一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法技术方案

本发明专利技术涉及一种燃油载具的制热制冷装置，特别是一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法。热泵技术由于热能利用率高、制热制冷系数(性能系数)大，所以采用热泵技术用于燃油载具的制热制冷可以节省燃油不减少行驶动力。但在传统的燃油载具的冬季制热时供热缓慢，夏季制冷时在增加油耗的情况下又影响动力输出，促使驾乘人员冬季初进入车厢内遭受的“冷遇”和夏季不舍得开空调的“无奈”。为了解决这一问题，本发明专利技术设计了一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，具有冬季制热迅速、夏季制冷不耗油又不影响动力输出，并由传统的制热和制冷两套系统变为一套系统，并且有不受外界条件等环境影响的特点。

Operation method of a heat pump air conditioning system with fuel carrier

The invention relates to a heating and cooling device of a fuel carrier, in particular a method of running a heat pump air conditioning system of a fuel carrier. Because of the high utilization rate of heat and the coefficient of thermal performance (coefficient of performance), heat pump technology can save fuel and reduce driving power by using heat pump technology for heating and cooling of fuel carrier. But in traditional heating system, the heating is slow in winter. When the fuel consumption is increased in summer, the power output will also be affected, prompting the drivers and passengers to enter the car in the early winter and suffer from \helpless\ in summer. In order to solve this problem, the design method of operating heat pump air conditioning system of a fuel vehicle, has and does not affect the power output of the winter heating and summer cooling rapidly and no fuel, by conventional heating and cooling system two set into a system, and the characteristic is not influenced by the external conditions the environment.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法
本专利技术涉及一种燃油载具的热泵制热制冷装置，特别是一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法。
技术介绍
热泵技术由于热能利用率高、制热制冷系数(性能系数)大，所以采用热泵技术用于燃油载具的制热或制冷可以节省燃油不降低行驶动力。但在传统的燃油载具的冬季制热时供热缓慢，夏季制冷时在增加油耗的情况下又影响行驶动力的输出，促使驾乘人员冬季初进入车厢内遭受的“冷遇”和夏季不舍得开空调的“无奈”。为了解决这一问题，本专利技术设计了一种燃油载具的热泵空调系统，具有冬季制热迅速、夏季制冷不耗油又不影响行驶动力输出，并由传统的制热和制冷两套系统变为一套系统，并且有不受外界条件等环境影响的特点。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种具有制热制冷能力强，不受外界条件等环境影响和节省燃油能耗的一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：包括热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)及热源水进水口、热源水出水口，使用侧冷凝器(使用侧蒸发器)，压缩机、节流机构、换向阀，换热水套单元的换热水套及换热水套进水口、换热水套出水口，发动机排气管、常闭排气阀门、常开排气阀门和散热冷却单元的散热水箱及进水口、出水口、水管路、电磁阀、逆止阀、循环水水泵，其特征在于热泵空调系统制热运行时，须先转换换向阀选择制热档，开启电磁阀、常闭排气阀门，关闭电磁阀、常开排气阀门，启用热泵单元的压缩机和换热单元的换热水套；热源水从热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)内通过热源水进出水口、水管路的连接流经换热单元的换热水套及换热水套进出水口，因热源水被发动机排气管内通过的排气换热升温后回到热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)内，整个系统进入制热运行，热泵空调系统制冷运行时，须先转换换向阀选择制冷档，开启电磁阀、常开排气阀门，关闭电磁阀、常闭排气阀门，启用热泵单元的压缩机和散热冷却单元的散热水箱；热源水从热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)内通过热源水进出水口、水管路的连接流经散热冷却单元的散热水箱及散热水箱进出水口，因热源水在散热冷却单元的散热水箱内被散热降温后回到热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)内，整个系统进入制冷运行。所述的一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，其特征在于热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)的热源水进出水口分别由水管路连接换热水套单元的换热水套的进出水口和散热冷却单元的散热水箱的进出水口，构成热泵空调系统制热或制冷运行的循环回路。本专利技术的有益效果是，由于采用热泵技术用于燃油载具的制热、制冷应用，不但可以节省燃油不降低行驶动力，也能免去驾乘人员冬季初进入车厢内遭受的“冷遇”和夏季不舍得开空调的“无奈”。附图说明图1为本专利技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1中所示，包括热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)1及热源水进水口6、热源水出水口7，使用侧冷凝器(使用侧蒸发器)2，压缩机3、节流机构4、换向阀5，换热水套单元的换热水套9及换热水套进水口10、换热水套出水口11，发动机排气管8、常闭排气阀门12、常开排气阀门13和散热冷却单元的散热水箱14及进水口15、出水口16、水管路17、18、19、20、电磁阀21、22、逆止阀23、24、循环水水泵25，其特征在于热泵空调系统制热运行时，须先转换换向阀5选择制热档，开启电磁阀21、常闭排气阀门12，关闭电磁阀22、常开排气阀门13，启用热泵单元的压缩机3和换热单元的换热水套8；热源水从热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)1内通过热源水进出水口6、7、水管路17、18的连接流经换热单元的换热水套9及换热水套进出水口10、11，因热源水被发动机排气管内通过的排气换热升温后回到热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)1内，整个系统进入制热运行，热泵空调系统制冷运行时，须先转换换向阀5选择制冷档，开启电磁阀22、常开排气阀门13，关闭电磁阀21、常闭排气阀门12，启用热泵单元的压缩机3和散热冷却单元的散热水箱12；热源水从热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)1内通过热源水进出水口6、7、水管路19、20的连接流经散热冷却单元的散热水箱14及散热水箱进出水口15、16，因热源水在散热冷却单元的散热水箱14内被散热降温后回到热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)1内，整个系统进入制冷运行。所述的一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，其特征在于热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)1的热源水进出水口6、7分别由水管路17、18、19、20连接换热水套单元的换热水套9的进出水口10、11和散热冷却单元的散热水箱14的进出水口15、16，构成热泵空调系统制热或制冷运行的循环回路。所述的一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，其特征在于热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)1的热源水出水口7与换热水套单元的换热水套9的进水口10通过水管路17相连接。所述的一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，其特征在于热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)1的热源水进水口6与换热水套单元的换热水套9的出水口11通过水管路18相连接。所述的一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，其特征在于热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)1的热源水出水口7与散热冷却单元的散热水箱14的进水口15通过水管路19相连接。所述的一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，其特征在于热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)1的热源水进水口6与散热冷却单元的散热水箱14的出水口16通过水管路20相连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，包括热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)(1)及热源水进水口(6)、热源水出水口(7)，使用侧冷凝器(使用侧蒸发器)(2)，压缩机(3)、节流机构(4)、换向阀(5)，换热水套单元的换热水套(9)及换热水套进水口(10)、换热水套出水口(11)，发动机排气管(8)、常闭排气阀门(12)、常开排气阀门(13)和散热冷却单元的散热水箱(14)及进水口(15)、出水口(16)、水管路(17)、(18)、(19)、(20)、电磁阀(21)、(22)、逆止阀(23)、(24)、循环水水泵(25)，其特征在于热泵空调系统制热运行时，须先转换换向阀(5)选择制热档，开启电磁阀(21)、常闭排气阀门(12)，关闭电磁阀(22)、常开排气阀门(13)，启用热泵单元的压缩机(3)和换热单元的换热水套(8)；热源水从热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)(1)内通过热源水进出水口(6)、(7)、水管路(17)、(18)的连接流经换热单元的换热水套(9)及换热水套进出水口(10)、(11)，因热源水被发动机排气管内通过的排气换热升温后回到热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)(1)内，整个系统进入制热运行，热泵空调系统制冷运行时，须先转换换向阀(5)选择制冷档，开启电磁阀(22)、常开排气阀门(13)，关闭电磁阀(21)、常闭排气阀门(12)，启用热泵单元的压缩机(3)和散热冷却单元的散热水箱(12)；热源水从热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)(1)内通过热源水进出水口(6)、(7)、水管路(19)、(20)的连接流经散热冷却单元的散热水箱(14)及散热水箱进出水口(15)、(16)，因热源水在散热冷却单元的散热水箱(14)内被散热降温后回到热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)(1)内，整个系统进入制冷运行。...

