一种铁路数字无线列调车站电台制造技术

本发明专利技术提供一种铁路数字无线列调车站电台，包括具有无线通信单元、有线通信单元、主控单元、按键显示单元、记录单元和电源单元的主机以及操作终端；无线通信单元、按键显示单元、记录单元和电源单元通过CAN总线与主控单元连接；有线通信单元通过RS422接口与主控单元连接；操作终端通过2B+D接口与主控单元连接。本发明专利技术的无线部分采用TDMA数字无线通信技术和动态信道分配技术，实现车站电台同时支持多个无线终端用户的通话功能；有线部分采用E1接口通信技术，实现车站电台与车站电台、调度电台和监测总机之间的数字化通信需求；以及基于2B+D通信技术，使语音数据通信与控制信令数据通信同步传输，提高了通信效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路数字无线列调车站电台
本专利技术涉及一种车站电台，具体地说，涉及一种铁路数字无线列调车站电台。
技术介绍
铁路无线列调通信系统专网是保障铁路行车安全的重要通信系统，我国大部分铁路仍是沿用原有模拟技术构建的无线通信系统，面对有限的频谱资源、日益增加的客流量、大量需要处理的信息之间的矛盾，传统模拟通信技术已经无法全面满足铁路高速化、重载化、信息化、现代化的需要。数字化通信以其优秀的性能在越来越多的应用中逐渐取代了传统的模拟通信，成为通信领域中主流发展方向。铁路无线通信"模转数"的发展已成必然。现有模拟无线列调车站电台采用FM调制的模拟电台技术，基于模拟同频或异频无线对讲制式，这种通信均属于窄带通信，且一个信道只能支持一组人通话，频谱利用率较低，通话声音质量差，难以满足铁路未来多用户和多业务发展的需要。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种铁路数字无线列调车站电台，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种铁路数字无线列调车站电台，所述铁路数字无线列调车站电台包括主机和操作终端；其中，所述主机包括天馈线单元、无线通信单元、有线通信单元、主控单元、按键显示单元、记录单元和电源单元；其中，天馈线单元与无线通信单元连接；无线通信单元、按键显示单元、记录单元和电源单元通过CAN总线与主控单元连接；有线通信单元通过RS422接口与主控单元连接；操作终端通过2B+D接口与主控单元连接。作为对本专利技术所述的铁路数字无线列调车站电台的进一步说明，优选地，无线通信单元包括双工器、分路装置、第一信道机、第二信道机、第三信道机和合路装置；其中，双工器与分路装置连接，分路装置分别与第一信道机、第二信道机和第三信道机连接，第一信道机、第二信道机和第三信道机与合路装置连接，合路装置与双工器连接。作为对本专利技术所述的铁路数字无线列调车站电台的进一步说明，优选地，主控单元采用主备冗余模式，主控单元包括主用主控单元和备用主控单元。作为对本专利技术所述的铁路数字无线列调车站电台的进一步说明，优选地，记录单元采用主备冗余模式，记录单元包括主用记录单元和备用记录单元。作为对本专利技术所述的铁路数字无线列调车站电台的进一步说明，优选地，电源单元包括AC220V转DC13.8V稳压电源模块、AC220V转DC5V电源稳压模块和电源检测电路。作为对本专利技术所述的铁路数字无线列调车站电台的进一步说明，优选地，操作终端包括CPU、按键显示接口、2B+D接口、USB接口、FE接口、音频输入输出接口、控缆接口、测试接口、扩展接口和电源管理单元；其中，CPU分别与按键显示接口、2B+D接口、USB接口、FE接口、音频输入输出接口、控缆接口、测试接口和扩展接口连接；按键显示接口内置液晶驱动、触摸屏驱动和按键驱动，2B+D接口外接主控单元。作为对本专利技术所述的铁路数字无线列调车站电台的进一步说明，优选地，CPU采用ARMCortex-M3内核微处理器。本专利技术的无线通信单元采用TDMA数字无线通信技术和动态信道分配技术，优选地拥有6个信道，1个信道为数字业务控制信道，5个信道为语音通话信道，实现车站电台可同时支持多个无线终端用户的通话功能，提高了车站电台的系统容量，减少干扰，有效地利用有限的信道资源。本专利技术的有线通信单元采用E1接口通信技术，构建铁路无线列调车站电台的有线通信网络，实现车站电台与车站电台，车站电台与调度电台、监测总机之间的数字化通信需求。本专利技术的主机与操作终端之间的通信基于2B+D技术，实现车站电台主机与操作终端语音数据通信与控制信令数据通信可同步传输功能，提高了通信效率。附图说明图1为本专利技术的铁路数字无线列调车站电台的硬件构架框图；图2为本专利技术的主机的结构示意图；图3为本专利技术的操作终端的结构示意图。具体实施方式为了能够进一步了解本专利技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本专利技术的技术方案，并非限定本专利技术。如图1所示，图1为本专利技术的铁路数字无线列调车站电台的硬件构架框图；所述铁路数字无线列调车站电台包括主机和操作终端8；其中，所述主机包括天馈线单元1、无线通信单元2、有线通信单元3、主控单元4、按键显示单元5、记录单元6、电源单元7和接口单元；其中，天馈线单元1与无线通信单元2连接；无线通信单元2、按键显示单元5、记录单元6和电源单元7通过CAN总线与主控单元4连接；有线通信单元3通过RS422接口与主控单元4连接；操作终端8通过2B+D接口与主控单元4连接。