发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法、装置、存储介质及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法、装置、存储介质及系统，在所述颗粒捕捉器的入口设置一空气喷嘴，所述方法包括：当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度；以频率H采样所述颗粒捕捉器的入口处的当前氧气浓度；根据当前的氧气浓度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间。实现提高颗粒捕捉器主动再生速率，提升颗粒捕捉器主动再生时整车驾驶性能。

Auxiliary method, device, storage medium and system for active regeneration of engine particle trap

The invention discloses an engine particle trap assisted active regeneration method and device, storage medium and system, entrance catcher in the particle set an air nozzle, wherein the method comprises the following steps: when the particle trap triggers active regeneration, needs the active oxygen concentration calculation to the current oxygen; the concentration of traps in the sampling frequency of H particles at the entrance; according to the concentration of oxygen, adjust the temperature inside the particle trap, so that the particles in the particle capture combustion; according to the collected current oxygen concentration and the oxygen concentration difference demand, real-time control of the the air nozzle flow and the injection time. It can improve the active regeneration rate of the particle trap and improve the driving performance of the whole vehicle when the particle trap is regenerated actively.

【技术实现步骤摘要】
发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法、装置、存储介质及系统
本专利技术属于汽油机颗粒捕捉器的主动再生领域，具体涉及一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法、装置、存储介质及系统。
技术介绍
随着国VI阶段排放法规的正式发布，其对颗粒物排放PM、PN做出了明确的限值要求。为了应对颗粒物的排放要求，当前的GDI发动机平台后处理系统需要增加颗粒物捕捉器，即发动机颗粒捕捉器。当发动机颗粒捕捉器工作一段时间过后，被发动机颗粒捕捉器捕捉到的微粒排放物质在发动机颗粒捕捉器中积累，其中，微粒排放物质大部分是由碳或碳化物的微小颗粒所组成，由于当微粒排放物质在发动机颗粒捕捉器中积累到一定程度会对发动机颗粒捕捉器的前后压力造成影响，使得汽车动力下降，需要通过发动机颗粒捕捉器主动再生对微粒排放物质进行高温燃烧从而将发动机颗粒捕捉器捕捉到的微粒排放物质去除。然而，传统的后处理系统布置方案即发动机颗粒捕捉器追加式布置方式在发动机颗粒捕捉器主动再生时，由于汽油发动机燃烧物理特性及空燃比为14：7，无富余氧气使得发动机颗粒捕捉器主动再生时需要牺牲整车性能，采取汽油发动机主动减稀策略来保证颗粒捕捉器的主动再生能力；但由于汽油发动机所允许的减稀能力有限，颗粒捕捉器入口的氧气浓度依旧不足，造成燃烧恶化，导致再生时间长。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法、装置、存储介质及系统，实现提高颗粒捕捉器主动再生速率，提升颗粒捕捉器主动再生时整车驾驶性能。在第一方面，本专利技术实施例提供一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法，在所述颗粒捕捉器的入口设置一空气喷嘴，所述方法包括：当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度；以频率H采样所述颗粒捕捉器的入口处的当前氧气浓度；根据所述当前氧气浓度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间。进一步地，所述根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间，具体包括：获取所述颗粒捕捉器的单位时间的排气流量；根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度两者之间的差值和所述排气流量，计算达到所述需求氧气浓度的空气量；根据所述空气量，设置所述空气喷嘴的流量档位；根据所述空气量和所述空气喷嘴的流量档位，计算驱动所述空气喷嘴的喷射时间。进一步地，所述当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度，具体为：获取所述颗粒捕捉器当前的碳载量和所述颗粒捕捉器的入口温度；根据所述颗粒捕捉器当前的碳载量、所述颗粒捕捉器的入口温度和所述主动再生要求的再生速率，计算所述主动再生的需求氧气浓度。进一步地，所述空气喷嘴的流量档位对应的流量特性为qKg/h，所述空气量为mdes，则计算获得驱动所述空气喷嘴的喷射时间为进一步地，在当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度之前，还包括：获取所述颗粒捕捉器的累碳量；判断所述累碳量是否达到触发主动再生的累碳量阈值；其中，所述累碳量阈值根据所述颗粒捕捉器的压差或原排放量设置；当所述累碳量达到触发主动再生的累碳量阈值时，触发所述颗粒捕捉器主动再生。在第二方面，本专利技术实施例还提供一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助装置，所述装置包括：需求氧气浓度获取模块，用于当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度；所述主动再生用于根据当前的氧气浓度提高所述颗粒捕捉器内的温度，使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；氧气浓度采样模块，用于以频率H采样所述颗粒捕捉器的入口处的当前氧气浓度；温度调整模块，用于根据所述当前氧气浓度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；控制模块，用于根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间。进一步地，所述控制模块包括：排气流量获取单元，用于获取所述颗粒捕捉器的排气流量；空气量计算单元，用于根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值和所述排气流量，计算达到所述需求氧气浓度的空气量；流量档位设置单元，用于根据所述空气量，设置所述空气喷嘴的流量档位；喷射时间计算单元，用于根据所述空气量和所述空气喷嘴的流量档位，计算驱动所述空气喷嘴的喷射时间。进一步地，所述需求氧气浓度获取模块具体包括：数据获取单元，用于获取所述颗粒捕捉器当前的碳载量和所述颗粒捕捉器的入口温度；浓度计算单元，用于根据所述颗粒捕捉器当前的碳载量、所述颗粒捕捉器的入口温度和所述主动再生要求的再生速率，计算所述主动再生的需求氧气浓度。在第三方面，本专利技术实施例还提供一种存储介质，所述存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行第一方面提供的发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法。在第四方面，本专利技术实施例还提供一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助系统，包括：发动机管理系统和发动机颗粒捕捉器；其中，所述发动机颗粒捕捉器包括设置在所述颗粒捕捉器入口的一空气喷嘴和设置在所述颗粒捕捉器入口的氧传感器；所述发动机管理系统执行第一方面所述的发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：本专利技术实施例提供的发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法、装置、存储介质及系统，在所述颗粒捕捉器的入口设置一空气喷嘴；当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度；以频率H采样所述颗粒捕捉器的入口处的当前氧气浓度；根据所述当前氧气浓度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间；在所述颗粒捕捉器触发主动再生时，以频率H实时检测所述颗粒捕捉器入口处的当前氧气浓度，并根据每次采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值通过实时控制空气喷嘴的流量和喷射时间来控制空气喷嘴对所述颗粒捕捉器入口处喷射的空气量，通过所述颗粒捕捉器入口氧气浓度闭环控制，使得所述颗粒捕捉器入口处氧气浓度快速达到主动再生的需求氧气浓度，实现精准快速响应所述颗粒捕捉器的目标空燃比，从而实现提高颗粒捕捉器主动再生速率；并且由于所述颗粒捕捉器入口处氧气浓度快速达到主动再生的需求氧气浓度无需发动机主动减稀，避免造成整车驾驶性能下降，实现提升颗粒捕捉器主动再生时整车驾驶性能。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助装置的控制模块的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1，是本专利技术实施例提供的一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法的流程示意图。在第一方面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法，其特征在于，在所述颗粒捕捉器的入口设置一空气喷嘴，所述方法包括：当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度；以频率H采样所述颗粒捕捉器的入口处的当前氧气浓度；根据所述当前氧气浓度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间。