【技术特征摘要】
1.一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，包括热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)(1)及热源水进水口(6)、热源水出水口(7)，使用侧冷凝器(使用侧蒸发器)(2)，压缩机(3)、节流机构(4)、换向阀(5)，换热水套单元的换热水套(9)及换热水套进水口(10)、换热水套出水口(11)，发动机排气管(8)、常闭排气阀门(12)、常开排气阀门(13)和散热冷却单元的散热水箱(14)及进水口(15)、出水口(16)、水管路(17)、(18)、(19)、(20)、电磁阀(21)、(22)、逆止阀(23)、(24)、循环水水泵(25)，其特征在于热泵空调系统制热运行时，须先转换换向阀(5)选择制热档，开启电磁阀(21)、常闭排气阀门(12)，关闭电磁阀(22)、常开排气阀门(13)，启用热泵单元的压缩机(3)和换热单元的换热水套(8)；热源水从热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)(1)内通过热源水进出水口(6)、(7)、水管路(17)、(18)的连接流经换热单元的换热水套(9)及换热水套进出水口(10)、(11)，因热源水被发动机排气管内通过的排气换热升温后回到热泵单元的热源水侧蒸发器(热源水侧冷凝器)(1)内，整个系统进入制热运行，热泵空调系统制冷运行时，须先转换换向阀(5)选择制冷档，开启电磁阀(22)、常开排气阀门(13)，关闭电磁阀(21)、常闭排气阀门(12)，启用热泵单元的压缩机(3)和散热冷却单元的散热水箱(12)；热源水从热泵单元的热源水侧冷凝器(热源水侧蒸发器)(1)内通过热源水进出水口(6)、(7)、水管路(19)、(20)的连接流经散热冷却单元的散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：田科，
申请(专利权)人：田科，
类型：发明
国别省市：辽宁,21