一种新型汽车多媒体装置制造方法及图纸

实用新型专利技术适用于汽车多媒体技术领域，提供了一种新型汽车多媒体装置，该装置包括：变速器、多媒体主机、多媒体、雷达主机、设于汽车尾部的雷达，雷达主机分别与变速器及雷达通信连接，多媒体主机分别与雷达主机及多媒体通信连接，变速器处于倒车档时，向雷达主机发送倒车信号，雷达主机控制汽车尾部的雷达检测汽车尾部距障碍物的距离，并将检测的距离值通过雷达主机发送至多媒体主机，多媒体主机控制所述多媒体输出的音量，随着障碍物距离的增大，多媒体的音量增大，不影响客户的驾驶体验，随着障碍物距离的减小，多媒体音量减小，以突出雷达的报警声音，平衡了多媒体声音与雷达声音音量。

A new type of automobile multimedia device

The utility model is suitable for the automotive multimedia technology field, and provides a new type of vehicle multimedia device. The device includes: transmission, multimedia host, multimedia, radar host, radar in the rear of the car. The radar host is connected with the transmission and radar communication respectively. The multimedia host is respectively with the radar host and more than the radar. In the media communication connection, when the transmission is in the reverse gear, the reverse signal is sent to the radar host. The radar host controls the radar of the rear of the car to detect the distance between the rear of the car and the distance from the obstacle, and sends the distance value of the detection to the multimedia host by the radar host. The increase of the distance of obstacles and the increase of the volume of multimedia does not affect the customer's driving experience. With the decrease of the obstacle distance, the volume of multimedia is reduced to highlight the alarm sound of the radar, and balance the multimedia sound and the sound volume of the radar.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车多媒体装置
本技术属于汽车多媒体
，提供了一种新型汽车多媒体装置。
技术介绍
汽车倒车雷达、倒车影像和多媒体是现有乘用车中常见的一种配置，特别是倒车雷达，市场车型基本都已达到全系标配,当倒车时，媒体声音处理一般有如下两种方式:媒体声音被静音,或媒体声音大小保持不变,这两种方式都存在弊端,倒车过程中,多媒体声音被静音,影响客户的驾车体验,而倒车过程中,多媒体音量保持不变,会干扰雷达的报警声,可能导致安全隐患。
技术实现思路
本技术实施例提供一种新型汽车多媒体装置，该装置旨在平衡多媒体声音与雷达报警声音的音量。本专利技术是这样实现的，一种新型汽车多媒体装置，该装置包括：变速器、多媒体主机、多媒体、雷达主机、设于汽车尾部的雷达，所述雷达主机分别与所述变速器及所述雷达通信连接，所述多媒体主机分别与所述雷达主机及所述多媒体通信连接。进一步的，所述变速器处于倒车档时，向所述雷达主机发送倒车信号，所述雷达主机控制汽车尾部的所述雷达检测汽车尾部距障碍物的距离，并将检测的距离值通过所述雷达主机发送至所述多媒体主机，所述多媒体主机控制所述多媒体输出的音量。进一步的，所述变速器处于其他档位时，不向所述雷达主机发送档位信号，所述多媒体主机控制所述多媒体按原有的音量输出，所述其他档位是指除倒车档之外的档位，包括前进挡、停车挡及空挡。进一步的，所述装置还包括：声音传感器，所述声音传感器与所述雷达主机通信连接。进一步的，所述声音传感器将感应到车内声音的音量值发送至所述雷达主机，所述雷达主机基于车内声音音量值输出所述雷达的报警音量值。在本技术中，在多媒体主机控制器中存储有障碍物距离(即汽车尾部距障碍物的距离)与输出音量的表，表中设定了各个区间的障碍物距离对应的多媒体音量输出值，随着障碍物距离的增大，多媒体的音量增大，不影响客户的驾驶体验，随着障碍物距离的减小，多媒体音量减小，以突出雷达的报警声音，平衡了多媒体声音与雷达声音音量。附图说明图1是本技术实施例提供的新型汽车多媒体装置的结构示意图；1.变速器、2.多媒体主机、3.多媒体、4.雷达主机、5.雷达、6.声音传感器。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1为本技术实施例提供的新型汽车多媒体装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本技术相关的部分。该装置包括：变速器1、多媒体主机2、多媒体3、雷达主机4、设于汽车尾部的雷达5，雷达主机4分别与变速器1及雷达5通信连接，多媒体主机2分别雷达主机4及多媒体3通信连接。当变速器1处于倒车档时，向雷达主机4发送倒车信号，雷达主机4控制汽车尾部的雷达5检测汽车尾部距障碍物的距离，并将检测的距离值通过雷达主机4发送至多媒体主机2，多媒体主机2控制多媒体3输出的音量。在本技术中，在多媒体主机2控制器中存储有障碍物距离(即汽车尾部距障碍物的距离)与输出音量的表，表中设定了各个区间的障碍物距离对应的多媒体音量输出值，随着障碍物距离的增大，多媒体3的音量增大，不影响客户的驾驶体验，随着障碍物距离的减小，多媒体3音量减小，以突出雷达5的报警声音，平衡了多媒体3声音与雷达5声音音量。当变速器1处于其他档位时，该其他档位是指除倒车档之外的档位，包括前进挡、停车挡及空挡，雷达主机4不作处理，多媒体3按照原有的音量输出。在本技术中，该装置还包括：声音传感器6，声音传感器6与雷达主机4通信连接，声音传感器6将感应到车内声音的音量值发送至雷达主机4，雷达主机4基于车内声音音量值输出雷达5的报警音量值；在本技术实施例中，雷达主机4输出雷达音量报警值大于车内声音音量值，在多媒体3出现故障不能进行声音的调控时，可以清楚的突出雷达的报警声，以使用户能清楚的接收到警示信息。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车多媒体装置，其特征在于，所述装置包括：变速器、多媒体主机、多媒体、雷达主机、设于汽车尾部的雷达，所述雷达主机分别与所述变速器及所述雷达通信连接，所述多媒体主机分别与所述雷达主机及所述多媒体通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车多媒体装置，其特征在于，所述装置包括：变速器、多媒体主机、多媒体、雷达主机、设于汽车尾部的雷达，所述雷达主机分别与所述变速器及所述雷达通信连接，所述多媒体主机分别与所述雷达主机及所述多媒体通信连接。2.如权利要求1所述的新型汽车多媒体装置，其特征在于，所述变速器处于倒车档时，向所述雷达主机发送倒车信号，所述雷达主机控制汽车尾部的所述雷达检测汽车尾部距障碍物的距离，并将检测的距离值通过所述雷达主机发送至所述多媒体主机，所述多媒体主机控制所述多媒体输出的音量。3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，苗刚强，朱琛琦，任国清，
申请(专利权)人：江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，江苏金坛汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32