一种燃油发动机制造技术

本发明专利技术提供一种发动机的功率和排量可以灵活设置的燃油发动机，包括主机体及设于主机体上的转子体、进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统、喷油系统、点火系统和启动系统，所述主机体具有一沿轴向延伸的容腔，所述转子体通过一承重系统可转动设于所述主机体的容腔中，所述进气系统设于主体机和转子体之间用于吸入空气并对其进行压缩，所述排气系统设于主机体和转子体之间用于燃烧作功并将燃烧后的废气排向大气，冷却系统设于转子体内用于对转子体进行冷却，润滑系统的输出端设于主机体和转子体之间的各相对运动部位，喷油系统和点火系统设于主机体上，启动系统设于主机体和转子体之间用于发动机的启动。

A kind of intelligent quantum engine

The best quantum engine of the invention provides an engine power and displacement can be flexibly set, comprising a main body and a main body of the quantum body, intake system, exhaust system, cooling system, lubricating system, fuel injection system, ignition system and starting system, the main body has a cavity extending along the axial direction. The quantum cavity body through a bearing system can rotate is arranged on the main body, the main body is arranged between the intake system and machine body is used for sucking air and quantum thiscompression between the exhaust system is arranged in the main body and the quantum body for combustion for power and combustion of the exhaust emission to the atmosphere in vivo, the cooling system used for cooling a Quantum Quantum body, the relative movement of the parts between the output end is arranged in the main body and the quantum body lubrication system, fuel injection system and The fire system is located on the main body of the engine, and the starting system is used between the host and the quantum body for the start of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种如意量子发动机
本专利技术涉及一种动力
，特别涉及一种不同于传统曲轴连杆机构的如意量子发动机。
技术介绍
发动机已为公知，如列式发动机一般包括发动机壳体、气缸、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、润滑系统、冷动系统、喷油系统、点火系统、进排气系统和启动系统，其中气缸设于壳体内，活塞设于气缸内，活塞通过连杆与曲轴传动连接，曲轴可转动设于壳体上，气缸盖设于气缸一端并与活塞及其上的活塞环共同构成一个相对密闭的燃烧室，进排气系统通过机械或者电气元件控制燃烧室和大气之间的连通或断开，以实现燃烧室的吸气和排气，喷油系统设于壳体或气缸盖上，其上的喷油嘴延伸至燃烧室用于将燃料油以接近雾化或者全雾化的方式喷到燃烧室中，当含有雾化燃料油的混合气体被压缩到一定的比例后，点火系统启动将混合气体点燃，燃烧室的气体燃烧时释放热量膨胀作功，驱动活塞直线运动，带动连杆及曲轴转动实现动力输出，在有些情况下，点火系统是没有的，混合气体在快速压缩过程中温度上升达到燃料油的燃点直接燃烧，此为压燃式发动机。