用于机动车辆的空气冷却装置以及相关联的雾化头制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的空气冷却装置(1)，包括：通风构件(2)，其设计成向车辆乘客舱供应空气流；以及雾化头(3)，用于将雾化液体的液滴输送到用于车辆乘客舱的空气流中，并包括可产生振动运动的压电陶瓷(5)。根据本发明专利技术，雾化头(3)还包括固定的开槽格栅(7)，由压电陶瓷(5)的振动运动产生的雾化液体的液滴通过该开槽格栅被输送。本发明专利技术还涉及用于这种空气冷却装置的雾化头(3)。

Air cooling device for motor vehicles and associated atomizing head

The invention relates to an air cooling device for a motor vehicle (1), including: (2) the ventilation component, designed to supply vehicle cabin air flow; and the atomizing head (3), for the droplet atomization of the liquid delivery to the vehicle for passenger cabin air flow, and includes piezoelectric the ceramic can generate vibration movement (5). According to the invention, the atomizing head (3) also includes a fixed grooved grid (7), and the droplet generated by the vibration motion of the piezoelectric ceramic (5) is transported through the slotted grid. The invention also relates to a atomizing head (3) for the air cooling device.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的空气冷却装置以及相关联的雾化头
本专利技术涉及用于机动车辆的空气冷却装置。本专利技术还涉及用于这种空气冷却装置的雾化头。
技术介绍
为了确保乘客的热舒适性，机动车辆通常包括通风和/或空气调节系统，以在乘客舱内建立在外部温度以下的温度。这些通风和/或空调系统使用冷却的空气提供通风以确保车辆乘客的热舒适性。这种系统的第一个缺点是冷却的空气被干燥。此外，位于乘客舱后部的座椅通常通风不良，因此也被不良地冷却。还应该注意到，不是每辆车都必须装有空调。为了改善这种情况，已知存在将诸如水的液体雾化的方法。为此目的，已知的解决方案是提供一种空气冷却装置，该空气冷却装置特别地包括通气构件和雾化头，空气流通过该通气构件流通，该雾化头特别地可以布置在通气构件处，以便将雾化水微滴或液滴输送到用于通气和/或通风的空气流中。液滴蒸发，由于此时吸收的汽化潜热而引起温度下降。例如，车辆内的一个或多个乘客不会感觉到湿度的增加，而只感觉到凉爽的感觉。这样的解决方案可以至少部分地弥补空调的缺失，或者如果存在这样的空调但是局部不足的话可以改善乘客舱的冷却。这个解决方案也有助于加湿空气。根据已知的解决方案，雾化头包括：压电换能器，该压电换能器具有基本上圆柱形的本体；具有基本环形形状的压电陶瓷元件，其布置成使得压电换能器振动；以及布置在压电换能器的一端处的穿孔膜，使得其通过压电传感器振动。通常，微穿孔膜非常薄，例如厚度约为40μm，因此可能容易损坏。此外，压电陶瓷元件和穿孔膜被中间压电换能器的本体分开，这使得振动能够被放大到膜上。这种中间压电换能器具有增加雾化头尺寸的缺点。