一种变速箱振动试验夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱振动试验夹具，包括连接板、固定组件、支撑组件及支撑块，连接板用于固定在振动试验台上，固定组件垂直固定在连接板上的一侧，固定组件包括固定板和减震垫，支撑组件固定在连接板上，支撑组件位于固定组件相对的一侧，支撑组件包括支撑座和连接块，支撑块设置在连接板上，支撑块位于固定板的一端，固定组件与支撑组件之间用于固定变速箱，固定板用于固定变速箱的端面，连接块用于固定变速箱的悬置，支撑块用于固定变速箱的减震装置。本实用新型专利技术的变速箱振动试验夹具，避免了试验时产生较大的倾覆力矩，完好地保护夹具和夹持的试件，保证试验的准确性、可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱振动试验夹具
本技术涉及振动试验夹具
，尤其涉及一种变速箱振动试验夹具。
技术介绍
汽车是一种最常用的交通工具，极大的方便了人们的生活，改变了人类的整个交通状况，带动国家经济的增长，催生了许多新的产业，带动了科技的革命，拥有汽车工业成了每一个强大工业国家的标志。汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳动力性能，是汽车传动系中最主要的部件之一。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。振动试验是仿真产品在运输、安装及使用环境中所遭遇到的各种振动环境影响，最初是从航空航天部门发展起来的，现在已被推广到动力机械、交通运输、建筑等各个工业部门及环境保护、劳动保护方面，其应用日益广泛。因此，变速器进行振动试验，测试它的各种性能，能够更深层次的探索变速箱在实际使用中可能出现的问题，对于变速器的研发、改进具有重要的意义，相应地，振动试验的要求和标准也非常严格。目前，在变速箱的振动试验中，现有的工装夹具由于结构不合理，易产生较大的倾覆力矩，造成工装夹具焊接处或者底脚开裂、变形，从而影响振动试验的准确性、可靠性。
技术实现思路
本技术针对上述现有夹具由于结构不合理，易产生较大的倾覆力矩，造成夹具焊接处或者底脚开裂、变形的问题，提出一种变速箱振动试验夹具。为了解决上述技术问题，本技术提出如下技术方案：一种变速箱振动试验夹具，包括连接板、固定组件、支撑组件及支撑块，连接板用于固定在振动试验台上，固定组件垂直固定在连接板上的一侧，固定组件包括固定板和减震垫，减震垫用于固定在连接板上，固定板用于固定在减震垫上，支撑组件固定在连接板上，支撑组件位于固定组件相对的一侧，支撑组件包括支撑座和连接块，支撑座用于固定在连接板上，连接块固定在支撑座的上端，支撑块设置在连接板上，支撑块位于固定板的一端，固定组件与支撑组件之间用于固定变速箱，固定板用于固定变速箱的端面，连接块用于固定变速箱的悬置，支撑块用于固定变速箱的减震装置。本技术的有益效果是：固定组件和支撑组件使夹具整体更加稳固，能够承受更大的力矩，固定板与连接板之间设置有减震垫，固定板的一端设置用于放置变速箱减震装置的支撑块，保证试验环境与变速箱的实际使用环境一致，固定板与变速箱的端面相配合，连接块与变速箱的悬置相配合，使夹具与变速箱之间的固定更加紧凑、合理，从而避免试验时产生较大的倾覆力矩，完好地保护夹具和夹持的试件，使试验能够顺利进行，保证试验的准确性、可靠性。在一些实施方式中，固定板包括固定部、加强部及底部，固定板的底部用于固定在减震垫上，固定部包括正面和反面，固定部的正面与变速箱的端面相配合，加强部设置在固定部的反面上。在一些实施方式中，固定部的正面上设置有多个与变速箱的端面相匹配的固定孔，固定部的正面上设置有与变速箱的输入轴相对应的圆孔，固定部的侧面上设置有用于固定变速箱管子的螺纹孔，这样保证了变速箱的端面与固定板能够更好地连接在一起，同时对变速箱的管子进行固定，避免了试验中变速箱的管子产生晃动，从而保证了试验能够顺利进行。在一些实施方式中，加强部为梯形结构，加强部对固定部进行加固，使固定板的承载能力更强，同时梯形结构相对与其它四边结构，本身稳定性更好。在一些实施方式中，支撑座包括底板和顶板，支撑座的底板用于固定在连接板上，连接块固定在支撑座的顶板上，底板与顶板之间设置有支撑部件。在一些实施方式中，支撑部件包括第一支撑板、一对第二支撑板及一对第一加强板，第一支撑板位于底板与顶板之间，第一支撑板包括前平面和后平面，一对第二支撑板分别对称设置在后平面的两侧，一对第一加强板分别对称设置在前平面的两侧，一对第二支撑板分别与一对第一加强板相互对应，在第一支撑板与第二支撑板之间、一对第二支撑板之间均设置有多个加强筋板。支撑座的各部分之间均焊接在一起，焊接后时效处理，然后在进行其他加工，这样消除了焊接产生的内应力，改善了焊件的机械性能，使支撑座更加稳固，能够承受更高强度的试验。在一些实施方式中，连接块远离顶板的平面为斜面，斜面上设置有槽体，斜面和槽体与变速箱的悬置相匹配，使变速箱的悬置与连接块之间的连接更加紧密，受力更加均匀，从而保证试验能够更加顺利进行。附图说明图1为本技术一种变速箱振动试验夹具的主视图。图2为本技术一种变速箱振动试验夹具的俯视图。图3为本技术固定板的主视图图4为本技术固定板的侧视图。图5为本技术支撑座的侧视图。图6为本技术支撑座的俯视图。图7为本技术连接块的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。