由于常见的发动机都是多个气缸按一定的方式阵列设置，因此气缸的温度很高，需要对气缸、气缸盖进行冷却，因此一般在气缸、气缸盖上设置冷却水通道，该冷却水通道与冷却系统连接用于对发动机进行冷却，同时作为各活塞、连杆、曲轴、进排气部件中凡是涉及到运动副配合的部分，都要设置润滑油出油孔以保证运动副长期可靠运行，对于大动率的发动机，一般还设有润滑油的压力输送、回收、冷却、过滤再进行二次压力输送。启动系统一般就是一个蓄电池(或外接电源)加一个启动机，曲轴一端设有启动齿轮，启动机与启动齿轮传动连接以实现发动机的启动作业，简单的发动机也可以采用人工启动方式。总体上来说，不管是摩托车用发动机，还是远洋油轮用的大功率发动机，其都是通过燃油的燃烧过程，将化学能转换成热能，热能通过活塞、连杆和曲轴的传动转换成机械能并实现动力输出，该种发动机结构已被大量的披露和使用，系公知技术。前述公知技术存在不足的地方是：活塞往复移动的最大行程就是曲轴与连杆枢接部分(即连杆颈)沿圆周方向运动的轴心线的最大外径。因此要增加活塞的行程，曲轴轴心线与连杆颈的轴心线距离要增加，这样连杆摆动辐度就增加，连杆摆动辐度增加，则要求气缸的缸径要增加，否则连杆在摆动过程中会与气缸壁产生干涉，而缸径增加就意味着排气量增加，相应的喷射的燃油也要增加，进而导致成本上升，从目前的情况看，受缸径和排气量的制约，发动机的排气量并不能随意调整，因此，有必要寻求一种不同于曲轴、连杆动力转换机构的发动机，以打破气缸大小制约排气量的规律。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机的功率和排量可以灵活在设置的如意量子发动机。为达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种如意量子发动机，包括主机体及设于主机体上的量子体、进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统、喷油系统、点火系统和启动系统，所述主机体具有一沿轴向延伸的容腔，所述量子体通过一承重系统可转动设于所述主机体的容腔中，所述进气系统设于主体机和量子体之间用于吸入空气并对其进行压缩，所述排气系统设于主机体和量子体之间用于燃烧作功并将燃烧后的废气排向大气，冷却系统设于量子体内用于对量子体进行冷却，润滑系统的输出端设于主机体和量子体之间的各相对运动部位，喷油系统和点火系统设于主机体上，启动系统设于主机体和量子体之间用于发动机的启动。上述如意量子发动机，定义所述量子体具有垂直于旋转方向的轴向、与所述轴向相垂直的径向、沿旋转方向的周向，沿所述量子体的轴向方向，所述量子体径向外侧面设有复数组气控单元，各所述气控单元包括沿轴向方向依次设置的进气槽一、排气槽和进气槽二，且所述进气槽一、排气槽和进气槽二的轴向两侧分别设在密封槽，所述进气槽一由三段凹槽沿所述量子体的周向均匀阵列组成，所述排气槽由三段弧形槽沿所述量子体的周向均匀阵列组成，所述进气槽二由三段凹槽沿所述量子体的周向均匀阵列组成，所述主机体上对应进气槽一和进气槽二的位置沿周向分别均布有两个进气单元，各所述进气单元包括沿周向间隔设置的进气口、隔离口、出气口，所述主机体上分别设有两组压缩空气存储室、两组气体转换装置和两个燃烧室，各所述压缩空气存储室分别与同一周向位置的出气口和燃烧室连通，各所述气体转换装置分别设于各所述压缩空气存储室和燃烧室之间，所述进气槽、进气单元、压缩空气存储室及气体转换装置构成所述进气系统，所述主机体上对应排气槽的位置沿周向分别均布有两个排气单元，各所述排气单元包括沿周向间隔设置的排气口、隔离口和作功口，前述气体转换装置同时设于燃烧室与主机体外侧之间以控制废气的排放，各所述作功口分别与燃烧室和排气槽连通，所述排气口与大气连通，各所述排气槽、排气单元及气体转换装置构成所述排气系统，各所述隔离口上活动设有承重隔离体。优选的上述如意量子发动机，所述气控单元共有两组，且两组所述气控单元之间设有启动齿轮，所述主机体上对应启动齿轮的位置设有启动机，所述启动机通过离合器与所述启动齿轮传动连接构成所述启动系统。进一步的改进是，上述如意量子发动机，所述量子体的径向内侧设有冷却套，所述冷却套整体呈一沿轴向延伸的套体，冷却套径向外侧壁贴紧量子体的径向内侧，冷却套的径向中部设有多个沿轴向延伸的冷却通道，各所述冷却通道的轴向两端分别设有引流叶片和导流叶片，所述冷却套轴向两端与冷却系统连通用于对量子体进行冷却降温。