而且，采用这种已知的解决方案，压电式传感器的本体增加了一定的厚度，当雾化头安装在空气流流通所通过的通气构件上时，这减小了空气流的通过横截面。为了便于集成，特别是集成至通气构件中，还存在一种已知的方式，以将雾化头组装在壳体中，该壳体进而要被接收在通气构件的互补壳体中。这进一步增加了将雾化头接收在其壳体中的空气冷却装置的总体尺寸。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是通过提出一种具有较小整体尺寸的空气冷却装置来至少部分地克服现有技术中的这些问题，同时降低损坏雾化头的风险。为此目的，本专利技术提出一种用于机动车辆的空气冷却装置，包括：-通气构件，其构造成扩散要被发送到所述车辆的乘客舱的空气流，以及-雾化头，其构造成将雾化液体的液滴输送到要被发送到所述车辆的乘客舱的空气流中，并且包括能够产生振动运动的压电陶瓷元件，其特征在于，所述雾化头还包括以固定方式布置的穿孔格栅，由所述压电陶瓷元件的振动运动产生的雾化液体的液滴可以通过所述穿孔格栅被输送。固定的穿孔格栅比现有技术解决方案的振动膜更坚固。此外，不再需要在压电陶瓷元件和振动膜之间设置用于放大振动的压电换能器。因此，与已知的现有技术解决方案相比，根据本专利技术的雾化头尺寸紧凑。这可以显着地便于其集成到通气构件中而不增加总体尺寸。这是因为例如只有膜和压电陶瓷元件必须插入通气构件的外壳中。雾化头的外壳可以省去。有利地，穿孔格栅由刚性材料制成，以使其不振动。根据本专利技术的一个方面，所述穿孔格栅的穿孔具有大约5μm至15μm、或者优选地大约8μm至12μm的直径。格栅也被称为微穿孔格栅。根据一个优选实施例，压电陶瓷元件与穿孔格栅分离并且面向穿孔格栅布置。压电陶瓷元件和穿孔格栅有利地是同心的。根据另一方面，压电陶瓷元件制成直径大约为10mm的盘形式。根据本专利技术的又一方面，雾化头的穿孔格栅制成直径大约为10mm的盘形式。这提供了一种与其中陶瓷具有例如大约20mm的外部直径的现有技术解决方案相比高度紧凑的雾化头。有利的是，穿孔格栅具有大约1mm的厚度。与具有非常薄的振动膜的现有技术解决方案相比，由于例如触摸而损坏雾化头的穿孔格栅的风险被最小化。根据本专利技术的又一方面，雾化头安装在通气构件上，使得可以优化由通气构件扩散的空气流与由雾化头输送的雾化液体的液滴的混合。利用这种雾化头，通气构件处的空气流的通过横截面大于在压电陶瓷元件和振动膜之间包括具有中间压电换能器的头的通气构件中的通过横截面。雾化头例如大致布置在通气构件的中心。通气构件可以包括至少部分地被穿孔的元件，例如以通气格栅的形式制成，在这种情况下雾化头可以安装在通气格栅上。有利地，雾化头的穿孔格栅布置成在通气构件的空气流出口侧从通气构件突出。有利地，雾化头的穿孔格栅布置成在通气构件的空气流出口侧与通气构件平齐。雾化液体的液滴因此被输送到空气流从其排出的通气构件的通气嘴的下游。因此，在机动车辆应用中，液滴在空气流中直接朝向车辆的乘客舱雾化。根据本专利技术的另一方面，空气冷却装置包括用于供应雾化头的雾化液体的腔室，雾化液体供应腔室布置在压电陶瓷元件与穿孔格栅之间。优选地，压电陶瓷元件根据雾化液体的液滴的流动方向布置在雾化液体供应腔室的上游，并且雾化液体供应腔室根据雾化液体的液滴的流动方向布置在穿孔格栅的上游。这样的供应腔室使得不需要使用多孔材料(例如灯芯)以将雾化液体带到雾化头，从而避免了雾化液体的滞留以及随之而来的促进细菌和/或生物膜或藻类增殖的风险。雾化液体供应腔室也可以布置在通气构件中。通过压电陶瓷元件和穿孔格栅之间的空腔可以容易地在通气构件中形成供应腔室。根据本专利技术的另一方面，空气冷却装置包括布置在供应腔室和压电陶瓷元件之间的密封器件。密封器件例如制成密封垫圈的形式，例如O形环。根据特定实施例，压电陶瓷元件具有第一面和与第一面相对的第二面。密封器件布置在第一面的那一侧，用于向压电陶瓷元件供电的器件设置在第二面上。这确保了压电陶瓷元件的两个面之间的密封。