一种大功率电源控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大功率电源控制装置，包括壳体，所述壳体上设有上盖和底盖；所述壳体内设置有PCB板控制单元、大功率开关控制单元和保险装置控制单元；所述PCB板控制单元与所述大功率开关控制单元之间采用QB‑C或QB‑D镀锡线进行连接，所述大功率开关控制单元与所述保险装置控制单元之间采用铜排进行连接。本实用新型专利技术将汽车电源启动系统中的元器件集中在一个壳体内，缩小了电源体积，节省了安装空间，提高了汽车整体性能和使用寿命，方便了日常的维护维修。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率电源控制装置
本技术属于汽车控制
，尤其涉及一种大功率电源控制装置。
技术介绍
近年来，随着汽车工业的快速发展，新工艺、新技术得到了广泛应用，特别是电子控制在汽车工业领域的应用技术对汽车的技术进步具有重要意义，越来越多的电子产品应用到汽车上，使汽车性能不断提高，能够更好地造福于人类。当前在汽车电源启动系统中，尤其是客车电源启动系统中元器件较多，线路复杂，整体性能不可靠，使用寿命短，体积大，安装空间占用较多，维护维修不方便等不良因素。
技术实现思路
本技术目的是提供一种大功率电源控制装置，将汽车电源启动系统中的元器件集中在一个壳体内，缩小了电源体积，节省了安装空间，提高了汽车整体性能和使用寿命，方便了日常的维护维修。为解决现有技术的不足，本技术所采取的技术方案是：一种大功率电源控制装置，包括壳体，所述壳体上设有上盖和底盖；所述壳体内设置有PCB板控制单元、大功率开关控制单元和保险装置控制单元；所述PCB板控制单元包括PCB板，所述PCB板上设置有启动电源继电器、预热电源继电器、应急开关、启动延时继电器、启动保护继电器、钥匙电源保险、制动信号继电器、连接护套、电源搭线接线柱；所述大功率开关控制单元和保险装置控制单元设置有预热电源开关、启动机电源开关、整车电源开关、启动继电器；所述保险装置控制单元设置有AST保险片、ANL保险片和ANM保险片；所述PCB板控制单元与所述大功率开关控制单元之间采用QB-C或QB-D镀锡线进行连接，所述大功率开关控制单元与所述保险装置控制单元之间采用铜排进行连接。进一步地，所述PCB板上设置有插片、护套、电阻、二极管，通过锡焊连接方式与所述PCB板连接。进一步地，所述PCB板上设置有继电器孔位，各继电器与对应孔位进行对插连接。进一步地，所述应急开关上设置有导通爪，导通爪与所述PCB板之间通过锡焊连接，所述PCB板与壳体通过固定螺母进行连接，并安装有防护帽。进一步地，所述电源搭线接线柱与所述各控制单元之间、所述各保险片与所述各控制单元之间，采用铜排进行连接。进一步地，所述PCB板控制单元设置有多个AST备用保险片；所述大功率开关控制单元设置有多个ANS备用保险片；所述保险装置控制单元设置有多个ANM备用保险片。本技术的有益效果是：一种大功率电源控制装置，壳体采用进口V0级高温阻燃尼龙注塑成型，具有机械强度高，耐高温阻燃性能好，耐磨性能优越，耐腐蚀，抗老化，吸音减震等性能；将汽车电源启动系统中的元器件集中在一个壳体内，缩小了电源体积，节省了安装空间，提高了汽车整体性能和使用寿命，方便了日常的维护维修。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的背面示意图。图3为本技术的上盖示意图。图4为本技术的底盖示意图。图5为本技术的PCB板控制单元结构示意图。图6为本技术的大功率开关控制单元结构示意图。图7为本技术的保险装置控制单元结构示意图。图中：1、壳体；2、上盖；3、底盖；4、PCB板；5、启动电源继电器；6、预热电源继电器；7、应急开关；8、启动延时继电器；9、启动保护继电器；10、钥匙电源保险；11、制动信号继电器；12、连接护套；13、电源搭线接线柱；14、预热电源开关；15、启动电源开关；16、整车电源开关；17、启动继电器；18、AST保险片；19、ANL保险片；20、ANM保险片；21、2P/3P/4P护套；22、AST备用保险片；23、ANS备用保险片；24、ANM备用保险片；25、启动励磁开关。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1-7，包括壳体1，所述壳体1上设有上盖2和下盖3，所述壳体1内设置有PCB板控制单元、大功率开关控制单元和保险装置控制单元；所述PCB板控制单元包括PCB板4，所述PCB板4上设置有启动电源继电器5、预热电源继电器6、应急开关7、启动延时继电器8、启动保护继电器9、钥匙电源保险10、制动信号继电器11、连接护套12、电源搭线接线柱13；所述大功率开关控制单元设置有预热电源开关14、启动机电源开关15、整车电源开关16、启动继电器17；所述保险装置控制单元设置有AST保险片18、ANL保险片19和ANM保险片20；所述PCB板控制单元与所述大功率开关控制单元之间通过QB-C或QB-D镀锡线进行连接，所述大功率开关控制单元与所述保险装置控制单元之间通过铜排进行连接。