一种列车火灾报警系统及列车技术方案

本申请实施例中提供了一种列车火灾报警系统，该系统包括：线缆感温探测模块，用于探测列车线束是否到达预设温度阈值，若探测温度达到预设阈值，则发出第一监测信号；报警模块，基于第一监测信号，发出报警提示信号和/或报警通信信号。本申请所述技术方案能够提高铁路客车对电气配线的运行可靠性，可以实时检测线束温度，提早发现供电线路故障信息，减少火灾隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种列车火灾报警系统及列车
本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种复合式列车火灾报警系统及列车。
技术介绍
随着我国铁路客车通车里程的增加及在线运营的铁路客车数量的增多，如何保证客车安全、有序地运行是铁路各级部门的头等重要大事。由于列车铁路客车定员较多，乘客人员情况复杂，各种电器设备功率较大，难免会发生供电线路过载、短路等情况，产生火灾隐患，严重影响乘客安全，也影响了列车的运行秩序。为了提高列车的安全性，现有列车检测线缆温度的措施一般是采用感温贴的形式。将感温贴粘贴于电气综合控制柜内线径10mm2以上的线缆上。如果线缆温度升高，感温贴中间变色涂层会产生颜色变化，提醒乘务员线缆温度超标，应采取相应措施。但是感温贴的感温效果没有实时性，乘务员容易忽视警示信息。同时感温贴有使用年限，如果超过年限，感温贴中间变色涂层会自然变色。综上所述，现有线缆安全监测存在如下问题：(1)感温贴检测线缆温度没有实时性，当线缆温度升高时，感温贴只产生颜色变化，无其他报警形式，如果乘务员不及时打开电气综合控制柜查看，很容易忽视报警信息；(2)感温贴只能监测控制柜内线径10mm2以上线缆的温度，对其余线缆并无监测功能，且无法监测控制柜背后线束的温度情况；(3)感温贴有使用年限，如果超出使用年限，感温贴中间涂层会产生变色，需及时更换新感温贴。
技术实现思路
为解决上述技术问题之一，本技术提供了一种列车火灾报警系统，该系统包括：感温线缆6、感温线缆探测器2和火灾报警控制器；所述感温线缆6附着在与列车控制柜1相连接的线束5上；所述感温线缆6分别与设置在列车控制柜1上的感温线缆探测器2和终端电阻3连接；所述感温线缆探测器2与火灾报警控制器电连接，所述火灾报警控制器。优选地，所述感温线缆6附着在列车控制柜1与车厢8墙体之间的列车控制柜1安装架上的线束5上。优选地，所述线缆感温探测模块包括：一根感温线缆6；所述一根感温线缆6通过往复弯曲，附着在所有与列车控制柜1相连接的线束5上；感温电阻的一端与设置在列车控制柜1上的感温线缆探测器2连接，其另一端与设置在列车控制柜1上的终端电阻3连接。优选地，所述感温线缆6的弯曲半径大于60mm。优选地，所述感温线缆6的响应时间小于30秒。优选地，所述列车火灾报警系统进一步包括：多个感烟探测器7；所述多个感烟探测器(7)与所述火灾报警控制器电连接。优选地，所述感烟探测模块包括：多个感烟探测器7；所述多个感烟探测器(7)与所述火灾报警控制器电连接。优选地，所述感烟探测器7设置在列车车厢8的顶板上和/或列车控制柜1内。优选地，所述感温线缆6包括：两个缠绕在一起的钢芯；所述钢芯外表面包覆有绝缘材料；在两根钢芯的绝缘材料外部依次包裹有束带和护套。优选地，所述报警模块通过列车总线和/或列车网关将当前车厢8的报警通信信号发送至其他车厢8。为解决上述技术问题之一，本技术提供了一种列车，该列车包括：如上任意一项所述的列车火灾报警系统。本技术的有益效果如下：本申请所述技术方案能够提高铁路客车对电气配线的运行可靠性，可以实时检测线束温度，提早发现供电线路故障信息，减少火灾隐患；本申请所述技术方案能够全面检测各束线缆的温度情况，保证整节客车大部分线缆均在检测中，不发生漏测等情况；本申请所述技术方案使用年限长，无需频繁更换。本申请所述技术方案可以在报警的同时，通过感温线缆外观状态及时找出线缆发热点，加快故障排查速度，省时省力。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本方案所述火灾探测报警系统的示意图；图2为本方案所述感烟感测器在列车车厢内设置的示意图；图3为本方案所述报警信息在整车网络中传输的示意图。1、列车控制柜，2、感温线缆探测器，3、终端电阻，4、控制柜安装架，5、线束，6、感温线缆，7、感烟探测器，8、车厢。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术的核心思路是将感温线缆6和感温线缆探测器2引入列车的线路火灾报警中，利用感温线缆6和感温线缆探测器2的配合准确对列车内线束5进行火灾报警，同时，为了提高报警的精准度，进一步在车厢8内设置感烟探测器7，进一步提高火灾判断的准确性，起到及时准确的监控目的。