进一步的改进是，上述如意量子发动机，所述承重系统包括两个以上的轴瓦及对应轴瓦数量的轴套，各所述轴瓦设于主机体径向内侧，各所述轴套固设于量子体上对应所述轴瓦的位置，各所述轴瓦上设有复数个出油孔，所述各出油孔分别与所述润滑系统连通设置。进一步的改进是，上述如意量子发动机，所述主机体径向内侧对应各所述密封槽的位置沿圆周方向分别设有2个以上的出油口和至少一个回油口，所述出油口和回油口分别通过管路与所述润滑系统连通设置。进一步的改进是，上述如意量子发动机，所述主机体和量子体之间设有止逆装置，所述止逆装置包括棘轮和飞轮，所述棘轮固设于量子体上且其圆周外侧设有复数个棘齿，所述飞轮设于主机体上，且其圆周内侧设有与所述棘齿相适配的轮齿，各所述棘齿可伸缩设于所述棘轮上。通过采用前述技术方案，本专利技术的有益效果是：本如意量子发动机和转子发动机在原理上貌似有那么一丝共同点，都是圆周率式转动，但本如意量子发动机在进气量大小和排气量大小是可以自由匹配，从而可以确保燃料更充分的燃烧，打破了以往因气缸大小直接决定进气量和排量的限制。附图说明图1为本专利技术实施例中量子体的结构示意图；图2为本专利技术实施例中主机体的结构示意图；图3为本专利技术实施例中一个进气单元和排气单元中的承重隔离体的结构示意图；图4为本专利技术实施例中冷却系统配水盘的结构示意图；图5为本专利技术实施例中一个进气单元和排气单元中气体转换装置的结构示意图；图6为本专利技术实施例中配气盘的结构示意图；图7为本专利技术实施例中主机体上的一个进气单元和排气单元的结构示意图；图8为本专利技术实施例中冷却套的结构示意图；图9为图2中R部分的局部放大图；图10为本专利技术实施例中的滚柱轴承结构示意图；图11为图10的局部剖切结构示意图；图12为本专利技术实施例的结构示意图；图13为本专利技术实施例另一视角的结构示意图；具体实施方式下面通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种如意量子发动机，其特征在于：包括主机体及设于主机体上的量子体、进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统、喷油系统、点火系统和启动系统，所述主机体具有一沿轴向延伸的容腔，所述量子体通过一承重系统可转动设于所述主机体的容腔中，所述进气系统设于主体机和量子体之间用于吸入空气并对其进行压缩，所述排气系统设于主机体和量子体之间用于燃烧作功并将燃烧后的废气排向大气，冷却系统设于量子体内用于对量子体进行冷却，润滑系统的输出端设于主机体和量子体之间的各相对运动部位，喷油系统和点火系统设于主机体上，启动系统设于主机体和量子体之间用于发动机的启动。

【技术特征摘要】
1.一种如意量子发动机，其特征在于：包括主机体及设于主机体上的量子体、进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统、喷油系统、点火系统和启动系统，所述主机体具有一沿轴向延伸的容腔，所述量子体通过一承重系统可转动设于所述主机体的容腔中，所述进气系统设于主体机和量子体之间用于吸入空气并对其进行压缩，所述排气系统设于主机体和量子体之间用于燃烧作功并将燃烧后的废气排向大气，冷却系统设于量子体内用于对量子体进行冷却，润滑系统的输出端设于主机体和量子体之间的各相对运动部位，喷油系统和点火系统设于主机体上，启动系统设于主机体和量子体之间用于发动机的启动。2.根据权利要求1所述的如意量子发动机，其特征在于：定义所述量子体具有垂直于旋转方向的轴向、与所述轴向相垂直的径向、沿旋转方向的周向，沿所述量子体的轴向方向，所述量子体径向外侧面设有复数组气控单元，各所述气控单元包括沿轴向方向依次设置的进气槽一、排气槽和进气槽二，且所述进气槽一、排气槽和进气槽二的轴向两侧分别设在密封槽，所述进气槽一由三段凹槽沿所述量子体的周向均匀阵列组成，所述排气槽由三段弧形槽沿所述量子体的周向均匀阵列组成，所述进气槽二由三段凹槽沿所述量子体的周向均匀阵列组成，所述主机体上对应进气槽一和进气槽二的位置沿周向分别均布有两个进气单元，各所述进气单元包括沿周向间隔设置的进气口、隔离口、出气口，所述主机体上分别设有两组压缩空气存储室、两组气体转换装置和两个燃烧室，各所述压缩空气存储室分别与同一周向位置的出气口和燃烧室连通，各所述气体转换装置分别设于各所述压缩空气存储室和燃烧室之间，所述进气槽、进气单元、压缩空气存储室及气体转换装置构成所述进气系统，所述主机体上对应排气槽的位置沿周向分别均布有两个排气单元，各所述排气单元包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，
申请(专利权)人：杨杰，
类型：发明
国别省市：湖北,42