本专利技术还涉及一种用于如上所述的空气冷却装置的雾化头，该雾化头包括能够产生振动运动的压电陶瓷元件，其特征在于，该雾化头还包括以固定方式布置的穿孔格栅，雾化液体的液滴可通过所述穿孔格栅被输送。固定的穿孔格栅增加了雾化头的可靠性和坚固性，而压电陶瓷元件产生的振动使得雾化液体能够被推动通过穿孔格栅，以朝向车辆的乘客舱输送雾化液体的液滴。此外，雾化头不再具有振动膜，不再需要压电换能器；因此雾化头具有紧凑的尺寸，这便于其集成到例如用于机动车乘客舱的冷却装置的通气构件中。附图说明本专利技术的其他特征和优点将通过阅读作为说明性而非限制性示例提供的以下描述以及从附图中更清楚地显现，其中：图1是根据本专利技术的空气冷却装置的示意性正视图，图2示意性地示出了图1的空气冷却装置的剖面截面图，图3是雾化头和雾化头的雾化液体供应腔室的示意性剖视图。在这些图中，相同的元件具有相同的参考。具体实施方式以下实施例是示例。尽管描述涉及一个或多个实施例，但是这不一定意味着每个引用涉及相同的实施例，或者特征仅适用于单个实施例。不同实施例的单个特征也可以被组合以提供其他实施例。参考图1，本专利技术涉及一种用于机动车辆的用于冷却孔气流的装置1。空气流冷却装置1例如连接到机动车辆中现有的通风和/或空调系统的通风网络。替代地，空气流冷却装置1可以包括其自身的通常被称为鼓风机的风扇，用于将要被处理的空气流朝向机动车辆的乘客舱移动。鼓风机的电力供应(如果存在的话)可以经由连接到车辆的电力网络的电缆提供，或者在一个变型中由连接到独立的能量存储器件的电缆提供。空气流冷却装置1包括：-通气构件2，用于朝向车辆的乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的空气冷却装置(1)，包括：通气构件(2)，其构造成扩散要被发送到所述车辆的乘客舱的空气流(F)，以及雾化头(3)，其构造成将雾化液体的液滴输送到要被发送到所述车辆的乘客舱的空气流(F)中，并且包括能够产生振动运动的压电陶瓷元件(5)，其特征在于，所述雾化头(3)还包括以固定的方式布置的穿孔格栅(7)，由所述压电陶瓷元件(5)的振动运动产生的雾化液体的液滴能够通过所述穿孔格栅被输送。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.19 FR 15556441.一种用于机动车辆的空气冷却装置(1)，包括：通气构件(2)，其构造成扩散要被发送到所述车辆的乘客舱的空气流(F)，以及雾化头(3)，其构造成将雾化液体的液滴输送到要被发送到所述车辆的乘客舱的空气流(F)中，并且包括能够产生振动运动的压电陶瓷元件(5)，其特征在于，所述雾化头(3)还包括以固定的方式布置的穿孔格栅(7)，由所述压电陶瓷元件(5)的振动运动产生的雾化液体的液滴能够通过所述穿孔格栅被输送。2.根据前一项权利要求所述的空气冷却装置(1)，其中，所述穿孔格栅(7)的穿孔具有大约为5μm至15μm的直径，或者优选地具有大约为8μm至12μm的直径。3.根据前述权利要求中任一项所述的空气冷却装置(1)，其中，所述压电陶瓷元件(5)与所述穿孔格栅(7)分离，并且面向所述穿孔格栅(7)布置。4.根据前述权利要求中任一项所述的空气冷却装置(1)，其中，所述压电陶瓷元件(5)和所述穿孔格栅(7)是同心的。5.根据前述权利要求中任一项所述的空气冷却装置(1)，其中，所述压电陶瓷元件(5)制成直径大约为10mm的盘的形式。6.根据前述权利要求中任一项所述的空气冷却装置(1)，其中，所述穿孔格栅(7)制成直径大约为10mm的盘的形式。7.根据前述权利要求中任一项所述的空气冷却装置(1)，其中，所述穿孔格栅(7)具有大约1mm的厚度。8.根据前述权利要求中任一项所述的空气冷却装置(1)，其中，所述雾化头(3)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：V弗拉德，L科尔努，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR