一种汽车灯组控制电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车灯组控制电缆，包括集束板、复数条连接线，所述集束板包括底板、—侧与底板铰接的盖板，所述底板远离与盖板铰接的—侧设有卡口，所述盖板上设有与卡口配合的卡块，所述底板与盖板上均设有复数个半圆槽，上下两个半圆槽配合形成用于卡置连接线的卡置槽，各连接线的同侧一端均设有连接端头，另一端连接设于一集束端头上，所述连接端头包括壳体、设于壳体上用于连接LED灯的空心的LED连接柱、设于壳体上用于连接连接线的空心的接线柱，LED连接柱内设有铜片内芯，所述铜片内芯上设有一卡置板，所述卡置板伸入接线柱内，所述卡置板伸入接线柱内的一端设有用于卡置连接线的折部。

A control cable for automobile lamp group

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯组控制电缆
本技术涉及一种汽车灯组控制电缆。
技术介绍
目前，随着LED灯的普及推广，汽车灯也开始沿用LED灯，由于汽车车灯需要的亮度需求，LED灯通常都采用灯组的形式进行安装，这样对于与其连接的控制电缆来说就存在较大负荷，特别是LED灯常亮的时候。现有的汽车灯组控制电缆通常都采用一根连接线，在其两端设置连接端头，这样的设置方式在刚刚开始使用的时候并没有太大问题，但是时间长久之后，由于其所处环境往往位于高温部位，这样就会导致其使用寿命大大缩短。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提出一种结构简单、适于高温环境使用、使用寿命长的汽车灯组控制电缆。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种汽车灯组控制电缆，包括集束板、复数条连接线，所述集束板包括底板、—侧与底板铰接的盖板，所述底板远离与盖板铰接的—侧设有卡口，所述盖板上设有与卡口配合的卡块，所述底板与盖板上均设有复数个半圆槽，上下两个半圆槽配合形成用于卡置连接线的卡置槽，各连接线的同侧一端均设有连接端头，另一端连接设于一集束端头上，所述连接端头包括壳体、设于壳体上用于连接LED灯的空心的LED连接柱、设于壳体上用于连接连接线的空心的接线柱，LED连接柱内设有铜片内芯，所述铜片内芯上设有一卡置板，所述卡置板伸入接线柱内，所述卡置板伸入接线柱内的一端设有用于卡置连接线的折部。进一步的，所述底板与盖板均由铝板制成。进一步的，所述底板与盖板表面上设有散热凹槽。进一步的，所述集束端头上设有可与外部端头卡接的扣板。进一步的，所述扣板的数量为两个，分别设于集束端头的相对两侧面上。进一步的，所述底板上设有用于卡置连接线的复数个下卡置槽，所述盖板上设有用于卡置连接线的复数个上卡置槽，各上卡置槽与各下卡置槽错位设置，各上卡置槽与各下卡置槽互不相接。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：本汽车灯组控制电缆设置有集束板，可以将复数个连接线归集，防止散乱，而且当单根连接线损坏时，可以仅仅更换单根连接线，并且集束板采用可开合设置，方便连接线的更换，并且连接端头的设置也方便与连接线的拆、接，结构更简单合理、使用成本也更低；进一步的，底板与盖板均由铝板制成，这样能够实现一定程度的散热，提高连接线的使用寿命；进一步的，底板与盖板表面上设有散热凹槽，能够更好地实现散热；进一步的，集束端头上设有可与外部端头卡接的扣板，可以使得连接更牢固。另外，将原有的半圆槽替换成上卡置槽、下卡置槽，而且各上卡置槽与各下卡置槽错位设置，各上卡置槽与各下卡置槽互不相接，这样能够实现双排线的卡置，而且也能够实现良好的散热及两排连接线的互不干扰。附图说明图1是本技术实施例一的结构示意图；图2是本技术实施例一中连接端头的剖视结构示意图；图3是本技术实施例一中集束板展开后的结构示意图；图4是本技术实施例一中集束板剖视的结构示意图；图5是本技术实施例二的结构示意图。