A method of controlling the transmission, including determining whether an internal combustion engine of a vehicle is currently operating with active fuel or whether an internal combustion engine is not operating with active fuel at present. The vehicle controller further determines whether the possible engine torque is equal to, greater than or less than the required engine torque. When the internal combustion engine is currently running under the active fuel management and when the engine torque is equal to or greater than the required engine torque, the transmission is lifted. When the engine torque is less than the required engine torque, the active fuel management is exited so that the internal combustion engine is not currently running with active fuel management. When the internal combustion engine is not currently running with active fuel management, the vehicle controller transfers the gearbox from the current gear to a higher gear ratio.
【技术实现步骤摘要】
控制变速器升挡的方法
本公开大体上涉及控制变速器的方法,并且更具体地,涉及控制变速器从当前齿轮比到更高齿轮比升挡的方法。
技术介绍
许多车辆包括由发动机、多级变速器以及差速器或主减速器组成的动力系。多级变速器包括多个齿轮比,其通过允许发动机穿过其扭矩范围进行多次操作来增加车辆的总体操作范围。变速器中可用的齿轮比的数目确定了发动机扭矩范围被重复的次数。当变速器转变为更高的齿轮比时其“升挡”,而当变速器转变为更低的齿轮比时其“降挡”。如今一些车辆配置为使用主动燃料管理,其中在某些情况下可以停用发动机汽缸总数目的一部分,而剩余的发动机汽缸继续操作以用于产生扭矩。具有主动燃料管理的发动机操作提高了车辆的效率,但是减少了发动机可以产生的可能扭矩,这是由于仅仅一部分汽缸正被用于产生扭矩。如果变速器中需要升挡时发动机正在用主动燃料管理运转,则一旦变速器的齿轮比被转变为更高的齿轮比,发动机可能不能够产生足够的扭矩以维持所需的车轴扭矩。当发动机不能够产生所需的发动机扭矩来在新的更高的齿轮比下维持当前的车轴扭矩时,使变速器升挡,比如可能在发动机正在用主动燃料管理运转的同时发生的,可能引起扭矩波动,例如可以被车辆乘员感受到的下垂/急升感。
技术实现思路
提供了一种控制车辆的变速器的方法。该方法包括利用车辆控制器确定车辆的内燃机当前是否用主动燃料管理运转,或者确定内燃机当前是否没有用主动燃料管理运转。内燃机用主动燃料管理的操作包括停用内燃机汽缸的总数目的一部分。内燃机没有用主动燃料管理的操作包括所内燃机的所有汽缸是活动的。车辆控制器进一步确定可能发动机扭矩等于或大于所需发动机扭矩,或 ...
【技术保护点】
一种控制车辆的变速器的方法,所述方法包括:利用车辆控制器确定所述车辆的内燃机当前是否用主动燃料管理运转,其中所述内燃机的汽缸的总数目的一部分被停用,或者确定所述内燃机当前是否没有用主动燃料管理运转,其中所述内燃机的全部汽缸是活动的;利用所述车辆控制器,确定可能发动机扭矩是否等于或大于所需发动机扭矩,所述可能发动机扭矩是在所述内燃机当前用主动燃料管理运转的同时可以由所述内燃机产生的一定量的发动机扭矩,所述所需发动机扭矩是当所述变速器从当前齿轮比升挡到更高的齿轮比时所述内燃机用于维持车轴扭矩所需的一定量的发动机扭矩,或者确定所述可能发动机扭矩是否小于所需发动机扭矩;当所述内燃机当前用主动燃料管理运转时,并且当所述可能发动机扭矩等于或大于所述所需发动机扭矩时,使所述变速器升挡,其中将所述变速器的齿轮比从所述当前齿轮比转变为所述更高的齿轮比;当所述可能发动机扭矩小于所述所需发动机扭矩时,将所述内燃机的当前操作从用主动燃料管理运转转变为没有用主动燃料管理运转,以使得所述内燃机当前没有用主动燃料管理运转;以及当所述内燃机当前没有用主动燃料管理运转时,使所述变速器从所述当前齿轮比升挡到所述更高的齿轮 ...
【技术特征摘要】
2016.10.12 US 15/2911001.一种控制车辆的变速器的方法,所述方法包括:利用车辆控制器确定所述车辆的内燃机当前是否用主动燃料管理运转,其中所述内燃机的汽缸的总数目的一部分被停用,或者确定所述内燃机当前是否没有用主动燃料管理运转,其中所述内燃机的全部汽缸是活动的;利用所述车辆控制器,确定可能发动机扭矩是否等于或大于所需发动机扭矩,所述可能发动机扭矩是在所述内燃机当前用主动燃料管理运转的同时可以由所述内燃机产生的一定量的发动机扭矩,所述所需发动机扭矩是当所述变速器从当前齿轮比升挡到更高的齿轮比时所述内燃机用于维持车轴扭矩所需的一定量的发动机扭矩,或者确定所述可能发动机扭矩是否小于所需发动机扭矩;当所述内燃机当前用主动燃料管理运转时,并且当所述可能发动机扭矩等于或大于所述所需发动机扭矩时,使所述变速器升挡,其中将所述变速器的齿轮比从所述当前齿轮比转变为所述更高的齿轮比;当所述可能发动机扭矩小于所述所需发动机扭矩时,将所述内燃机的当前操作从用主动燃料管理运转转变为没有用主动燃料管理运转,以使得所述内燃机当前没有用主动燃料管理运转;以及当所述内燃机当前没有用主动燃料管理运转时,使所述变速器从所述当前齿轮比升挡到所述更高的齿轮比。2.根据权利要求1所述的方法,进一步包括利用所述车辆控制器确定当前主动燃料管理状态,其中所述当前主动燃料管理状态是未实施AFM状态、完全实施AFM状态、A...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·A·尚,J·M·凯斯,J·V·霍根,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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