【技术特征摘要】
1.一种发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法，其特征在于，在所述颗粒捕捉器的入口设置一空气喷嘴，所述方法包括：当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度；以频率H采样所述颗粒捕捉器的入口处的当前氧气浓度；根据所述当前氧气浓度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间。2.如权利要求1所述的发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法，其特征在于，所述根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度的差值，实时控制所述空气喷嘴的流量与喷射时间，具体包括：获取所述颗粒捕捉器的单位时间的排气流量；根据采集到的当前氧气浓度与所述需求氧气浓度两者之间的差值和所述排气流量，计算达到所述需求氧气浓度的空气量；根据所述空气量，设置所述空气喷嘴的流量档位；根据所述空气量和所述空气喷嘴的流量档位，计算驱动所述空气喷嘴的喷射时间。3.如权利要求1所述的发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法，其特征在于，所述当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度，具体为：获取所述颗粒捕捉器当前的碳载量和所述颗粒捕捉器的入口温度；根据所述颗粒捕捉器当前的碳载量、所述颗粒捕捉器的入口温度和所述主动再生要求的再生速率，计算所述主动再生的需求氧气浓度。4.如权利要求2所述的发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法，其特征在于，所述空气喷嘴的流量档位对应的流量特性为qKg/h，所述空气量为mdes，则计算获得驱动所述空气喷嘴的喷射时间为5.如权利要求1所述的发动机颗粒捕捉器主动再生辅助方法，其特征在于，在当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求氧气浓度之前，还包括：获取所述颗粒捕捉器的累碳量；判断所述累碳量是否达到触发主动再生的累碳量阈值；其中，所述累碳量阈值根据所述颗粒捕捉器的压差或原排放量设置；当所述累碳量达到触发主动再生的累碳量阈值时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕永，苏庆鹏，刘巨江，白振霄，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44