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。参考图1至图4，本实施例一提供一种汽车灯组控制电缆，包括集束板2、复数条连接线1，所述集束板2包括底板21、—侧与底板21铰接的盖板22，所述底板21远离与盖板22铰接的—侧设有卡口211，所述盖板22上设有与卡口21配合的卡块221，所述底板21与盖板22上均设有复数个半圆槽23，上下两个半圆槽23配合形成用于卡置连接线的卡置槽24，各连接线1的同侧一端均设有连接端头3，另一端连接设于一集束端头4上，所述连接端头3包括壳体31、设于壳体31上用于连接LED灯的空心的LED连接柱32、设于壳体31上用于连接连接线1的空心的接线柱33，LED连接柱32内设有铜片内芯34，所述铜片内芯34上设有一卡置板35，所述卡置板35伸入接线柱33内，所述卡置板35伸入接线柱33内的一端设有用于卡置连接线的折部351。所述底板21与盖板22均由铝板制成。所述底板21与盖板22表面上设有散热凹槽25。所述集束端头4上设有可与外部端头卡接的扣板41。所述扣板41的数量为两个，分别设于集束端头4的相对两侧面上。参考图5，本实施例二提供一种基于同一专利技术构思的汽车灯组控制电缆，其与实施例一的区别在于：去除了半圆槽，所述底板21上设有用于卡置连接线1的复数个下卡置槽23’，所述盖板22上设有用于卡置连接线1的复数个上卡置槽24’，各上卡置槽24’与各下卡置槽23’错位设置，各上卡置槽24’与各下卡置槽23’互不相接。本汽车灯组控制电缆设置有集束板，可以将复数个连接线归集，防止散乱，而且当单根连接线损坏时，可以仅仅更换单根连接线，并且集束板采用可开合设置，方便连接线的更换，并且连接端头的设置也方便与连接线的拆、接，结构更简单合理、使用成本也更低；进一步的，底板与盖板均由铝板制成，这样能够实现一定程度的散热，提高连接线的使用寿命；进一步的，底板与盖板表面上设有散热凹槽，能够更好地实现散热；进一步的，集束端头上设有可与外部端头卡接的扣板，可以使得连接更牢固。另外，将原有的半圆槽替换成上卡置槽、下卡置槽，而且各上卡置槽与各下卡置槽错位设置，各上卡置槽与各下卡置槽互不相接，这样能够实现双排线的卡置，而且也能够实现良好的散热及两排连接线的互不干扰。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯组控制电缆，其特征在于：包括集束板、复数条连接线，所述集束板包括底板、—侧与底板铰接的盖板，所述底板远离与盖板铰接的—侧设有卡口，所述盖板上设有与卡口配合的卡块，所述底板与盖板上均设有复数个半圆槽，上下两个半圆槽配合形成用于卡置连接线的卡置槽，各连接线的同侧一端均设有连接端头，另一端连接设于一集束端头上，所述连接端头包括壳体、设于壳体上用于连接LED灯的空心的LED连接柱、设于壳体上用于连接连接线的空心的接线柱，LED连接柱内设有铜片内芯，所述铜片内芯上设有一卡置板，所述卡置板伸入接线柱内，所述卡置板伸入接线柱内的一端设有用于卡置连接线的折部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯组控制电缆，其特征在于：包括集束板、复数条连接线，所述集束板包括底板、—侧与底板铰接的盖板，所述底板远离与盖板铰接的—侧设有卡口，所述盖板上设有与卡口配合的卡块，所述底板与盖板上均设有复数个半圆槽，上下两个半圆槽配合形成用于卡置连接线的卡置槽，各连接线的同侧一端均设有连接端头，另一端连接设于一集束端头上，所述连接端头包括壳体、设于壳体上用于连接LED灯的空心的LED连接柱、设于壳体上用于连接连接线的空心的接线柱，LED连接柱内设有铜片内芯，所述铜片内芯上设有一卡置板，所述卡置板伸入接线柱内，所述卡置板伸入接线柱内的一端设有用于卡置连接线的折部。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志强，袁丽红，蔡德俊，
申请(专利权)人：福建上杭志成电子实业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35