一种基于列车速度的CBTC系统切换算法技术方案

本发明专利技术公开了一种CBTC系统切换算法，扫描列车周围AP的接收信号强度，发现新AP；根据新AP的接收信号强度，判别是否满足切换触发条件；测量列车运行速度，根据速度值选择合适的切换门限值；执行切换，计数器加1。本发明专利技术的有益效果是能够进一步降低乒乓切换率，提高切换成功率和网络吞吐量。

【技术实现步骤摘要】
一种基于列车速度的CBTC系统切换算法
本专利技术属于无线通信与交通运输交叉领域，涉及一种基于列车速度的CBTC系统切换算法。
技术介绍
近年来，我国城市轨道交通发展迅猛，有效地缓解了城市交通压力。CBTC(CommunicationsBasedTrainControl，基于通信的列车控制)系统能够在确保列车运行安全的前提下，进一步缩短行车间隔，提高运营效率，已成为城市轨道交通系统不可或缺的部分。目前，城市轨道交通系统大多数采用基于WLAN(WirelessLocalAreaNetworks，无线局域网)技术的CBTC系统实现车地信息的安全可靠传输，包括IEEE802.11b/g/n/ac系列协议。其中，IEEE802.11ac协议是目前最新推出的无线局域网标准，2016年南宁地铁1号线的PIS(PassengerInformationSystem，乘客信息系统)首次采用该技术实现车地通信，为城市轨道交通CBTC系统车地通信技术的发展提供了新的思路和工程应用经验。IEEEStd1474.1将CBTC定义为：“利用高精度的列车定位(不依赖于轨道电路)，双向连续、大容量的车－地数据通信，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于列车速度的CBTC系统切换算法，其特征在于按照以下步骤进行：Step 1：扫描列车周围AP的接收信号强度，发现新AP；Step 2：根据新AP的接收信号强度，判别是否满足切换触发条件；Step3：测量列车运行速度，根据速度值选择合适的切换门限值；Step4：执行切换，计数器加1。

【技术特征摘要】
1.一种基于列车速度的CBTC系统切换算法，其特征在于按照以下步骤进行：Step1：扫描列车周围AP的接收信号强度，发现新AP；Step2：根据新AP的接收信号强度，判别是否满足切换触发条件；Step3：测量列车运行速度，根据速度值选择合适的切换门限值；Step4：执行切换，计数器加1。2.按照权利要求1所述一种基于列车速度的CBTC系统切换算法，其特征在于：所述步骤Step1中，触发条件为新AP的接收信号强度比现在AP的接收信号强度高出H，H为迟滞因子：式中，LAP1表示源AP的平均信号强度，LAP2表示目标AP的平均信号强度。3.按照权利要求1所述一种基于列车速度的CBTC系统切换算法，其特征在于：所述步骤Step3中，切换门限值TH1和TH2通过每一个AP单独设置，计算在切换点F处，AP1和AP2的信号强度，假设两个小区的网络性能完全对称，迟滞因子表示为式中：d1为切换点F到AP1的距离；d2为切换点F到AP2的距离；n为路径损耗因子，当前小区AP1和相邻小区AP2的覆盖半径r，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雁鹏，梁春燕，党建武，林俊亭，张鑫，闵永智，张振海，王海涌，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：甘肃,62