用户可配置的车辆停放警报系统技术方案

一种停车位警报系统，其可以包括界面和控制器，该控制器被配置为产生将经由界面显示的警报，并且识别响应于可用停车位是用户识别类型的指示而选择的一组可用停车辅助特征，该用户识别类型定义了相对于其他停放车辆的期望的车辆取向和位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用户可配置的车辆停放警报系统
本文公开了用户可配置的停车警报系统。
技术介绍
停车引导和停车辅助特征在车辆中变得越来越普遍。车辆摄像机和传感器通常用于显示相关的车辆图像，以帮助驾驶员停放车辆。此外，一些车辆还包括自助停车能力。随着这些系统的可用性增加，与特征可用性相关的警报可能变得繁冗。
技术实现思路
停车位警报系统可以包括界面和控制器，所述控制器被配置为产生将经由所述界面显示的警报，以及识别响应于可用停车位是用户识别类型的指示而选择的一组可用停车辅助特征，所述用户识别类型定义了相对于其他停放车辆的期望车辆取向和位置。停车辅助系统可以包括界面和控制器，所述控制器被配置为将定义相对于其他停放车辆的期望车辆取向和位置的选定的停车位类型与用户配置文件相关联，并且响应于用户配置文件被激活以及可用停车位是所选择的停车位类型的指示而经由界面产生警报。一种方法可以包括经由界面呈现多个停车位类型的列表、响应于对停车位类型中的一个的选择，将用户标识和所选择的停车位类型与用户配置文件相关联、以及响应于所述用户配置文件被激活以及可用停车位是所选择的停车位类型的指示而产生经由所述界面显示的警报，每个停车位类型都定义相对于其他停放的车辆的期望的车辆取向和位置。附图说明在所附权利要求中特别指出了本公开的实施例。然而，通过结合附图参考以下详细描述，各种实施例的其他特征将变得更加明显并且将被更好地理解，在附图中：图1A和1B示出了可用于向车辆提供远程信息处理服务的系统的示例图；图2示出了停车警报系统的示例框图；图3A-3G示出了停车警报系统的示例界面屏幕；图4示出了用于建立停车警报系统的用户偏好的示例过程；以及图5示出了用于基于用户偏好来实现停车警报系统的另一示例过程。具体实施方式根据需要，本文公开了本专利技术的详细实施例；然而，应该理解的是，所公开的实施例仅仅是可以以各种替代形式实施的本专利技术的示例。这些图不一定是按比例的；一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本专利技术的代表性基础。包括停车辅助和视觉引导的停车特征通常可用于驾驶员以帮助驾驶员停放车辆。当车辆通常经由超声波传感器数据识别到可用停车位时，车辆经由界面或按钮可以提醒用户停车特征可用。但是，通常情况下，车辆容易接近停车位，并且驾驶员可以发现不需要使用这种特征。通过每当该特征可用时提醒驾驶员可能会在更实际的情况下减少对该特征的使用，因为用户可能习惯于忽略警报。此外，不必要的警报可能会分散驾驶员的注意力。本文公开了一种用户可配置的车辆停放警报系统，其允许经由关于各种类型的停车位的用户配置文件来设置他的偏好或警报偏好。例如，用户可能希望使用停车辅助进行平行停车，但用户可能不希望使用停车辅助进行垂直停车。可以保存和应用这些用户偏好，以消除驾驶时不必要的干扰，并增加车辆停放特征的使用。可以显示用户友好的界面以允许用户容易地选择/取消选择某些类型的停车位。图1A和1B示出了可用于向车辆102提供远程信息处理服务的系统100的示例图。车辆102可以是各种类型的乘用车中的一种，例如混合型多功能车(CUV)、运动型多功能车(SUV)、卡车、休闲车(RV)、船、飞机或其他用于运输人或货物的移动机器。作为一些非限制性的可能性，远程信息处理服务可以包括导航、分路段路线规划指示、车辆健康报告、本地商业搜索、事故报告和免提通话。在一个示例中，系统100可以包括由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司制造的SYNC系统。应该注意的是，所示的系统100仅仅是一个示例，可以使用更多、更少和/或不同位置的元件。计算平台104可以包括一个或多个被配置为执行指令、命令和其他例程以支持在此描述的过程的处理器106和控制器。例如，计算平台104可以被配置为执行车辆应用程序110的指令以提供诸如导航、事故报告、卫星无线电解码、免提通话和停车辅助之类的特征。这样的指令和其他数据可以使用各种类型的计算机可读存储介质112以非易失性方式来维护。计算机可读介质112(也被称为处理器可读介质或存储器)包括参与提供可由计算平台104的处理器106读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质，例如有形介质。计算机可执行指令可以从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释，所述编程语言和/或技术包括但不限于单独或组合的Java、C、C++、C#、ObjectiveC、Fortran、Pascal、JavaScript、Python、Perl和PL/SQL。