利用全权主动燃料管理改变车辆发动机制动转矩的方法技术

一种用于基于车辆速度和制动踏板位置的全权主动燃料管理的智能主动发动机制动方法。该方法包括确定是否已经选择车辆的牵引模式，并且使所有发动机气缸能够确保最大的发动机制动能力是可用的。当没有选择车辆牵引模式时，该方法基于车辆速度和制动踏板位置通过禁用一个或多个气缸来改变发动机制动能力。

【技术实现步骤摘要】
利用全权主动燃料管理改变车辆发动机制动转矩的方法
本专利技术总体上涉及汽车发动机控制，更具体地涉及利用具有减速断油的全权主动燃料管理控制来改变车辆发动机制动转矩的方法。
技术介绍
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可以构成或可以不构成现有技术。典型的内燃机是独立地提供特定功能的系统的组合。进气系统为发动机提供节流空气。燃料系统存储、运输和调节流入发动机的燃烧室的燃料。点火系统提供用于点燃空气/燃料混合物的火花。电力转换系统将燃烧的化学能转化为传输给车辆轮胎的功。其它系统执行改善耗油率和排气、冷却发动机并向车厢提供热量、或运行其它附件(诸如，动力转向或空调)的功能。发动机的尺寸通常根据车辆的尺寸和目的而定制。例如，用于燃料效率的小型轻型汽车可以包括具有1.5至2.0升排量的小型三缸或四缸发动机。或者，专门用于运载工具和牵引机械的全尺寸轻型货车或厢式车将需要具有较大排量和更多气缸的发动机。在V8或V10配置中，4.5L及以上的排量提供了承载和拉动重载(诸如，当车辆以牵引/拖拉模式运行时)所需的转矩和功率。然而，有些场合这种车辆不需要V8或V10发动机中可用的所有转矩。在这种情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用具有减速断油的全权主动燃料管理控制来改变车辆发动机制动转矩的方法，包括：确定车辆的加速器踏板位置是否正在降低；根据所述加速器踏板位置降低时的变速模式，确定变速器是否升挡到最高挡位；当所述变速器处于最高挡位时，控制所述车辆进入主动燃料管理和减速断油；检测是否要求车辆牵引模式；如果要求车辆牵引模式，则禁用所有发动机气缸上的主动燃料管理和减速断油；以及当车辆牵引模式未被请求时，基于车辆速度和制动踏板位置，在至少一个发动机气缸上禁用主动燃料管理和减速断油。

【技术特征摘要】
2016.10.13 US 15/2926721.一种利用具有减速断油的全权主动燃料管理控制来改变车辆发动机制动转矩的方法，包括：确定车辆的加速器踏板位置是否正在降低；根据所述加速器踏板位置降低时的变速模式，确定变速器是否升挡到最高挡位；当所述变速器处于最高挡位时，控制所述车辆进入主动燃料管理和减速断油；检测是否要求车辆牵引模式；如果要求车辆牵引模式，则禁用所有发动机气缸上的主动燃料管理和减速断油；以及当车辆牵引模式未被请求时，基于车辆速度和制动踏板位置，在至少一个发动机气缸上禁用主动燃料管理和减速断油。2.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述车辆是否处于稳定状态条件还包括：确定所述车辆是否处于低负载下。3.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述加速器踏板是否被释放还包括：利...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·B·鲍曼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US