冷端220设置有换热组件320，换热组件320通过圆管抱箍311固定于冷端220。换热组件320包括有若干换热翼片322，每一换热翼片322与壳体100的底面不平行，且在相邻的换热翼片322之间形成间隙323，以使间隙323上的液体在重力作用下运动至换热组件320靠近壳体100的底面的一端，通过这样设置，在风冷时形成的液体可以及时排出，避免结霜影响换热效率。固定结构310包括圆管抱箍311，圆管抱箍311包括一紧固单元3111，圆管抱箍311通过紧固单元3111将冷端220抱死；圆管抱箍311包括若干沿轴向贯穿圆管抱箍311的螺纹孔312，换热组件320通过螺纹孔312与圆管抱箍311螺纹连接，具体可以是在换热组件320的对应位置设置螺纹孔312，通过螺栓依次穿过圆管抱箍311和换热组件320上的螺纹孔312实现固定，如图4所示，螺纹孔312可以设置为四个提高固定效果，而紧固单元3111可以是目前适用于圆管抱箍311的任意结构，可以是卡接结构，可以是螺纹紧固结构，图4所示的为螺纹紧固结构，通过螺栓抱死斯特林电机的冷端220实现固定效果。圆管抱箍的外侧面形成有若干形变槽3112，形变槽3112沿圆管抱箍311的轴向延伸贯穿圆管抱箍311。由于如果需要实现导冷，那么势必要增加圆管抱箍311的壁厚，而壁厚增加使得圆管抱箍311不易形变，所以设置如图所示的形变槽3112，以便于圆管抱箍311的形变，形变槽3112沿圆管抱箍311的周向均匀分布。加热组件330包括加热管331，换热组件320上开设有嵌槽321，嵌槽321的形状与加热管331适配，加热管331嵌入嵌槽321设置。换热管是直接嵌入嵌槽321设置的，且换热管为圆管，可以增加其与换热组件320的接触面积，提高加热效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载多温区冰箱，包括箱体，其特征在于：还包括制冷装置，所述制冷装置包括斯特林电机；所述箱体内部形成第一温区和第二温区，所述第一温区和第二温区之间设置有隔热板，所述隔热板设置有换热口，所述换热口连通第一温区和第二温区，所述换热口设置有隔热装置，所述隔热装置用于封闭或打开所述换热口；所述斯特林电机的冷端和所述第一温区直接或间接接触，以将冷量导入第一温区。

【技术特征摘要】
1.一种车载多温区冰箱，包括箱体，其特征在于：还包括制冷装置，所述制冷装置包括斯特林电机；所述箱体内部形成第一温区和第二温区，所述第一温区和第二温区之间设置有隔热板，所述隔热板设置有换热口，所述换热口连通第一温区和第二温区，所述换热口设置有隔热装置，所述隔热装置用于封闭或打开所述换热口；所述斯特林电机的冷端和所述第一温区直接或间接接触，以将冷量导入第一温区。2.根据权利要求1所述的一种车载多温区冰箱，其特征在于，所述第一温区设置有第一取物开口，所述第一取物开口向上设置，所述第一取物开口上设置有第一取物板，所述第一取物板用于封闭或打开所述第一取物开口。3.根据权利要求1所述的一种车载多温区冰箱，其特征在于，所述第二温区设置有第二取物开口，所述第二取物开口向上设置，所述第二取物开口上设置有第二取物板，所述第二取物板用于封闭或打开所述第二取物开口。4.根据权利要求1所述的一种车载多温区冰箱，其特征在于，所述制冷装置设置有车载电源接口，所述车载电源接口用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：程路，
申请(专利权)人：宁波华斯特林电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33