电动车窗开关制造技术

一种具有防误组装结构的电动车窗开关。包括左侧开关以及右侧开关，左侧开关具有左侧操作部以及支撑该左侧操作部的左侧基座部；右侧开关具有右侧操作部以及支撑该右侧操作部的右侧基座部；左侧开关和右侧开关外部形状相同；左侧基座部与右侧基座部形状不同，左侧操作部与右侧操作部的内部结构不同；在左侧操作部的内侧壁上设置有左侧防误组装构造，在将该左侧操作部组装于左侧基座部时，该左侧防误组装构造与左侧基座部不接触，在将该左侧操作部组装于右侧基座部时，该左侧防误组装构造与右侧基座部的一部分接触；右侧操作部具有与左侧操作部左右对称的结构。

【技术实现步骤摘要】
电动车窗开关
本技术涉及装备在机动车的驾驶席附近的电动车窗开关，尤其是涉及具有防误组装结构的电动车窗开关。
技术介绍
通常，驾驶席附近的电动车窗开关安装于驾驶席侧的前门内侧的扶手上，由多个子开关构成，能够控制车辆两侧的全部车窗的升降。根据车辆的车窗数的不同，电动车窗开关所包含的子开关数量也不同，不过左侧开关和右侧开关总是成对出现的。图1是表示以往的电动车窗开关1的立体图。图1中的电动车窗开关1包括了4个子开关，分别是控制左侧前车窗升降的左前开关SW1、控制右侧前车窗升降的右前开关SW2、控制左侧后车窗升降的左后开关SW3以及控制右侧后车窗升降的右后开关SW4。左前开关SW1和左右开关SW3可以统称为左侧开关，右前开关SW2和右后开关SW4可以统称为右侧开关。图2是表示以往的电动车窗开关1的分解立体图。如图2所示，电动车窗开关1具有在驾驶员的操作下能够前后摆动动作的操作部2、位于操作部2下方并能够组装操作部2的壳体部3、能够组装于壳体部3的下侧的下盖体4。操作部2主要由合成树脂构成，包括了4个子操作部，分别是左前操作部21、右前操作部22、左后操作部23和右后操作部24。各子操作部分别用于控制对应的车窗的升降，在驾驶员的操作之下能够各自独立地前后摆动动作。左前操作部21、右前操作部22、左后操作部23和右后操作部24外部形状均基本相同，并且，在俯视状态下呈大致正方形的形状(参照图3)。此外，左前操作部21和左后操作部23也可以被统称为“左侧操作部”，右前操作部22和右后操作部24也可以被统称为“右侧操作部”。合成树脂制的壳体部3，如图2所示，包括大致长方体的主体部31和与主体部31一体成型且位于主体部31的上表面的4个基座部。4个基座部分别是能够支撑并固定左前操作部21的左前基座部32、能够支撑并固定右前操作部22的右前基座部33、能够支撑并固定左后操作部23的左后基座部34、能够支撑并固定右后操作部24的右后基座部35。此外，左前基座部32和左后基座部34也可以被统称为“左侧基座部”，右前基座部33和右后基座部35也可以被统称为“右侧基座部”。合成树脂制的下盖体4具有底壁41、第一侧壁42和第二侧壁43。通过设置在第一侧壁42和第二侧壁43上的突起部与设置在壳体部3的主体部31上的孔部卡合，下盖体4与壳体部3组合在一起。此外，在下盖体4与壳体部3之间还设置有电子基板、橡胶垫等构件，在此省略了图示。图3是从斜上方观察到的左前开关SW1和右前开关SW2的立体图。图4是从斜上方观察左前基座部32和右前基座部33的立体图。图5是从斜下方观察左前操作部21和右前操作部22的立体图。下面，参照图3～图5，对左前开关SW1和右前开关SW2的结构进行说明。如图4所示，左前基座部32与右前基座部33的形状不同。具体而言，左前基座部32与右前基座部33是左右对称的形状。而且，左前基座部32和右前基座部33自身分别是左右非对称形状。左前基座部32具有从主体部31朝向左前操作部21一侧立起设置的左侧壁321、右侧壁322和斜侧壁323。在俯视状态下，左前基座部32的外形是直角梯形的形状，右侧壁322是直角梯形的下底边(长底边)，左侧壁321是直角梯形的上底边(短底边)，斜侧壁323是直角梯形的斜边。此外，右前基座部33是与左前基座部32左右对称的形状，具有从主体部31朝向右前操作部22一侧立起设置的右侧壁331、左侧壁332和斜侧壁333。在俯视状态下，右前基座部33的外形是直角梯形的形状，左侧壁332是直角梯形的下底边(长底边)，右侧壁331是直角梯形的上底边(短底边)，斜侧壁333是直角梯形的斜边。如图5所示，从斜下方向观察到的左前操作部21与右前操作部22的内部结构不同。具体而言，左前操作部21与右前操作部22是左右对称的形状。而且，左前操作部21和右前操作部22自身分别是左右非对称形状。左前操作部21具有大致正方形的顶壁211和从顶壁211的四周向左前基座部32一侧延伸的前侧壁212、后侧壁213、左侧壁214和右侧壁215。如图5所示，在从斜下方向观察左前操作部21时，各个侧壁所围成的外侧形状是大致正方形，而各个侧壁所围成的内侧形状是左右非对称的形状。这是因为，在前侧壁212与右侧壁215所成的角部设置有向外侧凹陷的凹部216，以便给左前基座部32的右侧壁331和斜侧壁333所成的角留出充足的空间。换言之，左前操作部21的各个侧壁所围成的内侧形状是与左前基座部32的各个侧壁所围成的外侧形状相匹配的形状。此外，右前操作部22具有大致正方形的顶壁221和从顶壁221的四周向左前基座部32一侧延伸的前侧壁222、后侧壁223、左侧壁224和右侧壁225。而且，在前侧壁222与左侧壁224所成的角部设置有向外侧凹陷的凹部226。由于右前操作部22是与左前操作部21左右对称的形状，在此省略重复的说明。另外，如图4所示，在左前基座部32的左侧壁321上设置有朝向右侧壁322突出的左突部321a，在左前基座部32的右侧壁322上设置有朝向左侧壁321突出的右突部322a。如图5所示，在左前操作部21的左侧壁214的右侧设置有与左侧壁214大致平行的左衬壁217，在左衬壁217上设置有左圆孔217a，在左前操作部21的右侧壁215的左侧设置有与右侧壁215大致平行的右衬壁218，在右衬壁218上设置有右圆孔218a。当将左前操作部21组装于左前基座部32的状态下，左前基座部32的左突部321a卡入左前操作部21的左圆孔217a中，左前基座部32的右突部322a卡入左前操作部21的右圆孔218a。然而，上述结构的电动车窗开关1在组装过程中存在如下问题。在将左前操作部21、右前操作部22、左后操作部23和右后操作部24组装到壳体部3的4个基座部上时，由于4个操作部的外形基本相同，因此可能会误将右侧操作部组装到左侧基座部上，或者将左侧操作部组装到右侧基座部上。换言之，基于以上结构，右前操作部22被误组装到左前基座部32上是可能发生的，但是由于右前操作部22的内部结构与左前基座部32的结构不匹配，因此在右侧操作部或左侧操作部被误组装的情况下操作部不能够正确地进行动作。
技术实现思路
本技术提供一种具有防误组装结构的电动车窗开关。技术方案1的电动车窗开关，包括：控制左侧车窗升降的左侧开关以及控制右侧车窗升降的右侧开关，所述左侧开关具有能够前后摆动动作的左侧操作部以及位于所述左侧操作部下方并支撑该左侧操作部的左侧基座部，所述右侧开关具有能够前后摆动动作的右侧操作部以及位于所述右侧操作部下方并支撑该右侧操作部的右侧基座部，所述电动车窗开关的特征在于：所述左侧开关和所述右侧开关外部形状相同；所述左侧基座部与所述右侧基座部形状不同，所述左侧操作部与所述右侧操作部的内部结构不同；在所述左侧操作部的内侧壁上设置有左侧防误组装构造，在将该左侧操作部组装于所述左侧基座部时，该左侧防误组装构造与所述左侧基座部不接触，在将该左侧操作部组装于所述右侧基座部时，该左侧防误组装构造与所述右侧基座部的一部分接触；在所述右侧操作部的内侧壁上设置有右侧防误组装构造，在将该右侧操作部组装于所述右侧基座部时，该右侧防误组装构造与所述右侧基座部不接触，在将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车窗开关，包括：控制左侧车窗升降的左侧开关以及控制右侧车窗升降的右侧开关，所述左侧开关具有能够前后摆动动作的左侧操作部以及位于所述左侧操作部下方并支撑该左侧操作部的左侧基座部，所述右侧开关具有能够前后摆动动作的右侧操作部以及位于所述右侧操作部下方并支撑该右侧操作部的右侧基座部，所述电动车窗开关的特征在于：所述左侧开关和所述右侧开关外部形状相同；所述左侧基座部与所述右侧基座部形状不同，所述左侧操作部与所述右侧操作部的内部结构不同；在所述左侧操作部的内侧壁上设置有左侧防误组装构造，在将该左侧操作部组装于所述左侧基座部时，该左侧防误组装构造与所述左侧基座部不接触，在将该左侧操作部组装于所述右侧基座部时，该左侧防误组装构造与所述右侧基座部的一部分接触；在所述右侧操作部的内侧壁上设置有右侧防误组装构造，在将该右侧操作部组装于所述右侧基座部时，该右侧防误组装构造与所述右侧基座部不接触，在将该右侧操作部组装于所述左侧基座部时，该右侧防误组装构造与所述左侧基座部的一部分接触。