图1-7示意性地显示了一种变速箱振动试验夹具，包括连接板1、固定组件2、支撑组件3及支撑块4，连接板1用于固定在振动试验台上，连接板1上设置有多个用于与振动试验台固定的沉孔11和圆孔15，固定组件2垂直固定在连接板1上的一侧，固定组件2包括固定板21和减震垫22，减震垫22用于固定在连接板1上，连接板1上设置有多个用于与减震垫22固定的螺纹孔12，固定板21固定在减震垫22上，支撑组件3固定在连接板1上，支撑组件3位于固定组件2相对的一侧，支撑组件3包括支撑座31和连接块32，支撑座31固定在连接板1上，连接板1上设置有多个用于与支撑座31固定的螺纹孔13，连接块32固定在支撑座31的上端，支撑块4设置在连接板1上，支撑块4位于固定板21的一端，连接板1上设置有多个用于与支撑块4固定的沉孔14，固定组件2与支撑组件3之间用于固定变速箱，固定板21用于固定变速箱的端面，连接块32用于固定变速箱的悬置，支撑块4用于固定变速箱的减震装置。固定组件2和支撑组件3使夹具整体更加稳固，能够承受更大的力矩，固定板21与连接板1之间设置有减震垫22，固定板21的一端设置用于放置变速箱减震装置的支撑块4，保证试验环境与变速箱的实际使用环境一致，固定板21与变速箱的端面相配合，连接块32与变速箱的悬置相配合，使夹具与变速箱之间的固定更加紧凑、合理，从而避免试验时产生较大的倾覆力矩，完好地保护夹具和夹持的试件，使试验能够顺利进行，保证试验的准确性、可靠性。在一些实施方式中，如图3-4所示，固定板21包括固定部211、加强部212及底部213，固定板21的底部213用于固定在减震垫22上，底部213设置有用于与减震垫22固定的通孔206，固定部211包括正面201和反面202，正面201与变速箱的端面相配合，加强部212设置在固定部211的反面202上，固定部211的正面201上设置有多个与变速箱的端面相匹配的固定孔203，固定部211的正面201上设置有与变速箱的输入轴相对应的圆孔204，固定部211的侧面上设置有用于固定变速箱管子的螺纹孔205，这样保证了变速箱的端面与固定板21能够更好地连接在一起，同时对变速箱的管子进行固定，避免了试验中变速箱的管子产生晃动，从而保证了试验能够顺利进行。固定板21的加强部212为梯形结构，加强部212对固定部211进行加固，使固定板21的承载能力更强，同时梯形结构相对于其它四边结构，本身稳定性更好。在一些实施方式中，如图5-6所示，支撑座31包括底板311和顶板312，底板31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱振动试验夹具，其特征在于，包括连接板(1)、固定组件(2)、支撑组件(3)及支撑块(4)，所述连接板(1)用于固定在振动试验台上，所述固定组件(2)垂直固定在所述连接板(1)上的一侧，所述固定组件(2)包括固定板(21)和减震垫(22)，所述减震垫(22)用于固定在所述连接板(1)上，所述固定板(21)固定在所述减震垫(22)上，所述支撑组件(3)固定在所述连接板(1)上，所述支撑组件(3)位于所述固定组件(2)相对的一侧，所述支撑组件(3)包括支撑座(31)和连接块(32)，所述支撑座(31)固定在所述连接板(1)上，所述连接块(32)固定在所述支撑座(31)的上端，所述支撑块(4)设置在所述连接板(1)上，所述支撑块(4)位于所述固定板(21)的一端，所述固定组件(2)与所述支撑组件(3)之间用于固定变速箱，所述固定板(21)用于固定变速箱的端面，所述连接块(32)用于固定变速箱的悬置，所述支撑块(4)用于固定变速箱的减震装置。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱振动试验夹具，其特征在于，包括连接板(1)、固定组件(2)、支撑组件(3)及支撑块(4)，所述连接板(1)用于固定在振动试验台上，所述固定组件(2)垂直固定在所述连接板(1)上的一侧，所述固定组件(2)包括固定板(21)和减震垫(22)，所述减震垫(22)用于固定在所述连接板(1)上，所述固定板(21)固定在所述减震垫(22)上，所述支撑组件(3)固定在所述连接板(1)上，所述支撑组件(3)位于所述固定组件(2)相对的一侧，所述支撑组件(3)包括支撑座(31)和连接块(32)，所述支撑座(31)固定在所述连接板(1)上，所述连接块(32)固定在所述支撑座(31)的上端，所述支撑块(4)设置在所述连接板(1)上，所述支撑块(4)位于所述固定板(21)的一端，所述固定组件(2)与所述支撑组件(3)之间用于固定变速箱，所述固定板(21)用于固定变速箱的端面，所述连接块(32)用于固定变速箱的悬置，所述支撑块(4)用于固定变速箱的减震装置。2.根据权利要求1所述的一种变速箱振动试验夹具，其特征在于，所述固定板(21)包括固定部(211)、加强部(212)及底部(213)，所述底部(213)用于固定在减震垫(22)上，所述固定部(211)包括正面(201)和反面(202)，所述正面(201)与变速箱的端面相配合，所述加强部(212)设置在所述反面(202)上。3.根据权利要求2所述的一种变速箱振动试验夹具，其特征在于，所述正面(201)上设置有多个与变速箱的端面相匹配的固定孔(203)，所述正面(201)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮龙锋，孙士亮，
申请(专利权)人：苏州旭博检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32