具体的，本申请公开了一种列车火灾报警系统，该系统包括：线缆感温探测模块，用于探测列车线束5是否到达预设温度阈值，若探测温度达到预设阈值，则发出第一监测信号；以及，报警模块，基于第一监测信号，发出报警提示信号和/或报警通信信号。如图1所示，所述线缆感温探测模块包括：感温线缆6和感温线缆探测器2；所述感温线缆6附着在与列车控制柜1相连接的线束5上；感温线缆6可以实时通过外观状态的变化展现线束5的温度变化，同时将温度发送给感温线缆探测器2。本方案中，为了让感温线缆6形成检测回路，所述感温线缆6分别与设置在列车控制柜1上的感温线缆探测器2和终端电阻3连接。本方案中，可以根据需要将感温线缆6设置在需要检测的线束5上，对该区域内的线束5进行温度监测。例如，将所述感温线缆6附着在列车控制柜1与车厢8墙体之间的列车控制柜1安装架上的线束5上；一般，控制箱安装后，后面的布线基本上再移动，控制箱背面的线束5是否存在问题不得而知，此时，通过在此部分线束5上设置温感电缆，可以实时对该区域内的线束5进行温度监测，并将监测的温度信号发送给感温线缆探测器2，通过感温线缆探测器2进行列车线束5温度是否到达预设温度阈值的判断，并根据判断结构向报警模块发送第一监测信号。本方案优选地，采用一根感温线缆6对目标区域内的线束5进行温度监测。利用一根感温线缆6按照线束5的排布方式，往复弯曲以保证能够附着到所有线束5，最后将通过感温电阻的一端与设置在列车控制柜1上的感温线缆探测器2连接，其另一端与设置在列车控制柜1上的终端电阻3连接。本方案考虑到感温线缆6的应用条件，需要保证感温线缆6的弯曲半径大于60mm，以保证感温线缆6的安全使用。此外，为了保证感温的实时性，本方案中，感温线缆6的响应时间应小于20秒，以保证数据的真实和即时性。本方案中，为了进一步提高火灾判断的准确性和多样性，在该系统中进一步设置感烟探测模块，该模块用于探测车厢8内是否存在烟气和/或火光，若探测到烟气和/或火光，则发出第二监测信号；所述报警模块可以基于第一监测信号和/或第二监测信号，发出报警提示信号和/或报警通信信号，以实现火灾判断的准确性，提高判断的多样性。优选地，所述感烟探测模块包括：多个感烟探测器7。如图2所示，所述感烟探测器7设置在列车车厢8的顶板上和/或列车控制柜1内。这样，可以通过感烟探测模块和线缆感温探测模块的综合判断，提高对线束5火灾判断的准确性。进一步的，可以利用感烟探测器7进行车厢8内其他位置的火灾判断，不但提高了监测手段的多样性，更加拓宽的车厢8内火灾监测的多样性。本方案中，所述报警模块为火灾报警控制器，该火本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车火灾报警系统，其特征在于，该系统包括：感温线缆(6)、感温线缆探测器(2)和火灾报警控制器；所述感温线缆(6)附着在与列车控制柜(1)相连接的线束(5)上；所述感温线缆(6)分别与设置在列车控制柜(1)上的感温线缆探测器(2)和终端电阻(3)连接；所述感温线缆探测器(2)与火灾报警控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种列车火灾报警系统，其特征在于，该系统包括：感温线缆(6)、感温线缆探测器(2)和火灾报警控制器；所述感温线缆(6)附着在与列车控制柜(1)相连接的线束(5)上；所述感温线缆(6)分别与设置在列车控制柜(1)上的感温线缆探测器(2)和终端电阻(3)连接；所述感温线缆探测器(2)与火灾报警控制器电连接。2.根据权利要求1所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述感温线缆(6)附着在列车控制柜(1)与车厢(8)墙体之间的列车控制柜(1)安装架上的线束(5)上。3.根据权利要求2所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述系统包括：一根感温线缆(6)；所述一根感温线缆(6)通过往复弯曲，附着在所有与列车控制柜(1)相连接的线束(5)上；感温电阻的一端与设置在列车控制柜(1)上的感温线缆探测器(2)连接，其另一端与设置在列车控制柜(1)上的终端电阻(3)连接。4.根据权利要求3所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述感温线...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘司宇，张雪亮，王小征，卢益明，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13