本技术的壳体1采用进口V0级高温阻燃橙色尼龙制成，上盖2采用进口V0级聚碳酸脂阻燃PC制成，底盖3采用进口V0级高温阻燃黑色尼龙66制成。PCB板4背面设置有2P/3P/4P护套21、插片、电阻、二极管，通过锡焊连接方式与PCB板4连接。PCB板4上设置有继电器孔位，各继电器与对应孔位对插连接。应急开关7上设置有导通爪，导通爪与PCB板4之间通过锡焊连接，PCB板4与壳体1通过固定螺母进行连接，并安装有防护帽，应急开关7上设有“ON/OFF”开关档。各电源开关通过零部件固定螺丝进行固定；各类保险片通过M5、M8固定螺母固定。电源搭线接线柱13与各控制单元之间、各保险片与各控制单元之间，通过铜排连接。PCB板控制单元设置有多个AST备用保险片22，大功率开关控制单元设置有ANS备用保险片23，保险装置控制单元设置有多个ANM备用保险片24。具体工作方式为：打开机械开关，OEM工作电源和常火接线柱处于常通电状态；当开关控制线有电压输入，此时整车电源开关16进入工作状态，暖风、饮水机、缓速器、发电机充电接口等设备通电，整车主电源处于通电状态；随后预热电源开关14、启动电源开关15其中一个接线柱处于通电状态；当预热电源继电器6有电源输入时开始工作，进而预热电源开关14工作。当钥匙启动信号有电压输入时，启动延时继电器8、启动电源继电器5进入工作状态，进而启动电源开关15吸合进入工作状态，0.5秒后启动继电器17吸合，将电压输送到启动励磁开关25，启动机开始工作。当钥匙启动信号断开时，启动继电器17停止工作，进而启动机停止工作，12秒后启动延时继电器8停止工作，启动电源开关15停止工作。启动保护继电器9的工作原理：当启动机停止工作时，发动机开始工作，进而带动发电机开始工作，发电机将发电信号传送到启动保护继电器9，启动保护继电器9开始工作，将启动继电器17的负极搭铁线断开，进而起到保护作用。本技术所述的QB-C或QB-D镀锡线、AST保险片、ANL保险片、ANM保险片均代表规格型号。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率电源控制装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体上设有上盖和底盖；所述壳体内设置有PCB板控制单元、大功率开关控制单元和保险装置控制单元；所述PCB板控制单元包括PCB板，所述PCB板上设置有启动电源继电器、预热电源继电器、应急开关、启动延时继电器、启动保护继电器、钥匙电源保险、制动信号继电器、连接护套、电源搭线接线柱；所述大功率开关控制单元和保险装置控制单元设置有预热电源开关、启动机电源开关、整车电源开关、启动继电器；所述保险装置控制单元设置有AST保险片、ANL保险片和ANM保险片；所述PCB板控制单元与所述大功率开关控制单元之间采用QB‑C或QB‑D镀锡线进行连接，所述大功率开关控制单元与所述保险装置控制单元之间采用铜排进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种大功率电源控制装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体上设有上盖和底盖；所述壳体内设置有PCB板控制单元、大功率开关控制单元和保险装置控制单元；所述PCB板控制单元包括PCB板，所述PCB板上设置有启动电源继电器、预热电源继电器、应急开关、启动延时继电器、启动保护继电器、钥匙电源保险、制动信号继电器、连接护套、电源搭线接线柱；所述大功率开关控制单元和保险装置控制单元设置有预热电源开关、启动机电源开关、整车电源开关、启动继电器；所述保险装置控制单元设置有AST保险片、ANL保险片和ANM保险片；所述PCB板控制单元与所述大功率开关控制单元之间采用QB-C或QB-D镀锡线进行连接，所述大功率开关控制单元与所述保险装置控制单元之间采用铜排进行连接。2.根据权利要求1所述的大功率电源控制装置，其特征在于，所述PCB...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建勇，张发忠，周英晖，华建新，李丙华，李宁，
申请(专利权)人：山东天海科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37