一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置，包括静环、密封组件、壳体、第一弹簧、挡圈和动环；壳体采用空心圆柱体结构，壳体中设有通孔，壳体内侧分别设有两个用于安装密封组件的凹槽和用于安装第一弹簧的盲孔，壳体一端分别设有用于安装挡圈的沟槽和用于防止静环旋转的卡槽，壳体另一端设有用于连接涡轮泵的法兰；动环与静环端面密封。本发明专利技术通过静环、密封组件、壳体、第一弹簧、挡圈和动环的配合，实现了发动机预冷时，动环与静环端面密封，发动机启动时，动环与静环自动脱开，发动机关机时，动环与静环重新贴合，既弥补了传统浮动环密封结构氦气消耗量过大的缺陷，又保证了密封的高可靠性以及发动机的重复起动。

【技术实现步骤摘要】
一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置
本专利技术涉及一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置，尤其适用于液体火箭发动机，属于液体火箭发动机涡轮泵密封结构

技术介绍
进入21世纪以来，世界各航天大国纷纷提出载人火箭和深空探测计划，其中，大推力火箭是必不可少的运输工具，如何降低成本、减少污染、提高可靠性和运载能力自然而然的成为了运载火箭未来的发展方向。现有技术中，氢氧发动机具有理论比冲高、无污染、冷却性能好等优点，在国内外新一代运载火箭中得到普遍应用。由于液氢介质的密度比较低，仅有水的1/14，氢涡轮泵必须在很高的转速下工作，才能提供给发动机足够的压力，而且由于液氢黏度非常小，几乎没有润滑性能，使得动密封的工作环境比较恶劣。尤其对于大推力氢氧发动机，氢涡轮泵的尺寸较大，压力更高，使得氢涡轮泵动密封的滑动速度很高。由于传统的浮动环密封结构需要在发动机预冷时，在两级浮动环之间充入隔离氦气进行密封，随着涡轮泵结构尺寸增大，氦气耗费量急剧增加，这对于二级发动机而言，火箭需自带大量氦气，势必降低有效载荷，难以满足设计要求。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是：克本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置，其特征在于：包括静环(1)、密封组件(2)、壳体(3)、第一弹簧(4)、挡圈(5)和动环(6)；壳体(3)采用空心圆柱体结构，壳体(3)中设有用于通气的通孔，壳体(3)内侧分别设有两个用于安装密封组件(2)的凹槽和用于安装第一弹簧(4)的盲孔，壳体(3)一端分别设有用于安装挡圈(5)的沟槽和用于防止静环(1)旋转的卡槽，壳体(3)另一端设有用于连接涡轮泵的法兰；用于密封壳体(3)和静环(1)的密封组件(2)、第一弹簧(4)、静环(1)依次同轴套装在壳体(3)中，并安装挡圈(5)，形成一个用于配合动环(6)的组件；动环(6)与静环(1)之间采用...

【技术特征摘要】
1.一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置，其特征在于：包括静环(1)、密封组件(2)、壳体(3)、第一弹簧(4)、挡圈(5)和动环(6)；壳体(3)采用空心圆柱体结构，壳体(3)中设有用于通气的通孔，壳体(3)内侧分别设有两个用于安装密封组件(2)的凹槽和用于安装第一弹簧(4)的盲孔，壳体(3)一端分别设有用于安装挡圈(5)的沟槽和用于防止静环(1)旋转的卡槽，壳体(3)另一端设有用于连接涡轮泵的法兰；用于密封壳体(3)和静环(1)的密封组件(2)、第一弹簧(4)、静环(1)依次同轴套装在壳体(3)中，并安装挡圈(5)，形成一个用于配合动环(6)的组件；动环(6)与静环(1)之间采用端面密封。2.根据权利要求1所述的一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置，其特征在于：所述密封组件(2)包括密封圈(201)、第二弹簧(202)、压块(203)、挡板(204)和卡环(205)；密封圈(201)安装在壳体(3)与静环(1)之间，并与压块(203)贴合；第二弹簧(202)安装在压块(203)中，用于向密封圈(201)施加载荷；挡板(204)一侧与弹簧(202)端部贴合，挡板(204)另一侧与卡环(205)贴合，卡环(205)与壳体(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种氢氧发动机涡轮泵用弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小芬，叶小强，蒋文山，黄克松，沈文金，张召磊，崔垒，金志磊，孙晓伟，张玺，夏德新，郑继坤，
申请(专利权)人：北京航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11