车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮技术方案

本发明专利技术提供车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮。伴随使用模拟车轮(10)进行的车辆测试而使测试车辆(V)移动时，为了能够简单地且利用较大的动力使测试车辆(V)移动，车辆测试系统包括：测功机(20)，向测试车辆(V)提供负荷；模拟车轮(10)，具有转动连接部(11)，在对测试车辆(V)进行测试时，所述转动连接部(11)的一侧与测功机(20)连接，另一侧与测试车辆(V)的车轴(S)连接，并且所述转动连接部(11)不将所述车轴(S)的转动传递给轮胎；以及驱动用车轮(40)，在使测试车辆(V)移动时，所述驱动用车轮(40)与取下所述测功机(20)的转动连接部(11)连接，车轴(S)的转动传递到所述驱动用车轮(40)。

Vehicle test system, test vehicle movement method and simulated wheel

The invention provides a vehicle testing system, a test vehicle movement method, and an analog wheel. \u4f34\u968f\u4f7f\u7528\u6a21\u62df\u8f66\u8f6e(10)\u8fdb\u884c\u7684\u8f66\u8f86\u6d4b\u8bd5\u800c\u4f7f\u6d4b\u8bd5\u8f66\u8f86(V)\u79fb\u52a8\u65f6\uff0c\u4e3a\u4e86\u80fd\u591f\u7b80\u5355\u5730\u4e14\u5229\u7528\u8f83\u5927\u7684\u52a8\u529b\u4f7f\u6d4b\u8bd5\u8f66\u8f86(V)\u79fb\u52a8\uff0c\u8f66\u8f86\u6d4b\u8bd5\u7cfb\u7edf\u5305\u62ec\uff1a\u6d4b\u529f\u673a(20)\uff0c\u5411\u6d4b\u8bd5\u8f66\u8f86(V)\u63d0\u4f9b\u8d1f\u8377\uff1b\u6a21\u62df\u8f66\u8f6e(10)\uff0c\u5177\u6709\u8f6c\u52a8\u8fde\u63a5\u90e8(11)\uff0c\u5728\u5bf9\u6d4b\u8bd5\u8f66\u8f86(V)\u8fdb\u884c\u6d4b\u8bd5\u65f6\uff0c\u6240\u8ff0\u8f6c\u52a8\u8fde\u63a5\u90e8(11)\u7684\u4e00\u4fa7\u4e0e\u6d4b\u529f\u673a(20)\u8fde\u63a5\uff0c\u53e6\u4e00\u4fa7\u4e0e\u6d4b\u8bd5\u8f66\u8f86(V)\u7684\u8f66\u8f74(S)\u8fde\u63a5\uff0c\u5e76\u4e14\u6240\u8ff0\u8f6c\u52a8\u8fde\u63a5\u90e8(11)\u4e0d\u5c06\u6240\u8ff0\u8f66\u8f74(S)\u7684\u8f6c\u52a8\u4f20\u9012\u7ed9\u8f6e\u80ce\uff1b\u4ee5\u53ca\u9a71\u52a8\u7528\u8f66\u8f6e(40)\uff0c\u5728\u4f7f\u6d4b\u8bd5\u8f66\u8f86(V)\u79fb\u52a8\u65f6\uff0c\u6240\u8ff0\u9a71\u52a8\u7528\u8f66\u8f6e(40)\u4e0e\u53d6\u4e0b\u6240\u8ff0\u6d4b\u529f\u673a(20)\u7684\u8f6c\u52a8\u8fde\u63a5\u90e8(11)\u8fde\u63a5\uff0c\u8f66\u8f74(S)\u7684\u8f6c\u52a8\u4f20\u9012\u5230\u6240\u8ff0\u9a71\u52a8\u7528\u8f66\u8f6e(40)\u3002

【技术实现步骤摘要】
车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮
本专利技术涉及车辆测试系统、测试车辆移动方法和模拟车轮。
技术介绍
以往，作为向测试车辆的车轴提供来自测功机的负荷来进行测试的车辆测试系统，为了模拟实际车辆行驶的状态，将模拟车轮连接到测试车辆的车轴并在使悬架和减振器等动作的状态下进行测试。上述模拟车轮以轮胎不转动而与车轴连接的连接部转动的方式构成。按照上述构成，想要使测试车辆移动时，即使模拟车轮与车轴连接，但在上述状态下从发动机向车轴传递的动力不向轮胎传递，不能使测试车辆移动。由此，作为利用模拟车轮来进行车辆测试并在例如测试前后使测试车辆移动的方法，如专利文献1公开的那样，具有利用牵引车将测试车辆连同模拟车轮一起牵引的方法。此外，作为其他方法在专利文献2中公开了如下方法：利用具有与测试车辆的车轴连接的轴承部和安装轮胎的轮胎安装部的模拟车轮，并且在移动测试车辆时用键将轴承部和轮胎安装部联接，由此将从发动机向车轴传递的动力向轮胎安装部传递来使模拟车轮转动，从而使测试车辆移动。但是，在专利文献1所示的方法中，测试车辆的移动费时费事，在专利文献2所示的方法中，虽然比利用牵引车牵引简单，但是键的机械强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆测试系统，其特征在于包括：测功机，向测试车辆提供负荷；模拟车轮，具有转动连接部，在对所述测试车辆进行测试时，所述转动连接部的一侧与所述测功机连接，另一侧与所述测试车辆的车轴连接，并且所述转动连接部不将所述车轴的转动传递给轮胎；以及驱动用车轮，在使所述测试车辆移动时，所述驱动用车轮与取下所述测功机的所述转动连接部连接，所述车轴的转动传递到所述驱动用车轮。

【技术特征摘要】
2016.10.05 JP 2016-1971591.一种车辆测试系统，其特征在于包括：测功机，向测试车辆提供负荷；模拟车轮，具有转动连接部，在对所述测试车辆进行测试时，所述转动连接部的一侧与所述测功机连接，另一侧与所述测试车辆的车轴连接，并且所述转动连接部不将所述车轴的转动传递给轮胎；以及驱动用车轮，在使所述测试车辆移动时，所述驱动用车轮与取下所述测功机的所述转动连接部连接，所述车轴的转动传递到所述驱动用车轮。2.根据权利要求1所述的车辆测试系统，其特征在于，所述驱动用车轮包括：轮毂，与所述转动连接部连接；以及驱动轮胎，将所述轮毂的转动向路面传递。3.根据权利要求1所述的车辆测试系统，其特征在于，使所述测试车辆移动时，所述模拟车轮和所述驱动用车轮双方与路面接触。4.根据权利要求1所述的车辆测试系统，其特征在于，所述驱动用车轮的外径与所述模拟车轮的外径相同或比所述模拟车轮的外径小。5.根据权利要求1所述的车辆测试系统，其特征在于，使所述测试车辆移动时，所述模拟车轮和所述驱动用车轮双方支承所述测试车辆的负荷。6.根据权利要求5所述的车辆测试系统，其特征在于，所述模拟车轮支承的所述测试车辆的负荷大于所述驱动用车轮支承的所述测试车辆的负荷。7.根据权利要求1所述的车辆测试系统，其特征在于，所述车辆测试系...

【专利技术属性】
技术研发人员：水田雅夫，
申请(专利权)人：株式会社堀场制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP