一种船舶稳定性警报装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种警报装置，尤其涉及一种船舶稳定性警报装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种能在船体发生过度倾斜时发出警报，从而使航行人员能根据警报及时的调整船舶，进而保证航行安全的船舶稳定性警报装置。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种船舶稳定性警报装置，包括有第一安装板、升降机构、第一连接板、第二连接板、浮板等；第二连接板固接于第一连接板底部；两浮板一端与第二连接板铰接，且关于第一连接板纵向所在的中轴线成轴对称分布；两倾斜机构固接于第一连接板两侧。本实用新型专利技术达到了能在船体发生过度倾斜时发出警报，从而使航行人员能根据警报及时的调整船舶，进而保证航行安全的效果。

A ship stability alarm device

The utility model relates to an alarm device, in particular to a ship stability alarm device. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a warning device for ship stability, which can alarm when the hull is overleaning, so that the navigator can adjust the ship according to the alarm timely and ensure the safety of navigation. In order to solve the technical problems, the utility model provides a ship stability alarm device, comprising a first mounting plate, a lifting mechanism, a first connecting plate, a connecting plate, second floating plate; the second connecting plate is fixedly connected with the first connecting plate at the bottom of the floating plate; two end and the second connecting plate is hinged on the first, and the connecting plate in the longitudinal axis of symmetry distribution; two tilt mechanism is fixedly connected with the first connecting plate on both sides. The utility model achieves the alarm when the hull is overleaning, so that the navigator can adjust the ship in time according to the alarm, thus ensuring the safety of navigation.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶稳定性警报装置
本技术涉及一种警报装置，尤其涉及一种船舶稳定性警报装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在航行的过程中，船舶的稳定性至关重要，船舶稳定性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。当船舶在航行的过程中摆动幅度过大，船体容易发生倾斜，容易发生航行事故，因此当船体发生倾斜时，需要将船体调整回平衡位置，从而保证船舶航行的安全性。现在还未拥有一种能在船体发生过度倾斜时发出警报的装置，因此亟需研发一种能在船体发生过度倾斜时发出警报，从而使航行人员能根据警报及时的调整船舶，进而保证航行安全的船舶稳定性警报装置。