计算平台104可以设置有允许车辆乘客与计算平台104交互的各种特征。例如，计算平台104可以包括被配置为通过连接的麦克风116接收来自车辆乘客的口头命令的音频输入114以及被配置为从连接的设备接收音频信号的辅助音频输入118。辅助音频输入118可以是诸如电线或光缆的物理连接，或诸如蓝牙音频连接的无线输入。在一些示例中，音频输入114可以被配置为提供音频处理能力，诸如低级信号的预放大以及模拟输入到数字数据的转换以供处理器106处理。计算平台104还可以将一个或多个音频输出120提供给具有音频回放特征的音频模块122的输入。在其他示例中，计算平台104可以通过使用一个或多个专用扬声器(未示出)向乘客提供音频输出。音频模块122可以包括输入选择器124，其被配置为将来自所选音频源126的音频内容提供给音频放大器128，以通过车辆扬声器130或耳机(未示出)进行回放。作为一些示例，音频源126可以包括经解码的调幅(AM)或调频(FM)无线电信号以及来自光盘(CD)或数字通用光盘(DVD)音频回放的音频信号。音频源126还可以包括从计算平台104接收的音频，诸如由计算平台104产生的音频内容、从连接到计算平台104的通用串行总线(USB)子系统132的闪存驱动器解码的音频内容、以及从辅助音频输入118通过计算平台104传递的音频内容。计算平台104可以利用语音接口134来向计算平台104提供免提接口。语音接口134可以支持根据与可用命令相关联的语法经由麦克风116接收到的音频的语音识别以及经由音频模块122输出的语音提示生成。在一些情况下，系统可以被配置为当音频提示准备好由计算平台104呈现并且选择另一个音频源126用于回放时临时静音或以其他方式超驰由输入选择器124指定的音频源。计算平台104还可以从人机界面(HMI)控制器136接收输入，该人机界面(HMI)控制器136被配置为提供乘客与车辆102的交互。例如，计算平台104可以与被配置为调用计算平台104上的功能的一个或多个按钮或其他HMI控件(例如方向盘音频按钮、即按即说按钮、仪表板控件等)交互。计算平台104还可以驱动或以其他方式与被配置为通过视频控制器140向车辆乘客提供视觉输出的一个或多个显示器138通信。在一些情况下，显示器138可以是进一步被配置为经由视频控制器140接收用户触摸输入的触摸屏，而在其他情况下，显示器138可以仅是显示器而不具有触摸输入能力。计算平台104可以进一步被配置为经由一个或多个车载网络142与车辆102的其他部件进行通信。作为一些示例，车载网络142可以包括车辆控制器局域网(CAN)、以太网和面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车位警报系统，包括：界面；以及控制器，所述控制器被配置成生成要经由所述界面显示的警报，并且识别响应于可用停车位是用户识别类型的指示而选择的一组可用停车辅助特征，所述用户识别类型定义了相对于其他停放车辆的期望的车辆取向和位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种停车位警报系统，包括：界面；以及控制器，所述控制器被配置成生成要经由所述界面显示的警报，并且识别响应于可用停车位是用户识别类型的指示而选择的一组可用停车辅助特征，所述用户识别类型定义了相对于其他停放车辆的期望的车辆取向和位置。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述警报包括用于所述一组停车辅助特征中的至少一个的可选选项。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述用户识别的类型被保持在与用户相关联的用户配置文件内。4.根据权利要求1所述的系统，还包括与所述控制器通信并配置成检测所述可用停车位的超声波传感器或摄像机。5.一种停车辅助系统，包括：界面，以及控制器，所述控制器被配置成将定义相对于其他停放的车辆的期望的车辆取向和位置的所选择的停车位类型与用户配置文件相关联，并且响应于所述用户配置文件被激活以及可用停车位是所述选择的停车位类型的指示而经由所述界面产生警报。6.根据权利要求5所述的系统，其中所述控制器还被配置为呈现停车位类型的列表，并且其中所述列表包括用于每个停车位类型的超链接，所述超链接被配置为当被选择时显示相应停车位类型的图示表示。7.根据权利要求6所述的系统，其中每个所述停车位类型与被配置为指示是否选择相应的可选择的停车位类型的选择指示器相关联。8.一种方法，包括：经由界面呈现多个停车位类型的列表，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·迈克尔·拉沃伊，米格尔·A·巴赫纳，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US