上路牙的辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及的是一种上路牙的辅助装置，可以帮助汽车上路牙有多种高度可以选择的装置，可以将路牙的辅助装置折叠成平面便于携带。辅助装置利用了铰链的原理跟三角形稳定原理，辅助装置两头有铰链，前段的铰链打开后底面钢板与地面贴合，另一面是车轮上坡斜面钢板。再将后端支架打开插入底部设定好的凹槽里，形成一个三菱柱辅助装置，三种凹槽有三个高度可选，10cm高度18cm高度和20cm高度。后端支架可以由后面的铰链收入斜面里，斜面钢板跟底面钢板可以由前面的铰链合并，这样就可以将辅助装置折叠成平面。

【技术实现步骤摘要】
上路牙的辅助装置
本专利技术涉及的是一种上路牙的辅助装置，可以帮助汽车上路牙有多种高度可以选择的装置，可以将路牙的辅助装置折叠成平面便于携带。
技术介绍
如今，不少马路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至达到20厘米，相当于轮胎直径的三分之一。但还是有很多车主无视这些马路牙子，不管高度如何，照样开车压上去。其实，只要车辆的速度稍微高一点，压上马路牙子后轮胎都会受到损伤，埋下爆胎隐患，但却没能让那些车主改变在用车过程中压马路牙子的坏习惯。汽车轮胎并不是坦克履带，一个上马路牙子的动作，都可能会让轮胎提前退役。以60扁平比的轮胎为例，假如马路牙子高18厘米，车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3至4根帘子线。
技术实现思路
本专利技术主要包括有铰链、钢板、支架、凹槽。所述的可以帮助汽车上路牙有多种高度可以选择的装置，其特征在于，辅助装置利用了铰链的原理跟三角形稳定原理，辅助装置两头有铰链，前段的铰链打开后底面钢板与地面贴合，另一面是车轮上坡斜面钢板。再将后端支架打开插入底部设定好的凹槽里，形成一个三菱柱辅助装置，三种凹槽有三个高度可选，10cm高度18cm高度和20cm高度。辅助装置使用时需要两个，车子有两排车轮，所以要有两个辅助装置一边放一个，中间配有一根绳子，绳子的长度是自己车子的宽度，绳子用来测量两个辅助装置在使用时应该隔多远距离摆放。在辅助装置两侧有反光条，当夜里使用辅助装置时，打开汽车大灯照在辅助装置上，辅助装置反光条会反光这样便于夜里使用。所述的可以将路牙的辅助装置折叠成平面便于携带，其特征在于，后端支架可以由后面的铰链收入斜面里，斜面钢板跟底面钢板可以由前面的铰链合并，这样就可以将辅助装置折叠成平面。以下结合说明书附图以及具体实施对本专利技术进行进一步说明。所述的可以帮助汽车上路牙有多种高度可以选择的装置如附图1附图3附图4所示：辅助装置利用了铰链的原理跟三角形稳定原理，辅助装置两头有铰链，前段的铰链（9）打开后底面钢板（8）与地面贴合，一面是车轮上坡斜面钢板（3）。再将后端支架（4）打开插入底部设定好的凹槽里，形成一个三菱柱辅助装置，三种凹槽有三个高度可选，10cm高度凹槽（7）、18cm高度凹槽（6）和20cm高度凹槽（5）。辅助装置使用时需要两个，车子有两排车轮，所以要有两个辅助装置一边放一个，中间配有一根绳子（10），绳子（10）的长度是自己车子的宽度，绳子（10）用来测量两个辅助装置在使用时应该隔多远距离摆放。在辅助装置两侧有反光条（11），当夜里使用辅助装置时，打开汽车大灯照在辅助装置上，辅助装置反光条（11）会反光这样便于夜里使用所述的可以折叠成平面便于携带如附图1附图2所示：后端支架（4）可以由后面的铰链（1）收入斜面凹槽（2）里，斜面钢板（3）跟底面钢板（8）可以由前面的铰链（9）合并，这样就可以将辅助装置折叠成平面。附图说明附图1是本专利技术的20cm高度立体图附图2是本专利技术的使用状态示意图附图3是本专利技术的折叠状态示意图附图4是本专利技术的18cm高度侧视图附图5是本专利技术的10cm高度侧视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上路牙的辅助装置，可以帮助汽车上路牙有多种高度可以旋转的装置，可以将路牙的辅助装置折叠成平面便于携带。

【技术特征摘要】
1.一种上路牙的辅助装置，可以帮助汽车上路牙有多种高度可以旋转的装置，可以将路牙的辅助装置折叠成平面便于携带。2.根据权利要求1所述的可以帮助汽车上路牙有多种高度可以选择的辅助装置，其特征在于，辅助装置利用了铰链的原理跟三角形稳定原理，辅助装置两头有铰链，前段的铰链打开后底面钢板与地面贴合，另一面是车轮上坡斜面钢板，再将后端支架打开插入底部设定好的凹槽里，形成一个三菱柱辅助装置，三种凹槽有三个高度可选，10cm高度18cm高度和20cm高度，辅助装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德权，
申请(专利权)人：陈晓广，
类型：发明
国别省市：江苏,32