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本技术为了克服现在还未拥有一种能在船体发生过度倾斜时发出警报的装置的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种能在船体发生过度倾斜时发出警报，从而使航行人员能根据警报及时的调整船舶，进而保证航行安全的船舶稳定性警报装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种船舶稳定性警报装置，包括有第一安装板、升降机构、第一连接板、第二连接板、浮板、倾斜机构、撞击机构和警报机构；升降机构固接于第一安装板中部；第一连接板沿竖直方向固接于升降机构的输出端，第二连接板固接于第一连接板底部；两浮板一端与第二连接板铰接，且关于第一连接板纵向所在的中轴线成轴对称分布；两倾斜机构固接于第一连接板两侧，且两倾斜机构关于第一连接板纵向所在的中轴线成轴对称分布；两警报机构固接于第一安装板两端，且两警报机构关于第一连接板纵向所在的中轴线成轴对称分布；撞击机构固接于倾斜机构，且撞击机构的输出端与警报机构相配合。优选地，升降机构包括有第二安装板、第一滑块、齿条、第一滑轨、第一连接杆、电机、齿轮和第二连接杆；第二安装板固接于第一安装板底部，第一滑轨、第一连接杆均沿竖直方向固接于第二安装板底部，电机固接于第一连接杆底部，齿轮与电机的输出端传动连接；齿条通过第一滑块与第一滑轨滑动连接，且齿条与齿轮啮合；第二连接杆的一端固接于齿条底部，第一连接板固接于第二连接杆的另一端。优选地，倾斜机构包括有第三连接杆、第一固定块、第一弹性件、第二滑块和第二滑轨；第二滑轨固接于第一连接板一侧，第二滑块与第二滑轨滑动连接，第一固定块固接于第二滑轨底部，第二滑块通过第一弹性件与第一固定块连接；第三连接杆一端与第二滑块铰接，另一端与浮板顶部铰接。优选地，撞击机构包括有滑杆、滑套、第二弹性件和第二固定块；滑套固接于第二滑轨；滑杆与滑套滑动连接，且滑杆顶部与警报机构相配合；第二固定块固接于滑杆底部，且第二固定块通过第二弹性件与滑套连接。优选地，警报机构包括有警报器、定滑轮、第四连接杆、拉线、摆动杆、第三连接板和第三弹性件；警报器、定滑轮、第四连接杆依次固接于第一安装板底部，且定滑轮位于警报器和第四连接杆之间；摆动杆与第四连接杆底部铰接，且摆动杆与滑杆相配合；拉线一端固接于警报器，另一端绕过定滑轮固接于摆动杆靠近警报器的一端；第三连接板固接于第四连接杆靠近升降机构的一侧，且第三连接板通过第三弹性件与摆动杆连接。优选地，撞击机构还包括有橡胶块；橡胶块固接于滑杆顶部。工作原理：当船舶在航行过程中时，将该装置装于船体上，控制升降机构运转，从而带动第二连接板及浮板下降到与船舶吃水量同高度的位置，进而使第二连接板及浮板与水面接触，当海面的浪花达到威胁航行安全时，浪花带动浮板向上摆动，从而带动驱动倾斜机构运转，进而使倾斜机构驱动撞击机构运转，运转的撞击机构撞击警报机构，从而驱动警报机构发出警报，如此使航行人员能根据警报机构发出警报时间的长短来调节船体的位置，从而保证了船舶的航行安全。因为升降机构包括有第二安装板、第一滑块、齿条、第一滑轨、第一连接杆、电机、齿轮和第二连接杆；第二安装板固接于第一安装板底部，第一滑轨、第一连接杆均沿竖直方向固接于第二安装板底部，电机固接于第一连接杆底部，齿轮与电机的输出端传动连接；齿条通过第一滑块与第一滑轨滑动连接，且齿条与齿轮啮合；第二连接杆的一端固接于齿条底部，第一连接板固接于第二连接杆的另一端；当要带动第二连接板及浮板升降到与船舶吃水量同高度的位置时，控制电机转动，电机的输出端带动齿轮转动，从而带动齿条及第二连接杆升降，进而带动第二连接板及浮板升降到与船舶吃水量同高度的位置，如此通过升降机构控制第二连接板及浮板升降到与船舶吃水量同高度的位置，使得浮板能更加真实的模仿船体，从而更加精确的将船体的倾斜程度反映出来。因为倾斜机构包括有第三连接杆、第一固定块、第一弹性件、第二滑块和第二滑轨；第二滑轨固接于第一连接板一侧，第二滑块与第二滑轨滑动连接，第一固定块固接于第二滑轨底部，第二滑块通过第一弹性件与第一固定块连接；第三连接杆一端与第二滑块铰接，另一端与浮板顶部铰接；当海面上的浪花达到威胁航行安全时，海浪推动浮板向上摆动，从而使第三连接杆向上运动，进而带动第二滑块向上滑动，第一弹性件被拉伸，向上滑动的第二滑块撞击固接于第二滑轨上的撞击机构，如此使得倾斜机构能将船体的倾斜程度及时的反应到撞击机构。