使用DSRC联系远程车辆的乘员的系统和方法技术方案

一种用于车辆的系统包括控制器，该控制器编程为在没有与远程车辆已经建立的连接的情况下响应于发现由远程车辆广播的指示与远程车辆的蜂窝通信可用的服务而确认服务是订阅服务，并且一经接收调用订阅服务的输入就使用订阅服务来联系远程车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用DSRC联系远程车辆的乘员的系统和方法
本公开涉及使用专用短程通信(DSRC)系统建立与附近车辆的乘员的通信的系统和方法。
技术介绍
一辆行驶车辆的乘员可能希望连接至附近车辆的乘员，行驶车辆的乘员不知道该附近车辆的乘员的电话号码或其他联系信息。例如，驾驶员的道路标志视野可能受到在相同的或不同的车道上行驶的第二车辆的限制并且驾驶员可能希望呼叫驾驶第二车辆的人以找出是否随后出现特定出口以及至出口的距离。在另一示例中，一辆车辆的乘员可能希望在网络游戏或博客讨论中连接附近车辆的乘员。在又一示例中，在一起行驶的几辆旅游巴士中的一组旅行者可能希望进行电话会议，所以单个导游可能对所有的旅行者进行介绍。
技术实现思路
一种用于车辆的通信系统包括控制器，该控制器编程为在没有与远程车辆已经建立的连接的情况下响应于发现由远程车辆广播的指示与远程车辆的蜂窝通信可用的服务而确认服务是订阅服务，以及一经接收到调用订阅服务的输入就使用订阅服务来联系远程车辆。一种用于车辆的通信方法，包括，在没有与远程车辆已经建立的连接的情况下响应于发现由远程车辆广播的指示与远程车辆的蜂窝通信可用的服务而确认服务是订阅服务，以及一经接收到调用订阅服务的输入就使用订阅服务来联系远程车辆。一种用于车辆的通信系统包括控制器，该控制器编程为经由专用短程通信(DSRC)网络发现由远程车辆公布的指示与远程车辆的蜂窝通信可用的广播服务而确认服务是订阅服务，以及一经接收调用订阅服务的输入就使用订阅服务来联系远程车辆。附图说明图1是说明使用专用短程通信(DSRC)的车辆到车辆(V2V)通信系统的框图；图2是说明使用DSRC的配备有V2V通信系统的广播车辆和接收车辆的框图；图3A-3B是说明在广播车辆中的用于选择要公布的服务的用户界面的示例的框图；图4是说明用于接收选择的乘员位置和要由广播车辆公布的服务的算法的流程图；图5是说明用于加密和广播选择服务的通告的算法的流程图；图6A-6B是说明在接收车辆中的用于显示一个或多个广播车辆的用户界面的示例的框图；图7是说明根据优选服务订阅发布服务选择的算法的流程图；图8是说明使用DSRC网络处理由一个或多个广播车辆广播的服务的算法的流程图；图9是说明用于更新在接收车辆中的至少一个界面的显示的算法的流程图；图10是说明使用订阅服务联系选择的广播车辆的接收车辆的示例用户界面的框图；图11是说明使用订阅服务联系广播车辆的算法的流程图；以及图12是说明用于将发现的广播服务广播至远程接收车辆的算法的流程图。具体实施方式在此描述了本公开的实施例。然而，应该理解的是公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可以采取不同且可替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，但仅仅作为用于教导本领域技术人员不同地使用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将要理解的，参考任何一个附图说明和描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中说明的特征结合以产生没有明确地说明或描述的实施例。图示特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可能是特定应用或实施方式所需要的。参考图1，显示车辆到车辆(V2V)通信系统10。V2V通信系统10使用DSRC网络连接以实现广播车辆12的至少一个乘员和接收车辆14的至少一个乘员之间的通信。虽然如图1所示的广播和接收车辆12、14是专门如此指定的，但当使用DSRC网络广播服务时车辆12、14中的任何一个可以是广播车辆并且当使用DSRC网络接收服务时车辆12、14中的任何一个可以是接收车辆。DSRC网络使用专门为汽车使用设计的单向或双向短程至中程无线通信信道以及相应组协议和标准。DSRC和其无线部件、车辆环境中的无线接入(WAVE)协议，在5.9千兆赫(GHz)频谱带的分配的75-兆赫(MHz)-带宽内操作。分配的带宽分为用于广播安全消息和宣布可用服务的一个控制信道(CCH)以及用于广播的服务提供者和服务用户之间的随后通信的四至六个服务信道(SCH)。广播和接收车辆12、14之间的消息可以使用至少两个通信协议——互联网协议版本6(IPv6)和WAVE短消息协议(WSMP)传递。IPv6的DSRC协议使用是唯一的，因为它不依赖于MAC(介质访问控制)或IP(网际协议)地址以与在其信号范围内的车辆建立连接。相反，在没有首先建立与接收车辆14的连接的情况下，DSRC连接使广播车辆12能够公布由唯一提供商服务标识符(PSID)识别的至少一个服务。这些方面将至少参考附图5-6、8、9-10和12进一步详细地讨论。参考图2，显示配置为使用DSRC网络连接通信的广播车辆12和接收车辆14的示例配置16。广播和接收车辆12、14可以分别包括车辆通信控制器22a、22b(以下简称控制器22a、22b)。