无线通信单元2可以实现数字无线对讲功能，实现车站电台与机车电台、便携台之间的无线通信。有线通信单元3采用E1接口组网通信技术，可实现E1接口数字有线通信功能，可以实现车站电台之间、车站电台与调度总机、监测总机之间的有线通信。基于车站电台之间的有线通道转发功能，实现不同车站间机车电台、便携台的长距离通信，实现调度总机与机车电台、便携台的通信功能。主机请参看图2，图2为本专利技术的主机的结构示意图；主机主要由信道机子架、主控单元子架、电源单元子架组成。信道机子架和主控单元子架各单元之间的通信采用CAN总线方式。信道机子架信道机子架内配置无线通信单元2。无线通信单元2包括双工器21、分路装置22、第一信道机23、第二信道机24、第三信道机25和合路装置26；其中，双工器21与分路装置22连接，分路装置22分别与第一信道机23、第二信道机24和第三信道机25连接，第一信道机23、第二信道机24和第三信道机25与合路装置26连接，合路装置26与双工器21连接。采用双工器，以实现接收和发射信号合为一路，使用一根天线的功能；采用分路装置用于无线信号接收，并将接收到的信号分为3路分别送往3个信道机；采用合路装置用于无线发射信号，可同时将3个信道机的发射信号合为1路进行无线发送；配置的3个信道机采用TDMA数字无线通信技术构建，这样使用三个信道机就拥有6个信道，采用动态信道分配技术，设置其中1个信道为数字业务控制信道，其他5个信道为语音通话信道，可以实现车站电台可同时支持多个无线终端用户的通话功能，提高了车站电台的系统容量，减少干扰，有效地利用有限的信道资源；同时车站电台还预留有直通信道，可直接按PTT即可进行通话的功能。主控单元子架主控单元子架内配置有线通信单元3、主控单元4、按键显示单元5、记录单元6和接口单元。主控单元子架内的主要单元采用主备冗余模式，即包括主用主控单元41和主用记录单元61、备用主控单元42和备用记录单元62，当主用单元不能正常工作时，由备用单元进行工作。主控单元4基于ARMCortex-A8内核微处理器进行构建，支持LINUX操作系统，运行主频最高可达1GHz，集成了1路千兆网口、CAN总线控制器、IIC控制器、LCD控制器、PowerVRSGX530图形处理器，是工业控制、多媒体终端等应用领域的理想微处理器芯片。主控单元是车站设备的中心枢纽，负责连接设备的各个组成单元/模块，根据规定的接口协议与各个组成单元/模块进行通信；分析与处理通信链路传输的视频、语音、数据信息，按设定功能进行显示、播放、存储、转发；对操作终端的操作指令进行响应等。基于CAN总线数据通信接口，实现主控单元4与无线通信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路数字无线列调车站电台，其特征在于，所述铁路数字无线列调车站电台包括主机和操作终端(8)；其中，所述主机包括天馈线单元(1)、无线通信单元(2)、有线通信单元(3)、主控单元(4)、按键显示单元(5)、记录单元(6)和电源单元(7)；其中，天馈线单元(1)与无线通信单元(2)连接；无线通信单元(2)、按键显示单元(5)、记录单元(6)和电源单元(7)通过CAN总线与主控单元(4)连接；有线通信单元(3)通过RS422接口与主控单元(4)连接；操作终端(8)通过2B+D接口与主控单元(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路数字无线列调车站电台，其特征在于，所述铁路数字无线列调车站电台包括主机和操作终端(8)；其中，所述主机包括天馈线单元(1)、无线通信单元(2)、有线通信单元(3)、主控单元(4)、按键显示单元(5)、记录单元(6)和电源单元(7)；其中，天馈线单元(1)与无线通信单元(2)连接；无线通信单元(2)、按键显示单元(5)、记录单元(6)和电源单元(7)通过CAN总线与主控单元(4)连接；有线通信单元(3)通过RS422接口与主控单元(4)连接；操作终端(8)通过2B+D接口与主控单元(4)连接。2.如权利要求1所述的铁路数字无线列调车站电台，其特征在于，无线通信单元(2)包括双工器(21)、分路装置(22)、第一信道机(23)、第二信道机(24)、第三信道机(25)和合路装置(26)；其中，双工器(21)与分路装置(22)连接，分路装置(22)分别与第一信道机(23)、第二信道机(24)和第三信道机(25)连接，第一信道机(23)、第二信道机(24)和第三信道机(25)与合路装置(26)连接，合路装置(26)与双工器(21)连接。3.如权利要求1所述的铁路数字无线列调车站电台，其特征在于，主控单元(4)采用主备冗余模式，主控单元(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪杰星，洪杰辉，林救星，
申请(专利权)人：泉州市铁通电子设备有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35