因为撞击机构包括有滑杆、滑套、第二弹性件和第二固定块；滑套固接于第二滑轨；滑杆与滑套滑动连接，且滑杆顶部与警报机构相配合；第二固定块固接于滑杆底部，且第二固定块通过第二弹性件与滑套连接；当接受到倾斜机构发出的信号时，第二滑块撞击第二固定块，从而使第二固定块上升，第二弹性件被压缩，上升的第二固定块带动滑杆上升撞击警报机构，如此使得撞击机构能及时的将倾斜机构发出的信号及时的反应到警报机构。因为警报机构包括有警报器、定滑轮、第四连接杆、拉线、摆动杆、第三连接板和第三弹性件；警报器、定滑轮、第四连接杆依次固接于第一安装板底部，且定滑轮位于警报器和第四连接杆之间；摆动杆与第四连接杆底部铰接，且摆动杆与滑杆相配合；拉线一端固接于警报器，另一端绕过定滑轮固接于摆动杆靠近警报器的一端；第三连接板固接于第四连接杆靠近升降机构的一侧，且第三连接板通过第三弹性件与摆动杆连接；当接收到撞击机构发出的信号时，滑杆撞击摆动杆，第三弹性件压缩，从而使得摆动杆远离滑杆的一端通过拉线拉动警报器启动，进而发出警报，如此通过警报机构发出警报，使得航行人员能及时的对船舶做出调整，进而保证了航行的安全。因为撞击机构还包括有橡胶块；橡胶块固接于滑杆顶部；橡胶块减轻了滑杆与摆动杆撞击过程中所造成的损坏。本技术的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接。(3)有益效果本技术通过升降机构控制第二连接板及浮板下降的高度，使得浮板能更准确的将船体的倾斜程度反映到倾斜机构上，通过浮板、倾斜机构、撞击机构、警报机构的相配合，使得船体在发生倾斜时能通过警报机构发出警报，从而便于航行人员能及时的对船舶做出调整，增加了船舶航行的安全性，通过升降机构、倾斜机构、撞击机构和警报机构的相配合，解决了现在还未拥有一种能在船体发生过度倾斜时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶稳定性警报装置，其特征在于，包括有第一安装板(1)、升降机构(2)、第一连接板(3)、第二连接板(4)、浮板(5)、倾斜机构(6)、撞击机构(7)和警报机构(8)；升降机构(2)固接于第一安装板(1)中部；第一连接板(3)沿竖直方向固接于升降机构(2)的输出端，第二连接板(4)固接于第一连接板(3)底部；两浮板(5)一端与第二连接板(4)铰接，且关于第一连接板(3)纵向所在的中轴线成轴对称分布；两倾斜机构(6)固接于第一连接板(3)两侧，且两倾斜机构(6)关于第一连接板(3)纵向所在的中轴线成轴对称分布；两警报机构(8)固接于第一安装板(1)两端，且两警报机构(8)关于第一连接板(3)纵向所在的中轴线成轴对称分布；撞击机构(7)固接于倾斜机构(6)，且撞击机构(7)的输出端与警报机构(8)相配合。

【技术特征摘要】
1.一种船舶稳定性警报装置，其特征在于，包括有第一安装板(1)、升降机构(2)、第一连接板(3)、第二连接板(4)、浮板(5)、倾斜机构(6)、撞击机构(7)和警报机构(8)；升降机构(2)固接于第一安装板(1)中部；第一连接板(3)沿竖直方向固接于升降机构(2)的输出端，第二连接板(4)固接于第一连接板(3)底部；两浮板(5)一端与第二连接板(4)铰接，且关于第一连接板(3)纵向所在的中轴线成轴对称分布；两倾斜机构(6)固接于第一连接板(3)两侧，且两倾斜机构(6)关于第一连接板(3)纵向所在的中轴线成轴对称分布；两警报机构(8)固接于第一安装板(1)两端，且两警报机构(8)关于第一连接板(3)纵向所在的中轴线成轴对称分布；撞击机构(7)固接于倾斜机构(6)，且撞击机构(7)的输出端与警报机构(8)相配合。2.根据权利要求1所述的一种船舶稳定性警报装置，其特征在于，升降机构(2)包括有第二安装板(21)、第一滑块(22)、齿条(23)、第一滑轨(24)、第一连接杆(25)、电机(26)、齿轮(27)和第二连接杆(28)；第二安装板(21)固接于第一安装板(1)底部，第一滑轨(24)、第一连接杆(25)均沿竖直方向固接于第二安装板(21)底部，电机(26)固接于第一连接杆(25)底部，齿轮(27)与电机(26)的输出端传动连接；齿条(23)通过第一滑块(22)与第一滑轨(24)滑动连接，且齿条(23)与齿轮(27)啮合；第二连接杆(28)的一端固接于齿条(23)底部，第一连接板(3)固接于第二连接杆(28)的另一端。3.根据权利要求2所述的一种船舶稳定性警报装置，其特征在于，倾斜机构(6)包括有第三连接杆(61)、第一固定块(62)、第一弹性件(63)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友谊，
申请(专利权)人：珠海俊捷船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44