用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置制造方法及图纸

一种用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置，包括直接连接于所述进气集管上的氧化锆氧浓度传感器，该氧化锆氧浓度传感器包括固定连接于法兰上的金属壳体和设置于该金属壳体内的氧化锆管，该氧化锆管连接于金属壳体内靠进气集管的开口处，金属壳体上设有穿过该金属壳体的参比气体引入管，该参比气体引入管将参比气体引入氧化锆管内侧的传感器内腔，氧化锆管的内侧与参比气体接触，外侧直接与进气集管内的混合气体接触，该氧化锆管外侧的混合气体与内侧的参比气体的气体压力差不大于0.5bar；所述氧浓度测量装置通过实时测得氧化锆管两侧的电极电势差，经过换算得到混合气体当前的氧浓度。本发明专利技术实现了EGR系统进气集管氧浓度的直接测量，具有结构简单、测试精度高、响应速度快的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置
本专利技术涉及柴油机排放系统，具体涉及一种用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置，属于柴油机

技术介绍
EGR技术是船用柴油机氮氧化物(NOx)排放控制的重要技术手段之一。现有船用柴油机EGR系统中测量进气集管氧气(O2)的浓度是采用ABB公司AZ10Marine-certifiedoxygenanalyzer，资料见OperatinginstructionsOI/AZ10/MARINE–ENRev.C。由于柴油机进气混合气体的压力较高，在0-4.5bar范围内波动，传统的方式主要还是通过对被测气体采样并减压后进行氧浓度测量分析。所用氧浓度测量装置主要包括引气管路、减压装置和氧化锆(ZrO2)式氧浓度传感器模块；引气管路主要用于从柴油机进气集管引出被测气体；减压装置对引出的高压气体进行降压，调节到氧浓度传感器能接受的压力范围；氧化锆(ZrO2)式氧浓度传感器模块用于测量引出气体的氧浓度值。上述装置有以下不足，由于氧化锆氧浓度传感器测量本身有一定的延时，在加上通过引流减压过程所引起的滞后，因而严重影响进气管氧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置，其特征在于：所述氧浓度测量装置包括直接连接于所述进气集管上的氧化锆氧浓度传感器，该氧化锆氧浓度传感器包括固定连接于法兰上的金属壳体和设置于该金属壳体内的氧化锆管，该氧化锆管连接于所述金属壳体内靠所述进气集管的开口处，所述金属壳体上设有穿过该金属壳体的参比气体引入管，该参比气体引入管将参比气体引入所述氧化锆管内侧的传感器内腔，该氧化锆管的内侧与所述参比气体接触，外侧直接与所述进气集管内的混合气体接触，该氧化锆管外侧的混合气体与内侧的参比气体的气体压力差不大于0.5bar；所述氧浓度测量装置通过实时测得所述氧化锆管两侧的电极电势差，经过换算...

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置，其特征在于：所述氧浓度测量装置包括直接连接于所述进气集管上的氧化锆氧浓度传感器，该氧化锆氧浓度传感器包括固定连接于法兰上的金属壳体和设置于该金属壳体内的氧化锆管，该氧化锆管连接于所述金属壳体内靠所述进气集管的开口处，所述金属壳体上设有穿过该金属壳体的参比气体引入管，该参比气体引入管将参比气体引入所述氧化锆管内侧的传感器内腔，该氧化锆管的内侧与所述参比气体接触，外侧直接与所述进气集管内的混合气体接触，该氧化锆管外侧的混合气体与内侧的参比气体的气体压力差不大于0.5bar；所述氧浓度测量装置通过实时测得所述氧化锆管两侧的电极电势差，经过换算得到混合气体当前的氧浓度。2.根据权利要求1所述的用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置，其特征在于：所述的金属壳体上设置有用于置换新的参比气体的节流孔。3.根据权利要求1所述的用于柴油机EGR系统进气集管混合气体的氧浓度测量装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：许德春，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31