广播和接收车辆12、14可以各自进一步地包括多模式天线24、可视化前端界面26、以及全球导航卫星系统(GNSS)控制器28。在一示例中，控制器22a、22b可以实施为一起构成远程信息处理系统的一个或多个控制器，比如例如由福特汽车公司提供的系统。虽然未示出，但与远程信息处理系统通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(比如，但不限于CAN(控制器局域网)总线)以传递数据至远程信息处理系统(或其部件)和从远程信息处理系统(或其部件)传递数据。控制器22a、22b可以与比如但不限于蜂窝、WLAN(无线局域网)、WiMAX(全球微波互联接入)等的无线网络基础设施21通信。如将进一步详细地解释，与多模式天线24a配合的广播车辆12的控制器22a配置为使用DSRC连接来接收和广播乘员位置选择和服务选择。同样如将进一步详细地解释，与多模式天线24b配合的接收车辆14的控制器22b配置为使用DSRC连接来接收优选的服务选择，并且根据接收到的订阅(例如，优选的)服务选择来接受广播的乘员位置和服务选择。控制器22b进一步地配置为使用已经订阅的广播服务来联系广播车辆12的控制器22a。控制器22a、22b分别与可视化前端界面26a、26b(以下简称界面26a、26b)通信，比如内置车辆导航显示器。界面26a、26b可以配置为经由例如触敏屏幕来接受用户输入。在另一说明性实施例中，界面26a、26b可以配置为通过(除其他手段之外)按钮按压、姿势、可听语音和语音合成来接受输入。广播车辆12的界面26a配置为接受用户占用位置和服务选择并且传输选择至控制器22a以用于使用DSRC网络连接来广播至一个或多个接收车辆14。接收车辆14的界面26b配置为接受用户优选服务选择并且传输选择至控制器22b以在确认广播服务是订阅服务(subscribed-toservice)(例如在用户优选服务选择中列出的服务)中使用。在一示例中，控制器22b配置为使用与广播服务关联的唯一PSID来确认广播服务是订阅服务。界面26b进一步地配置为接收和传输用户命令以调用订阅的广播服务以联系广播车辆12。控制器22a、22b可以进一步地使用车辆内的有线或无线网络而分别与一个或多个个人通信装置(PCD)18a、18b通信。这种连接的示例是由福特汽车公司提供的AppLinkTM系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的通信系统，所述系统包含：控制器，所述控制器编程为在没有与远程车辆已经建立的连接的情况下响应于发现由所述远程车辆广播的指示与所述远程车辆的蜂窝通信可用的服务而确认所述服务是订阅服务，并且一经接收调用所述订阅服务的输入就使用所述订阅服务来联系所述远程车辆。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的通信系统，所述系统包含：控制器，所述控制器编程为在没有与远程车辆已经建立的连接的情况下响应于发现由所述远程车辆广播的指示与所述远程车辆的蜂窝通信可用的服务而确认所述服务是订阅服务，并且一经接收调用所述订阅服务的输入就使用所述订阅服务来联系所述远程车辆。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述广播的服务是短消息服务(SMS)、多媒体信息服务(MMS)、或移动电话服务。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述广播的服务是通过所述远程车辆中的乘员选择和提供的。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述广播的服务是从与所述远程车辆中的所述乘员的位置关联的多个服务选择的。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述订阅服务是由所述车辆中的乘员选择的，并且其中所述控制器进一步地编程为使用与所述广播的服务关联的提供商服务标识符(PSID)确认由所述远程车辆广播的所述服务是订阅服务。6.根据权利要求5所述的系统，其中所述订阅服务的选择来源于与所述车辆的远程信息处理系统通信的个人通信装置(PCD)。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述广播的服务来源于与所述远程车辆的远程信息处理系统通信的个人通信装置(PCD)，并且其中所述控制器进一步地编程为响应于所述输入而使用所述订阅服务来联系所述PCD。8.根据权利要求1所述的系统，其中调用所述订阅服务的所述输入来源于与所述车辆的远程信息处理系统通信的接收个人通信装置(PCD)。9.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器进一步地配置为响应于所述发现而广播待发现的所述服务。10.一种用于车辆的通信方法，所述方法包含：在没有与远程车辆已经建立的连接的情况下响应于发现由所述远程车辆广播的指示与所述远程车辆的蜂窝通信可用的服务而确认所述服务是订阅服务，...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴利·罗宾逊·麦克尼尔，崔德华，奥列格·尤里维奇·古希恩，大卫·艾伦·柯瓦斯基，奥马尔·马基，辛西娅·M·诺伊贝克尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US