用于经由排气氧传感器的排气再循环估计的方法和系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
用于经由排气氧传感器的排气再循环估计的方法和系统
本申请一般涉及基于耦接到内燃发动机的排气系统的排气传感器的输出的排气再循环控制。
技术介绍
发动机系统可以利用排气从发动机排气系统到发动机进气系统(进气通道)的再循环(一种被称为排气再循环(EGR)的过程)以减少所调节的排放并增强燃料经济性。具体地，再循环的EGR量影响NOX排放和燃料经济性。增加的排气再循环可以导致部分燃烧和熄火，因此导致增加的排放、降低的车辆的可驱动性和增加的燃料消耗。各种传感器可以耦接在发动机系统中以估计输送到发动机的EGR的量。这些可以包括例如耦接到发动机进气歧管和/或排气歧管的各种温度传感器、压力传感器、氧传感器和湿度传感器。用于测量EGR的一个示例方法由Kotwicki等人在US6,321,732中示出。其中，EGR系统包括安装在固定孔口上方的压力传感器，其中压力传感器用于测量横跨该孔口的压力(例如，差值压力)的变化。被称为差值压力传感器的压力传感器用于测量横跨孔口的压力差，所述压力差继而用于测量EGR并因此控制发动机系统中的排气流。然而，差值压力传感器是充满噪声的，进而引起可能导致前述...
【技术保护点】
一种方法，包括：在排气氧传感器的参考电压被从较低的第一电压调整到较高的第二电压的可变电压模式下的所述排气氧传感器的操作期间，基于排气再循环量即EGR量调整发动机操作，所述排气再循环量基于所述排气氧传感器的输出和基于所述第二电压的学习的校正因数而被估计。
【技术特征摘要】
2016.10.19 US 15/298,0161.一种方法，包括：在排气氧传感器的参考电压被从较低的第一电压调整到较高的第二电压的可变电压模式下的所述排气氧传感器的操作期间，基于排气再循环量即EGR量调整发动机操作，所述排气再循环量基于所述排气氧传感器的输出和基于所述第二电压的学习的校正因数而被估计。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述学习的校正因数包括估计的燃料乙醇含量，并且还包括当EGR关闭并且不从排气通道循环到进气通道时，在稳态发动机工况期间，在所述可变电压模式中的所述排气氧传感器的操作期间，基于排气氧传感器的输出估计所述燃料乙醇含量。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述稳态发动机工况包括发动机怠速状况。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述学习的校正因数还包括环境湿度。5.根据权利要求4所述的方法，还包括基于在发动机非燃料加注状况期间所述排气氧传感器以所述可变电压模式操作时的输出并基于所述排气氧传感器的干燥空气泵送电流输出，估计所述环境湿度。6.根据权利要求5所述的方法，还包括在发动机起动、在若干行进里数之后、在发动机操作的一段持续时间之后、在若干发动机循环之后和发动机非燃料加注状况中的一个或多个期间，基于在所述可变电压模式下操作所述排气氧传感器时的所述排气氧传感器的输出，估计所述干燥空气泵送电流输出。7.根据权利要求5所述的方法，其中所述发动机非燃料加注状况包括减速燃料关闭。8.根据权利要求1所述的方法，其中在EGR正从排气通道流动到进气通道时，获得所述EGR量估计所基于的所述排气氧传感器的所述输出，其中所述排气氧传感器设置在所述排气通道中。9.根据权利要求8所述的方法，还包括基于所述排气氧传感器的所述输出确定排气中的总水浓度，并且基于所述学习的校正因数确定由于湿度和燃料乙醇含量导致的排气中的水浓度，以及通过将由于湿度和燃料乙醇含量导致的所述排气中水浓度从所述总水浓度中减去而估计所述EGR量。10.一种用于发动机的方法，所述方法包括：基于在具有排气再循环即EGR流动的情况下所述排气氧传感器的参考电压从较低的第一电压调整到较高的第二电压的所述排气氧传感器在可变电压模式下的操作期间的第一输出并且基于在无EGR流动的情况下所述可变电压模式下的操作期间的所述排气氧传感器的第二输出，确定在所述发动机中流动的EGR量；以及基于所述确定的EGR量调整发动机操作。11.根据权利要求10所述的方法，还包括在稳态发动机工况期间基于所述排气氧传感器的所述第二输出估计燃料乙醇含量，以及基于所述估计的燃料乙醇含量推断发动机排气中的第一水浓度。12.根据权利要求11所述的方法，还包括基于在发动机非燃料加注...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·麦奎林，G·苏尼拉，D·A·马克莱德，R·E·索尔蒂斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。