【技术特征摘要】
1.一种电动车窗开关，包括：控制左侧车窗升降的左侧开关以及控制右侧车窗升降的右侧开关，所述左侧开关具有能够前后摆动动作的左侧操作部以及位于所述左侧操作部下方并支撑该左侧操作部的左侧基座部，所述右侧开关具有能够前后摆动动作的右侧操作部以及位于所述右侧操作部下方并支撑该右侧操作部的右侧基座部，所述电动车窗开关的特征在于：所述左侧开关和所述右侧开关外部形状相同；所述左侧基座部与所述右侧基座部形状不同，所述左侧操作部与所述右侧操作部的内部结构不同；在所述左侧操作部的内侧壁上设置有左侧防误组装构造，在将该左侧操作部组装于所述左侧基座部时，该左侧防误组装构造与所述左侧基座部不接触，在将该左侧操作部组装于所述右侧基座部时，该左侧防误组装构造与所述右侧基座部的一部分接触；在所述右侧操作部的内侧壁上设置有右侧防误组装构造，在将该右侧操作部组装于所述右侧基座部时，该右侧防误组装构造与所述右侧基座部不接触，在将该右侧操作部组装于所述左侧基座部时，该右侧防误组装构造与所述左侧基座部的一部分接触。2.根据权利要求1所述的电动车窗开关，其特征在于：在俯视状态下，所述左侧基座部为左右非对称形状，所述左侧操作部的内侧壁形成为左右非对称的形状，所述左侧操作部以及所述左侧防误组装构造的内侧壁包围所述左侧基座部，且与该左侧基座部不接触；在俯视状态下，所述右侧基座部为与所述左侧基座部不同的左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆廷相，
申请(专利权)人：阿尔卑斯电气株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP